OWARAｶｰﾄｼﾘｰｽﾞ2014 Rd.6 その２

今回はタイムトライアルの方式を若干変更しました。

いつもは30分のTTを20分に短縮。
そしてTT上位6名によるスーパーラップを行いました。

TTの上位6名は以下の通り。

【TT順位】（仮）
敬称略
1位　１　　おりた　51.241
2位　３２　川口　51.248
3位　３６　府中　51.456
4位　４５　伊藤　51.740
5位　２０　山岸　51.744
6位　２６　沢田　51.783

この6名がワンラップアタックを行い最終的なTT順位を争います。

1周しかアタックチャンスがありませんので、コースインしたその周のタイヤの暖め方がキモ。
ドライビングで調整するのか、セッティングを合わせるのか戦略も勝敗の分かれ目。

まずは6位の沢田君からコースイン。
そしてタイムは　52.317　
このタイムが基準となります。

次にコースインしたのが山岸さんで　52.814
惜しくも沢田君を上回れず。

両名ともベストな状態では51秒台に入るドライバーですが、
やはりワンラップアタックは勝手が違うのか？

次は伊藤君。
おおーっと！
ここで　51.969
51秒台に入れてきました。
暫定トップ。

次にコースインしたのが府中さん。
全体の3番時計を叩き出す実力の持ち主！

・・・が

気負いすぎたかミスを連発。
結果は　53.896　

その次が川口君で、51.900
ギリギリ伊藤君を上回り暫定トップを奪います。

そして、満を持してこの男がコースイン。
ゼッケン1番おりた君。

もともと冷えた路面のタイヤマネージメントに定評のある彼にとってワンラップアタックは得意中の得意。

結果は　51.524　と他を突き放すタイム。
文句なしのトップタイム。

ファーステストポイント（３P）をもぎ取って行きました。
シリーズランキング争いにあまり関係のない彼が。



そしてTT結果は以下の通りになりました。

【TT結果】（最終）
敬称略

1位　１　　おりた　51.524
2位　３２　川口　51.900
3位　４５　伊藤　51.969
4位　２６　沢田　52.317
5位　２０　山岸　52.814
6位　３６　府中　53.896
7位　５　　西村　51.820
8位　２　　高桑　51.899
9位　２８　津田　52.109
10位　１３　渡辺　52.276
11位　１５　長田　52.329
12位　３１　山下　52.528
13位　４３　黒田　52.668
14位　２１　上野　53.631
15位　２５　吉川　－－－
16位　３７　酒井　DNF

1位～6位のタイムはスーパーラップのタイム
ゼッケン２５　重量失格



「スーパーラップ」今回初めての試みでしたが見応えがありましたね。
1周しかアタックチャンスがないことの緊張感。
やる方は元より、見ている方も緊張します。

なかなか好評だったので機会があれば次もやってみたいですね。


つづく

OWARAｶｰﾄｼﾘｰｽﾞ2014 Rd.6 その１

OWARAｶｰﾄｼﾘｰｽﾞ2014　ついに第6戦を迎えました。

結論から言いますと。
すっげー面白かったです。

なので今回は動画からUP。


予選　川口君




予選　渡辺さん




決勝　川口君




決勝　渡辺さん



まあ、とにかく一度みてくださいよ。


つづく

緊急告知！！タイムスケジュール変更！！

９／７（日）の シリーズ Rd.6 のタイムスケジュールに関して若干の変更がありますのでお知らせいたします。

■□■　Rd.6 限定 タイムスケジュール　■□■

この日は カート／カート です。
前半３０分が一般カートとレンタルカート。
後半３０分がシリーズ参加者のスケジュールとなっております。

ですが、今回は新たな試みとして「スーパーラップ」を行います。

スーパーラップとはなんぞ？

通常ですとタイムトライアル３０分間のタイム順で予選グリッドが決定します。
ですが今回はタイムトライアルの上位６名に再度ワンラップアタックをしてもらいます。
これがスーパーラップです。

通常３０分間のタイムトライアルは２０分間に短縮します。

その後、１０分のインターバルを挿んで、６位から順に一人ずつワンラップアタックをします。

このワンラップのタイムで１位～６位までの順位を決めます。
（７位以下はタイムトライアルの順）

このスーパーラップで１位を獲得した者にファーステストポイント（３P）が付与されます。

まずはTTで６位以内に入りスーパーラップ進出を目指してください。

スーパーラップに進出したらワンラップでタイムを出すセッティング、ドライビングをして自身の限界を絞り出します。

待ったなしのガチンコ勝負。
誰にも邪魔されない純粋な速さの勝負となります。

ここで注意！
スーパーラップに進出したカートは結果としてタイヤを消耗してしまいます。
スーパーラップでタイヤのオイシイ所を使い切ってしまうと次の予選ヒートで不利になってしまいます。

タイムも必要、タイヤの温存も必要。
この駆け引きも見所となりますね。

詳細はまたドラミでご説明いたします。

それから、スーパーラップの時間が一般カート走行枠に少し食い込んでおります。
このため一般カートの走行時間が１０分ほど短くなってしまいます。

申し訳ありませんがご了承の程よろしくお願いいたします。


このスーパーラップは Rd.6 のみですのでお間違えなく。

何かご不明の点などありましたらお気軽にお問い合わせください。

それでは当日は頑張ってください。

おわら

おわら風の盆。

みなさんは行ったことありますか？

有名なイベントほど地元民は行かない不思議。
かく言う私も30代後半になるまで興味もありませんでした。
ですが、歳を重ねて趣が分かるようになると中々良いものです。
人混みを避け、深夜に行くといいですよ。

この時期には人口が数千人の八尾の町に10万人ほどが訪れるといいます。
コミケのビックサイトみたいなモンですよ。


参考画像

ただ、ビックサイトと違うのは来場者のほとんどが「きみまろ世代」（中高年）だということ。
深夜に行くとリュックを背負い、カメラを片手に道ばたで力尽きて寝ているオジサン、オバサンを多数見ることが出来ます。

古い町並みを踊り歩くおわら舞、哀愁のあるおわら節、優雅な胡弓や三味線の音色、
そして響くエキゾーストノートにスキール音。

エキゾーストノート？！

そうです。
本日、火曜日はおわらサーキット通常カート枠！

おわら風の盆？
そんなん知らね。


さて、9月7日（日）はついにシリーズ Rd.6 です。
この日は カート／カート なのでシリーズに参加しないカートも思いっきり走れます。

レンタルカートもやりますのでご希望の方はお早めにご予約ください。

今月はおわらのカート枠が少なくなっております。
ちなみに９／２３（火・祝）は別のイベントが入っているのでカート枠はありません。
なので９／７（日）に走らないとしばらく走行枠がありませんよ。


本日はシリーズ前の最後の練習日。
大勢のドライバーが練習にいらっしゃいました。
シリーズに向けて余念がありませんね～

Rd.6 はシリーズの趨勢を決める天王山！

全力で挑むべし！

皆さんのご参加お待ちしております。

レインセット

８月ももうすぐ終わりますね～
冗談のような暑さも朝晩は和らぎ秋の気配が漂います。

これから気温が下がってくるとタイムが上がるシーズンがやってきます。

しかし、コンディションはみんなに平等です。
その良くなったコンディションにいかに合わせ、タイムアップするかがカギです。

つまるところ、カートはドライビングであれ、セッティングであれ、その日その時のコンディションに合わせたモン勝ちですからね。

この「合わせる技術」の引き出しを増やすために練習するのですよ。



さて、今回はレインセッティングのお話。
とは言っても具体的なセットの話ではなく、「セット変更の仕方」のお話です。


レインセッティングこそ「合わせる技術」の集大成。

こんな時はこうするといったセオリーがたくさんありますが、
一番大事なのは「見極め」と「覚悟」だと私は思います。

「見極め」は文字通り今後の雨の量の推移を予測すること。
これくらいだろう、これくらいになるはず。
といった予測をしてそれに合わせたセッティング変更をすること。

「覚悟」はそのセットが外れても腹をくくって戦う覚悟です。


前回のレースではインターバルの３０分間にドライからレインへと変化しました。
しっかりセット変更できたドライバー、中途半端なまま戦ったドライバー、悲喜交々でした。

それを見て思う所がありましたので、私ならこうする的な「セット変更の仕方」を書いてみます。



まずは選択肢を増やす。
見極めは後です。
当然レインタイヤの準備。スプロケ、プラグ、場合によってはハブの準備。
雨が降ったらコレを装着するよってパーツを準備します。
てか、これはレース開始前から準備できますよね？
空が怪しいと思ったらこれくらいは用意しておいた方がいいかもしれません。


見極め１回目
スリックレインなのか、レインコンディションなのか？
今後の方向性を決めます。
ですがタイヤはまだ履かせません。


スプロケの決定
レインコンディションではリアのギアを大きくするのが定石。
雨の量によって増やす枚数を考える。
路面回復を期待してドライのままの人もいるでしょう。
少しだけ大きくしてどちらにも対応できるようにするのもアリ。
スプロケを２枚がけしている人もたまに見かけます。
セット時間の短縮ができますのでコレも有効ですね。


見極め２回目
スプロケを決めたらもう大幅な変更はできません。
集合１０分前には形にする。
雨が降り続いているようならここでレインタイヤを履かせます。


最終見極め
空が微妙な場合、ギリギリまでタイヤを悩みます。
その結果として、完全なレインセットでドライタイヤ装着ということも起こり得ます。
その逆も然り。


時間に余裕があれば今書いた流れでＯＫですが、往々にして雨は突然、ラブストーリーも突然にやってくるものです。

大事なのは優先順位を決めること。
時間的要因から変更できないセットもあるでしょう。

普段から自分の作業スピードがどれくらいなのか把握しておくことも大事ですね。
あわてて作業してどこかのネジが締まっていなかったとか、なにか装着し忘れたとかの無いように！

そして重量。レインタイヤはドライタイヤよりも軽い事をお忘れ無く！

ＢＳ　ＳＬ０７　ドライ４本　5.5kg
ＢＳ　ＳＬ９４　レイン４本　4.6kg
（タイヤのみ）

レインを履いたら燃料を多めに入れて調整してください。

あ、これも注意。ガソリンの重さは 1L で約 0.8kg です。水より少し軽いのです。
1.2Lほど余計に燃料を入れておかないと帳尻が合いませんよ。


余裕を持って作業し、余裕のためには幾つかの作業を捨てることも必要かもしれません。
勝負の本番はあくまでコース上。
気持ちを切り替えてグリッドに並んでください。

大事なのは「覚悟」です。
腹ぁくくって行ってこい！