鈴鹿走行会 おわり

行ってきました鈴鹿。



時折小雨もぱらつく天気でレインの準備もしていたのですが、何とかもちました。
天候は曇り、路面はドライ。

午前中の早い時間、なにやら鈴鹿のドライビングスクールが開催されていてフォーミュラが走っていました。


物珍しさからフェンスに張り付いて見ていたら、「関係者以外立ち入り禁止です」とか言われて怒られました（笑）
この中から未来のＦ１ドライバーが生まれるのでしょうかね～

前回のタイムはハイグリップタイヤを履いた高桑さんのマシンで２分４５秒ほどでしたので、今回の目標は２分４０秒切り。

用意したタイヤはＳＬ６ですが、自分のマシンですし、２回目の鈴鹿ですし、なんとかなるんじゃないかと・・・

準備万端でいざコースイン！

前回の経験が生きて、１コーナー、１３０Ｒも全開で飛び込めます。ＳＬ６はハイグリに比べると滑るのですがコントロール出来るのでそんなにダメじゃない。
タイミング良くスリップも使えてスゴイ楽しい～！

楽しすぎてチェッカーフラッグを見逃してダブルチェッカーを受けてしまいました。ピット出口から逆走でピットイン。あの長い坂をカートを押して戻りました。
心配そうに坂の上を見守る仲間の背後から帰還（笑）
恥ずかしい～

え？なに？ダブルチェッカー５人？
良かった～
俺の他に４人もいる（笑）

気になるタイムは　２分３９秒　おお～！目標達成。
シケインとヘアピンでいいかげんなブレーキを踏んでいるのでもう少しツメられそう。

次はセカンドドライバーの西村さん。
彼はバイクで鈴鹿を走っているのでコースは慣れたものでしょう。
俺より速くてもいいからコンマいくつ差でとどめてくれ～
頼む！（笑）

西村さんも無事帰還。タイムは・・・２分３６秒　ガックリ！
同じマシン同じタイヤで３秒差！
くそ～まだまだだ！

そんなこんなで最後のクールに高桑さんのマシンをお借りしてコースイン。終わりかけのハイグリップでしたのでアンダーが出るのなんの。
なんとかこのクールでは２分３６秒をマーク。

高桑さんはこのマシンで２分２８秒とか出すそうですから、私なんかまだまだです。

次回は自分のマシンにハイグリップを履いてチャレンジします。
はやく次の走行会こないかな～

鈴鹿走行会 ２１／９／２

明日は鈴鹿でミッションカートの走行会です。

６月に誘われてハマり、勢いでミッションカートを購入。
そして９月、自分のカートで初走行です。

前回無事に帰って来れたカートは数台だけという結果を踏まえて、整備は念入りにしました。
さらに予備パーツも多数用意し、準備は万全！

と、言いたい所ですが、何があるか分からないのが鈴鹿の怖いところ。
思いもよらぬパーツが破損して１日がパーという事もあり得ます。

マシンも人も無事に帰って来られるよう、気を付けて行ってきましょう。

ご参加の皆さん、明日現地でお会いしましょう。

遠征

明日は瑞浪へ遠征です。
久しぶりに自分のコスミックを引っぱり出しました。

ＫＴ積んで、スプロケ変えて、トランポにのせてっと・・・
あっれ～？
ＫＴってこんなに軽かったっけ？
最近ＹＺばっかり触ってるのでそう感じるのでしょうか。

瑞浪は初めてのコースなので楽しみです。
ホントに１３０キロも出るのか？

それはそうと、
なにやらハヤカワ組は津保川へ行くそうです。
カート祭りに向けての練習か～

う～んコチラも捨てがたい。
瑞浪→津保川のハシゴすっかな？
いやいや、かなり無理があるな（笑）

その次は９／２（水）に鈴鹿の本コースもありますので、津保川で頑張ると鈴鹿に影響が出かねない。
ヤメときます。

さーて、明日は頑張ってきますか！

プロトタイプ日記 ２１年８月２９日

さて、今日はエンジンに火を入れます。



簡易ベンチテスター

点火時期、キャブセットはＲＫ１００と同じでやってみます。
配線をつなぎ、燃料を引き込み・・・
スタート！

キュンキュンキュンブルン！

おお～１発始動。アイドリングもイイ感じ。
このまま数分エンジンをかけてベンチナラシを済ませます。

あら？
となりの家のおばあちゃんが飛んできた。
「なにごと？！」って（笑）
ビックリさせたねおばあちゃん。

次は実走行です。
あ～・・・
どのマシンに載せようか。

プロトタイプ日記 ２１年８月２８日

例のプロトタイプエンジンですが、なんだかバタバタしててやっと組み上げる事ができました。



これから少しずつセッティングして行きますが、なにぶん全くデータが無いのでトライ＆エラーの連続だと思います。順次アップしていきますのでよろしくお願いいたします。

まずはスペック

クランクケースはＲＫ１００用
シリンダーはＲＫ１００用をボアアップして１２５ｃｃにした物
ヘッドはボアアップしたシリンダーに合うように加工したＲＫ１００用
コイルはＲＫ１００用の追浜製
キャブはＲＫ１００用ワルボロ
クランクシャフトはＰＲＤファイヤーボール用（水冷１２５ｃｃ）
クラッチはファイヤーボール用（通称６本爪）
ピストンはファイヤーボール用（５５．６０）

合体超獣タイラントのようなエンジンです。
問題はタイラントのようにイカしたエンジンかどうかですな。


さて、このエンジンを購入するにあたって私が考えたのは以下の２点。

１　オーバーホールする際に部品はあるのか？
２　部品が無い場合、通常のＲＫ１００に戻せるのか？

上記を確認するためにＲＫ１００と並べて分解して比較しました。


プロトタイプ


ＲＫ１００

コンロッドは同じ。単純にシリンダーのボアアップ分だけピストンが大きいようです。


シリンダー

プロトタイプはインロータイプ。ＲＫ１００も８０００番以降はインローですが比較のＲＫ１００は古いためフラットタイプ。
もし、二機目を製作する場合はガスケットの関係でインロータイプで作る必要がありそうです。


プロトタイプ　シリンダー裏


ＲＫ１００　シリンダー裏

スリーブの外径は同じ。プロトタイプは限界まで削ってあるためスリーブが薄いです。

いろいろ比べてみましたが基本は同じようで、なんとかなるような気がしてきます。

問題１の部品供給に関しては、まだ現存するエンジンのパーツですのでなんとかなりそうです。

問題２のＲＫ１００に戻せるか？ですが、これもなんとかなりそうです。

しかし、バラしてみて耐久性に一抹の不安を覚えました。
スリーブが薄すぎ！（笑）
ブローしたらコンロッド突き破ってくるんじゃないの～

まあ、やってみないとね。

次回はナラシしちゃいます。