ドラゴきた

ご存じの方もいらっしゃいますが、山﨑さんにそそのかされてドラゴを買ってしまいました。

あと2週間ちょっとで鈴鹿選手権の最終戦。

このタイミングで新車投入。

練習もセッティングも不十分なまま、ほぼぶっつけ本番でレースに臨みます。




では、早速組み上げましょう。

今年の春にドラゴは一台組んでいますが、今回の秋のロットはいくつか変更点がありました。

まず。フレームの番号が違う。
春ロットは７番でしたが秋ロットはSR と記載してありました。
聞けば７番より少し柔らかいとのこと。

春ロットは全体的に硬い印象でした。このタイプはしっかり荷重をかけて反発を利用できれば抜群に速いのですが、ミスると修正が難しくラインの自由度は少なめ。

秋ロットが柔らかいとすれば幾分か自由度が上がって乗りやすくなっているはず。


次にシャフトが違う。
春ロットは１１番　秋ロットは４番
４番の方が柔らかいです。


ホイールが違う。
春ロットはLZ製　秋ロットはKK製。


ブレーキマスターのリザーバータンクの位置が変更になっている。


春ロットはリザーバータンクがマスターの真上にあったので、NEKやJECKOのようなモモ下が長いシートだと干渉してしまいフルード交換がやりにくい。

今回の秋ロットではハンドルの下にリザーバーが移設されています。

あと、他にも春ロットで組み付けに不便を感じた箇所がちゃんと修正されていました。

全体的に、もはや次の年式のモデルなのかと思ってしまうほどの変更っぷりでした。





ここらへんの柔軟さがドラゴの良いところですね。
これを良しと見るか悪しと見るかは個人差がありますけど。

実は日本人はロット毎に変更されるのを嫌います。
2019年モデルと2020年モデルが違うというのは受け入れられても、
2020年春と秋で違う商品が届くというのは納得がいかない人が多いと思われます。

自分の後に買った人のモデルが改良されていると知ったらなんか損した気になりません？
しかもそのモデルがアタリだったらなおのこと。

逆に後期の改良版がハズレだった場合、これはこれで後に買った人から不満が出そうです。

どのロットも同じ製品ならこのような不満は出ません。
日本人は安定して商品が生産されることを好む傾向があります。


しかし、イタリアの主張は
「レース部品なのだから常にアップデートするのは当たり前。
ロット毎に違う製品が届いてもそれは仕様だ。文句言うな。」
と、こんな感じ。

まあ、ごもっとも。

どこぞのメーカーみたいにいつもいつも「去年と同じです」と言い続ける会社よりは好感が持てます。（個人の感想です）


とはいえ、みなさんご存じの通りカートの世界では必ずしも最新が最高ではありません。

今回の秋ロットが大ハズレの可能性だってあるのです。

こればっかりは乗って見ないと分かりません。

この変更点が吉と出るか？凶と出るか？

早く乗りたいワイ。

タイヤ注文リミット

いよいよ今週末 10月24日(土) はシリーズの第10戦です。
シリーズも残すところあと僅かとなりました。

今回は土曜日開催でしかも変則スケジュールです。
いつもよりスタートが早いので遅れることの無いようご準備ください。

で、

それに間に合わせるための
タイヤ注文リミットは
10月21日(水)です。

お早めのご注文よろしくお願いいたします。

みなさまのご参加お待ちしております。

OWARAカートシリーズ Rd.10 に関して

10月24日(土)はシリーズ Rd.10 です。

この日のシリーズは
変則スケジュールで進行します
のでご注意ください。


11:30 ～　　　　ドラミ
12:00 ～ 12:30　フリー走行
12:50 ～ 1:10　　20分タイムトライアル
1:30 ～ 1:50　　予選（12周）
2:10 ～ 2:30　　決勝（15周）


バイク走行はありません。
セッションとセッションの間には20分のインターバルがあります。
TTではスーパーラップは行いません。


ちょっとタイトなスケジュールですが、調整の程よろしくお願いいたします。

ピット設営は奥の定常円スペースでお願いします。

OWARAカートシリーズ2020 Rd.9 その４

■□■　ポイントランキング　■□■


さて、現在のポイントを見てみましょう。

1位　１３　渡辺　１０６P
2位　２０　山岸　８１P
3位　３　　松田　５７P


ご存じの通りシリーズポイントの抽出は6戦分のみ。

渡辺さんは全戦出場していらっしゃるので6戦分はすでに消化しています。
そして自身の一番悪いポイントは１５Pとなっています。

つまり、今後ポイントを上げるためには１６P以上を獲得しなくてはなりません。
しかし、１６P以上を獲得しても、１５Pを切り捨てなくてはならないため、
これから大幅にポイントアップすることはありません。
上がったとしても２～３Pです。


対して、山岸さんは今まで5戦出場しています。
あと一回分はまるまるポイントとして計上されます。

仮に、次戦の Rd.10 で完全勝利して２１P獲得したとします。
（1位 １５P ： FP ３P ： PP ３P）
そうすれば８１P＋２１P＝１０２Pとなり渡辺さんに迫ります。


Rd.10 で山岸さんが上位入賞することが絶対条件ではありますが、
それさえクリアできたら勝負は最終戦（Rd.11）にもつれ込みます。

ポイント的に渡辺さんと山岸さんの一騎打ちになります。



そして最終戦（Rd.11）のみ1位には１８Pが与えられます。
これを獲得すればポイントの上がりにくい状態の渡辺さんでも駄目押しの数ポイントを獲得出来ます。

山岸さんも最終戦では6戦消化しているため、ポイントの上がりにくい状態になっています。
1位を獲得してポイントアップを狙いたいところ。


Rd.10 の山岸さんの順位次第なのでまだ流動的ではありますが、山岸さんの逆転優勝の可能性も低くはありません。


シリーズもいよいよ最終局面です。

面白くなってきましたね！



ただ、レースをしているのは渡辺さんと山岸さんだけではありません。
1位をどっちが取るかって話をしていますが、シリーズポイントに関係無い他の誰かが1位を取ったって良いのです。

惜しくもシリーズ争いから脱落してしまった方も「我ここにあり」という所を見せつけてください。

皆様のご参加お待ちしております。

OWARAカートシリーズ2020 Rd.9 その３

決勝です。

雨は次第に強くなり、コースには川ができています。

スプロケを大きくしたり、エア圧を上げたり、今度は完全なる雨のセッティングを施します。
さっきはドライかレインか迷っていたのでどっちつかずのセッティングでしたから。

今度は少し時間に余裕があるので落ち着いて作業できます。

と、思っていたんだけど、２台やるとすぐに時間が過ぎるんだわ。

終わったらちょうど決勝スタート５分前。


土砂降りの決勝スタートです。





コース上は川というよりもはや池と呼ぶにふさわしい水たまりができています。
オープニングラップ、その池に足をすくわれたのか渡辺さんがスピンを喫します。

レース序盤、トップは山岸さん、２位が府中さん、３位に沢田さんという順位。
重さがマイナスになりにくい雨の中、沢田さんが好ポジションをキープしています。

しかし、４位走行の高橋さんが結構なハイペースで沢田さんに迫ります。
どうなる？！

高橋さんは沢田さんを射程に捉え続け、なんども際どいシーンがありました。
しかし、この雨の中では迂闊に仕掛けられない。

そうこうしているウチに２コーナーで高橋さんがハーフスピン。
沢田さんを追い詰めていたのですが今度は後ろから復活してきた渡辺さんに追われる立場になります。

レース後半の順位はトップ山岸さん、２位府中さん、３位沢田さん。
ソレを追う４位高橋さんと５位の渡辺さん。

高橋さんと渡辺さんの熱いバトルが見応え十分。

初の表彰台をかけた沢田さんのレースの行方は？

この続きは動画をご覧ください。











【 決勝結果 】
1位　２０　山岸　1:01.234
2位　１９　府中　1:01.394
3位　１３　渡辺　1:00.999
4位　２４　沢田　1:01.841
5位　１５　高橋　1:01.104
DNF　１０　黒田　　
DNS　９　　津田