ヤマハ ＫＴ１００ エンジンオーバーホール

前回もお伝えしましたが正月早々にエンジンブローしました。

これで今年はＯＨしたてのキトキトのエンジンで走ることができるぜ！
（努めてポジティブに）

バラして見るとコンロッドの大端ベアリングの焼き付きでした。



大端ベアリングはニードルベアリングですので砕けた破片がクランクケースで暴れることもなく、
ケース、クランク共に無事でした。

今回は一般的な上下ＯＨに加えコンロッド交換で仕上げました。
お値段は６万弱ってトコ。


ヤマハＫＴ１００は壊れない。
そう思っていた時期が私にもありました。

実際に昔はそうだったんですよ。
ＫＴはオーバーホールしなくても次第にトルクが無くなるだけでいつまでも使い続けられる。
ホビーユーザーにはありがたい、そんなエンジンでした。

しかし、近年そんな状況は変わってしまいました。

２０１０年頃に発売された新型ピストン、通称０４ピストン
これの信頼性があまり良くなかったのです。

巷ではこのピストンを使用したエンジンがかなりの高確率でブローしたのです。
実際にウチのお客様も数名壊しました。

焼き付きでは無く、「破損」です。
焼き付きであればホーニングやピストン交換で済むのですが、
この０４ピストンはスカート部が弱く破断するのです。
結果として破片がエンジン内部で暴れ、再起不能となるのです。

現在は対策品の０５ピストンと言われる物が流通しておりますのでご安心ください。

２０１０年～２０１１年の初頭にかけて新品エンジンを購入された方、並びにオーバーホールされた方は０４ピストンが入っている可能性が高いです。
なので念のためピストン交換をされた方が良いと思います。

壊れてからでは遅いですよ。




クラックの入った０４ピストン



それではエンジンはどれくらいの頻度でＯＨすれば良いのか？

ゴリゴリのレース派は１０時間ほどでＯＨするそうです。
これはエンジンの仕上げ方にも左右されるのでなんとも言えませんが、
寿命を犠牲にしてパワーを出したエンジンは早めのＯＨが必要です。

ホビー派はＯＨなどせずともよい。
と、言いたいところですが０４ピストンが入っていた場合そうも言っていられないので、上周りだけでもやりましょう。
１５０００円～２００００円です。

上下ＯＨすると５００００円～５５０００円ほどです。

当社では特に指定が無ければロングライフになるようなエンジンに仕上げます。
０４ピストンでなければ不具合がでるまで使い続けるのもアリです。

しかし、ＯＨしたてのエンジンのトルクは魅力的ですよ～
久しくＯＨした覚えがないという方はこの冬にご検討されてはいかがでしょう？