■■ 告知 ２月７日（日） 津保川遠征 ■■

前回の津保川は寒かったですが、なんとなく手応えらしきものを掴んで帰ってきました。（ホントか？）

てなわけで、次回の津保川遠征が決定いたしました。

２月７日（日）　雨天中止です。

さー、まだ時間はありますよ。
眠ってるカートを引っぱり出して準備してくださいよ～

参加者募集中！

初津保川

結局前日の２３日（土）は午後から天気が崩れ、雪が降ってくる始末。
それでもシートは強制乾燥でかろうじて固めて取り付け、マシンは凍えながらもなんとか仕上げました。

ホームコースのおわらサーキットは３月まで休業しておりますので、これまでは１月にカートに乗ったことがなかったのです。
ですから雪を見ただけでテンションは急降下。

「ホントに行くの～」

何度折田君に電話しようと思ったか（笑）


道中はこんな感じ。
向こうは晴れているって分かっていてもテンションは下がりっぱ。
高速はスキー板を積んだ車が走っています。

それでも郡上八幡を越えたあたりから雪は消え太平洋側の雰囲気になってきました。

そんなこんなで津保川到着

雪は無いけどさむ～い！！


シャッターを押す直前まで－１℃でした。
どっちにしろ寒い。

津保川に着いてもテンションは上がらず、ノロノロと準備。

１０時頃にやっと走り出しましたがまったくグリップしません。


３コーナー（ジャンピングポイント）
日陰はうっすら雪が積もっています。

レーシンググローブの上から軍手をして走っても手が凍る！
とにかく寒い冷たい。
やる気出ず。

１１時を過ぎた頃からやっとコース全体が日向に。
気温も８℃まで上昇。
私のテンションもやっと上昇（笑）

まともに走れるようになってタイムも上がって来ましたがここで一つ後悔。
テンション低めで準備してきたので、タイヤは使い古しのズベタイヤを持ってきていたのです。
どうせ寒いしまともに走れないだろうとタカをくくっていたのですが、結局お昼前後はまともに走ることができたのですよ。

しまった～
こんな事ならちゃんとしたタイヤを持ってくるべきだった・・・


２時頃の写真

このあたりから日が陰り始め、３コーナー、最終コーナーあたりが日陰になります。
いい感じで走ることが出来るのは実質１１時～２時くらいまでですね。

今回は特にトラブルもなく終了。
前回のスパ西浦と違い、津保川では思い切り横Ｇを食らってきましたので首が曲がりました（笑）


冬の走行はテンションの上げ方がキモです。

また晴れ間を見つけて行ってきましょう！

間に合う？

さて、しょこたんに追いつけ企画進行中のブログ更新です（ウソ）

明日、１／２４（日）に津保川へ行くのはお知らせした通りですが、私のカートはバラバラです。

シートも穴だらけで、たった今補修したところです。



下からストーブ、横から日光。
今日が晴れでよかったですわ。

早く乾け～！

しかし、こんなんで間に合うのか？（笑）

津保川へはマシンを整備しに行くことになるヨカーン。

４ｓｔ エンジンについて その３

そうそう、思い出したので追記します。

どうやら４ｓｔエンジンは個体差が大きいようです。

スパ西浦で体験したのですが、クラス１（ノーマル）の調子の良いエンジンは、クラス２（給排気チューニング）を軽く抜いていくのです。さすがにエンジン内部まで手の入ったクラス３には及びませんけどね。
そんで、ダメなエンジンはホントにダメ。

トップライズでも同じエンジンなのに速いマシンと遅いマシンがあるようです。
キャブセッティングや稼働時間にもよるのでしょうが、お世辞にも公平とは言えないレベルです。

これは全員同条件で純粋にテクニックを競い合うカートレースとしては少々問題アリです。

４ｓｔでレースをしようと思ったら、常にエンジンをベストコンディションにするためにオーバーホールも必要でしょうし、行き着く先は結局クラス３（内部チューニング）になってしまうのでしょう。となれば、お金もかかります。
やはり４ｓｔはレンタルカートでチョイ乗りという感じがいいんじゃないですかねぇ。

ＫＴ１００にだって調子の良いエンジン、悪いエンジンはありますが、どんな腐ったＫＴでも直線でドカーンと離されることは無いですからね。


カートにおいて「全員同条件」これは絶対です。お金をかければ有利になる可能性はありますが、必ず勝てるわけではありません。

テクニックがあれば１０年前のボロカートでも最新機種に勝つ可能性がある。だからこそ面白いのではないでしょうか？

これは全くの私見ですが、お金をかけないと同条件にすらならない。さらに、お金をかければ圧倒的に速くなる。

私はこんな現状では４ｓｔでレースを行う事に魅力は感じません。


あ～、こんな事を書くとトラブルおきそう（笑）
この記事が削除されていらた大人の事情があったと思ってください。


当面はＫＴを中心にイベントを企画していきますので、みなさんちゃんと用意しておいてくださいよ。

中古で良さげなＫＴがあれば即買いで（笑）

４ｓｔ エンジンについて その２

ではどういう展開が望ましいのか？

ウチで１台レンタルカートとして４ｓｔマシンを用意してもいいかな？とは思っています。

ただ、これには２つクリアしなくてはならない条件があります。
おわらサーキットの協力です。

レンタルマシンを作るのは簡単ですが、それを維持するのにはコストがかかります。そのコストをお客さんから回収し、さらにおわらサーキットに走行料を支払ってもらうとなれば、１回あたりのレンタル料金はかなり高額になってしまいます。

利用しやすいレンタルカート用の料金体系と日曜、祝日のカート枠。
この２点の問題がクリアできないと投資はできません。

逆にクリアできたなら、レンタルカートはおそらくおわらサーキットに置きっぱなしになりますから、４輪やバイクの人にも乗ってもらったりと新たな展開も見えてきます。


今後に向け課題は山積ですが、ちょっと交渉してみます。


ココまでは初心者にむけた話題。

既存の２ｓｔユーザーに向けては、今年もスプリント、耐久といろいろ企画していきますよ～
こうご期待！


ご意見ご要望などありましたらお気軽にメールください。