ブレーキバランス

最近ロックシフターに力を入れているのはご存じの通り。

そんなミッションカート用のKZシャーシにはフロントブレーキが付いていて、前後のブレーキバランスを調整することができます。

ミッションカートのブレーキバランスは
フロント　３：７　リア　くらいのバランスがセオリー。
YZ125ではこんな感じで乗っていました。

しかし

ヨーロッパではフロントを強くして
フロント　９：１　リア
くらいで乗るのが主流だとか。

マジかよ。

四輪を乗っていた人には普通の話かもしれませんが、カート乗りとしては受け入れがたいセッティング。

フロントタイヤの回転をブレーキで止めるということは、その間はフロントタイヤをコーナリングに使えないということ。

減速しながら曲がるU字コーナリングは出来ない。
強烈に減速してV字で曲がれ、ってことらしいです。


聞いたからにはやって見ましたが、９：１のブレーキバランスはフロントが暴れて乗れたモンじゃない。

逆にタイムは落ちたし。

でもね、トニーカート（ヨーロッパ）の人に、
「９：１で乗れないならミッションカートやめろ」
と言われたので奮起。

数ヶ月練習した今では９：１が普通になりました。
暴れるフロントはねじ伏せる。
おわらで走ることが出来たらヨーロッパで通用するぜ！（適当）



現在ロックシフターのエンジンはオーバーホールに出しているので、その間の練習としてKZシャーシにMAXを載せた変なカートで練習。

タイヤはロックシフターのハイグリップを履かせています。
もちろんブレーキバランスは９：１
ロックシフターに比べてMAXは軽いので強くブレーキをかけると強烈に止まる。

これでブレーキの練習をするワケです。

まあ、自己流なので効果があるのかは分かりませんけどね（笑）


はよエンジン帰ってきてﾎｽｨ・・・