ただいま！ 鈴鹿走行会

行ってきました今年最後の鈴鹿走行会。

１１月だというのに最高気温は２３度！
絶好のコンディションでした。

今回富山からは８台が参加、何台が無事に帰れるのでしょうか？（笑）


今回私には一つ確かめたい事がありました。
「最高時速は何キロでているのか？」です。

カートを知らない一般のお客さんから「何キロでるの？」という質問をよく受けるのですが、
私の答えは決まってこう。

コースにもよりますが、スプリントで１００ｋｍ、ミッションで１８０ｋｍです、と。

だいたい皆さん「え～！！」と驚かれるのですが、そう答えながらも、ホントに１８０ｋｍも出てるのか？
私自身も疑問でした。

ギア比と回転数から計算すると１６５ｋｍ～１７０ｋｍしか出ていないハズ。
体感速度もアテになりません。

そこで今回はギア比を最高速重視にして理論値で１８０ｋｍ出るハズのセッティングに変更。
スピードメーター付きのデータロガーも装備してＧＯ！

１周目、８割程度で走ってタイヤを暖めます。
２周目、裏ストレートで全開！　
　　　　？！あ～だめだ～全然トルクが無い。上っていかない。
３周目、ん？なんかヘンだぞ振動が激しいような・・・
４周目、ダメダメ！コレ！絶対おかしい。ヤバイよこれ！

３周目で違和感を感じながらもイロイロ試してみたのですが、原因は分からず。その違和感が危険信号に変わったときの自分の居場所は・・・４周目のＳ字。ピットは絶望的に遠い。

右のフロントが尋常でない振動を発しているのです。
「オイオイ、タイヤ外れるんじゃなかろーな・・・」
コース外に出てレスキューを待とうかとも思いましたが、どうせなら行くトコまで行ったれ！と、そのままスローダウンしながら走行。

途中、仲間が「どした？」って顔で追い抜いて行きますが、その時は私にも原因が分かりません。とにかくピットまでたどり着きたい一心です。

なんとかピットに到着。
降りてビックリ。


パンクしてました。

左のリアがパンクしていたのですが、その振動が右フロントに伝わるという不思議。
ずっと右フロントをにらみながら走ってましたよ（笑）

結局、高桑さんにスペアタイヤを借りたので事なきを得ました。


そうそう、最高速の件です。
ギア比の変更は大失敗。午後からのクールは通常のギア比に戻してトライしました。
結果、最高速は１７１ｋｍ。裏ストレートで記録しました。
０５モデルのＹＺならもう５ｋｍほど速度が乗るって話だし、スプーンの処理をもう少し丁寧にすればなんとか１８０ｋｍはイケそう。
ＹＺで１８０ｋｍ。都市伝説ではないようです（笑）



パソコンにダウンロードして検証するとよく分かりますね。
アクセル開度計はついていませんが回転数の上下でアクセルのオンオフが推測できるのです。それを見ると、メインストレートで必ず一瞬アクセル抜いているんですよ。
これはね、６速に入っているのにもう一速上げようとしてるんですよ。
幻の７速に入れようとしてるんですね（笑）無いのに。

他にも突っ込みが足りないとかハッキリ分かります。
初めて有効に使えたかも（笑）

来年に向けて課題を残し、今期終了。
つーか来年も有るんだろうな走行会。
不景気で中止ってことのないようお願いしたい所です。

早速、主催者のr-kartさんにメールでお願いしておきましたよ。
来年もお願いねって。

鈴鹿走行会 準備

１１／９（月）は今年最後の鈴鹿走行会です。

前回壊したフロントカウルの補修も完了。
ギアを鈴鹿用にして、ハイグリ履かせて、ミッションオイル交換、ブレーキオイル交換。

そして・・・

ラップコム取り付け。


私のミッションカートにはすでにマイクロンがついているのですが、これがどーにも使いづらい。
説明書を見てもよくわからん。

ここはひとつ、慣れ親しんだラップコムでもつけようかい。
Ｇセンサーやスピードメーター、シフトインジゲーターもあるのでむしろコッチが鈴鹿向き。
ただ、実走テストもなく鈴鹿に行って誤作動してもイヤなのでマイクロンもつけておきます。

ですから今はこんな感じ。





洗車もしたし、準備は万端。
１１／９（月）は天気も良さそうです。

さー頑張って行ってきますよ～

カート祭りｉｎ津保川 ２００９ 第２ラウンド 結果

カート祭りの結果です。

ノックアウト方式予選　３Ｒ　ドライ　
ＴＴベストタイム
１位　１３赤畑　３１秒９０２
２位　８　谷越　３２秒０３６
３位　３　土師　３２秒０６３
４位　２　折田　３２秒２９１
５位　７　杉原　３２秒３００
６位　１　荒俣　３２秒５２１


Ａクラス決勝　レイン
１位　８　　谷越　
２位　１　　荒俣
３位　７　　杉原
４位　３　　土師
５位　２　　折田
６位　９　　水野
７位　１３　赤畑
８位　１５　伊藤
９位　４　　村田
１０位　１２　玉越
１１位　１８　亀田
１２位　１１　服部
１３位　１４　中西
リタイヤ　１７　大倉
リタイヤ　６　　河西

Ｂクラス決勝　レイン
１位　２０　小崎
２位　２１　堤
３位　１６　高石
４位　１９　田口
リタイヤ　１１　服部Jr　

カート祭りｉｎ津保川 ２００９ 第２ラウンド 後編

１：００～１：３０
Ａクラス予選

午前のＫ．Ｏ予選の結果でグリッドを決めます。
Ｋ．Ｏ予選はいわば予備予選ですから、参加台数が多ければ１Ｒ脱落者は本来ならば失格となるのですが・・・
当然ピーク時のような人数が集まるワケもないのでグリッド後部からのスタートとなります。


１：３０～
Ｂクラスドライビングスクール～模擬レース

ここで、雨がちらつき始め、あっという間にレインコンディションとなりました。
本来ならローリングスタートを何回も練習したり、フラッグを出して実地講習したりする予定でしたが、あまりに雨足が強くて断念。
簡単な説明のみで模擬レースに突入。

思っていたほどスピンも多くなくスムーズに終了。


３：０５～
リベンジヒート

雨のためイロイロ前倒しにしたら時間が余ってしまいましたので、希望者を集めてもう一度模擬レースを行いました。
ココでの結果は記録として残りませんが、走り足りない人が何人も参加してくれました。


後半は雨も降りバタバタしましたが大きな事故もなく、イベントは終了しました。
今回も私は走り回っていましたので（カートでなく足で）写真は撮り忘れました（笑）
最後にちょこっとカートに乗りましたがやっぱ楽しいですね～

後で津保川の管理人の平岡さんから「楽しそうに乗ってましたね～」って言われました。
メット被ってるし雨も降ってるのに分かるんかい！

まあ、図星でした。そうですニッコニコで運転してました（笑）



そんなこんなで今年のカート祭りはすべて終了いたしました。
次回は来春を予定しております。詳細はホームページ、ブログで発表いたしますので皆様是非ご参加ください。
今年も１年ありがとうございました。

カート祭りｉｎ津保川 ２００９ 第２ラウンド 前編

カート祭りｉｎ津保川　２００９　第２ラウンド

午後から雨が振ってきましたが大きなトラブルもなく無事終了しました。
ご参加、ご協力して下さった皆様、誠にありがとうございました。
この場を借りて御礼申し上げます。


今回はＡ・Ｂとクラス分けを行いました。
Ａクラスは　ＫＴ　ＳＬタイヤ　重量１４５ｋｇ
Ｂクラスは　規定無しの初級者クラス


９：００～１０：３０　
フリー走行


１０：３０～１１：３０
ノックアウト方式予選

Ｆ１で行われている方法をマネしてみました。
３回タイムトライアルを行いその都度、下位５名を脱落させていく方法です。

Ｋ．Ｏ予選　１Ｒ　２０分
Ａ・Ｂクラスとも走ります。全員走行するためクリアラップが取りにくく、順位が荒れます。
Ａクラス下位５名とＢクラス全員はここで脱落。

Ｋ．Ｏ予選　２Ｒ　１５分
Ａクラスの残り１１名で争い、下位５名脱落。

Ｋ．Ｏ予選　３Ｒ　１０分
Ａクラスの残り６名で争います。ココでの順位が予選のグリッドになります。

今回は特別規則としてＫ．Ｏ予選中のマシンセッティングを全て禁止いたしました。１Ｒ～３Ｒ通してひとつのタイムアタックであるという考えです。
給油もエア調整も禁止ですので３回のアタックを見据えたセッティングが必要となります。

津保川ではタイムアタック中は上位５名のゼッケン番号が表示されます。
下位は自分がどの順位にいるか分かりませんので緊張感が漂います。

もう一つの特別規則として、Ｋ．Ｏ予選１Ｒ目の脱落者５名は午後に行うドライビングスクールへの参加を義務づけ、Ｂクラスの手伝いをしてもらうことにしました。参加したくない人は本気で走る必要があるわけです。


１１：３０～１２：００
フリー走行

雨雲が近づいてきておりましたので予定を前倒し。
午後のフリー走行を午前に持ってきました。

昼休憩をはさんで次は午後の予選です。

つづく