再告知！ 瑞浪遠征 １ラップ目 【２０１３】

前回まさかの雪で中止となった瑞浪遠征ですが、日をあらためてもう一度行きたいと思います。

２／１０（日）
瑞浪遠征　１ラップ目　【２０１３】
雨天中止

この季節は天候が不安定なため突然の変更や中止もあり得ます。
参加予定の皆様は最新の情報をチェックしておいてください。


瑞浪も今年からフェスティカになっていろいろ変化がありそうです。
■フェスティカ瑞浪　ＨＰ■

新しくなった・・・いや、今まさに新しくなっている最中か？
そんな瑞浪、早く走りたいですね～

告知 瑞浪遠征中止のおしらせ

富山は大雪に見舞われておりますが皆様の地域は如何でしょうか？

私は朝から除雪で汗をかいております。


さて、予定しておりました１／２７（日）の瑞浪遠征ですが悪天候のため
中止といたします。

本日１／２６（土）の瑞浪の天候は雪。


フェスティカになってから瑞浪のＨＰにはウェブカメラが配備されております。

明日１／２７（日）は曇りの予報ですが、朝の気温はマイナス５℃
昼でようやくプラスの気温になり、予想最高気温は３℃だとか。

こんな気温で雪が融けるわけない。

中止！中止！やめやめ！

明日はこたつで丸くなろーぜ！


「それでも俺は乗るんだ！」って猛者が居れば止めませんけどね。

ファーストペンギン

「ファーストペンギン」って聞いたことあります？

水中に潜むシャチやアザラシの影に怯え、なかなか飛び込む事ができない膠着状態を打ち破る一匹。
群れの先陣を切って飛び込む勇者ペンギンの事だそうです。



一匹飛び込めばあとはご覧の通り。

水中にシャチがいなければ良いのですが、万一いたら・・・
絶望しかない。

動物番組なんかで見たことありますね。
さて、このファーストペンギンの話を踏まえて。


私は通勤時に県立東高校の前を通ります。
タイミングが合うと東富山駅から降り立った高校生が何百人と列を作って歩いているのが見られます。

そして彼らは最後に校門前の横断歩道を渡ります。
ここには信号機が無いので車の流れが途切れるのを待つ必要があります。

渡るのを待っている様はまさにペンギンの群れのよう。

そして、ここにファーストペンギンならぬファースト高校生が存在するのです。

ひとたび高校生が渡り始めるとかなりの足止めを喰らいます。
歩道が狭いせいもあって、何百人と途切れなく並んでいますからね。

それに対して、ドライバー心理としては車列を途切れないようにして渡らせたくないというのが本音でしょうか。

しかし、道路交通法では横断歩道に人がいて渡る様子であれば自動車は停止する義務があります。
従って、このシチュエーションならばドライバーは停止するのが基本です。

とはいえ簡単には止まってくれないので、多くのファースト高校生は左右を見てタイミングを見計らうのです。
ところが、今日のファースト高校生はひと味違いました。

こっちを見ない。全く確認しないのです。

これは止まるしかない。

その横顔には確固たる意思が感じられました。
「俺は渡る、おまえは止まれ」と。
その歩みは自動車が止まる事を確信している力強さがありました。

というのは勘違いでただのアホの子かもしれません。

ですが行こうと思えば行けた私が止まってしまいました。
これは事実。


ここからはカートの話。
「意思の力」これは確かにありますよ。
パッシングすると決めたら迷わず抜く。

抜こうかどうしようか迷ってから仕掛けて良い結果が出ることはありません。

何事にもできると信じる強い意志の力が必要です。

そしてソレを裏打ちするのは積み重ねた経験かもしれません。

練習を積み重ね自分を信じる強い力を身につけ、「ファーストペンギン」になってください。



ま、こんなことになるかもしれませんけど。

ラップコム オドメーター

ウチは日本一ラップコムが安い店として一部では有名。

どこのショップにも通販にも、あのジャパネットたかたにも負けない価格でご提供しております。
（たかたで売ってるのかは知らん）

そんな当社から豆知識。

ラップコム　Ｓシリーズ　にはオドメーターとトリップメーターが装備されているのはご存じでしょうか？


電源を入れて、左側の「シフトボタン」と「モードボタン」を同時に長押し。
↓
パラメーター設定モードへ移行。
↓
パラメーターは「００」～「２０」まであり、「クリアボタン」を押すたびに切り替わります。
↓
「０１」を呼び出す。これがオドメーターモードです。



左上に　０１－－－　と表示されています。
これがラップコムを使い始めてからの積算走行距離（オドメーター）です。
別のパラメーターでスピードメーターの設定をしなくては正確な距離にはならないので注意。

ちなみにコレは私のラップコムです。
およそ３年間の積算です。

４４４２ｋｍだって。

函館 ～ 那覇 間の直線距離が２１００ｋｍほどですので、その往復分に匹敵します。

んで、走行時間が７１時間。
ラップコムの稼働時間ではなく、あくまで走行している時間です。

乗りも乗ったり約３日分。
ん？こう書くと少なく見える不思議。

実は大事な機能はコレ、アワーメーターとしての機能です。

ラップコムにはエンジンのオーバーホールの目安となるアワーメーターが内蔵されているのです。
今回のＯＨにあわせてリセットしましたのでこんな記事になったワケです。

０１－－－　　は積算表示でリセット不可です。

この状態で「セットボタン」を押すと、

０１－－１
から
０１－－５
まで

５つのトリップメーターが選択できます。

エンジンを２基持っている人はそれぞれの走行時間を管理することも可能です。
トリップメーターは「シフトボタン」長押しでリセット可能です。

任意のトリップメーターを選択したら「クリアボタン」長押しでパラメーターモードを終了させてください。

トリップメーターとオドメーターは同時に加算されていきますが、２種類のトリップメーターを同時に動かすことはできません。



なんとな～く乗っていましたが結構乗っているのですねぇ。

そこ！
「それだけ乗っててそのザマか」とか言わないの！

ヤマハ ＫＴ１００ エンジンオーバーホール

前回もお伝えしましたが正月早々にエンジンブローしました。

これで今年はＯＨしたてのキトキトのエンジンで走ることができるぜ！
（努めてポジティブに）

バラして見るとコンロッドの大端ベアリングの焼き付きでした。



大端ベアリングはニードルベアリングですので砕けた破片がクランクケースで暴れることもなく、
ケース、クランク共に無事でした。

今回は一般的な上下ＯＨに加えコンロッド交換で仕上げました。
お値段は６万弱ってトコ。


ヤマハＫＴ１００は壊れない。
そう思っていた時期が私にもありました。

実際に昔はそうだったんですよ。
ＫＴはオーバーホールしなくても次第にトルクが無くなるだけでいつまでも使い続けられる。
ホビーユーザーにはありがたい、そんなエンジンでした。

しかし、近年そんな状況は変わってしまいました。

２０１０年頃に発売された新型ピストン、通称０４ピストン
これの信頼性があまり良くなかったのです。

巷ではこのピストンを使用したエンジンがかなりの高確率でブローしたのです。
実際にウチのお客様も数名壊しました。

焼き付きでは無く、「破損」です。
焼き付きであればホーニングやピストン交換で済むのですが、
この０４ピストンはスカート部が弱く破断するのです。
結果として破片がエンジン内部で暴れ、再起不能となるのです。

現在は対策品の０５ピストンと言われる物が流通しておりますのでご安心ください。

２０１０年～２０１１年の初頭にかけて新品エンジンを購入された方、並びにオーバーホールされた方は０４ピストンが入っている可能性が高いです。
なので念のためピストン交換をされた方が良いと思います。

壊れてからでは遅いですよ。




クラックの入った０４ピストン



それではエンジンはどれくらいの頻度でＯＨすれば良いのか？

ゴリゴリのレース派は１０時間ほどでＯＨするそうです。
これはエンジンの仕上げ方にも左右されるのでなんとも言えませんが、
寿命を犠牲にしてパワーを出したエンジンは早めのＯＨが必要です。

ホビー派はＯＨなどせずともよい。
と、言いたいところですが０４ピストンが入っていた場合そうも言っていられないので、上周りだけでもやりましょう。
１５０００円～２００００円です。

上下ＯＨすると５００００円～５５０００円ほどです。

当社では特に指定が無ければロングライフになるようなエンジンに仕上げます。
０４ピストンでなければ不具合がでるまで使い続けるのもアリです。

しかし、ＯＨしたてのエンジンのトルクは魅力的ですよ～
久しくＯＨした覚えがないという方はこの冬にご検討されてはいかがでしょう？