鈴鹿行ってきた 金曜日

いよいよ鈴鹿選手権の最終戦です。
今年はコロナの影響で中止となった回があり、レースとしては3回目ですが最終戦です。


今回は金曜日から鈴鹿に入って練習です。

ドラゴに乗るのはコレが2回目、鈴鹿では初。
コースインした感触はどうだ？

すっごいイイ！

フロントはズバズバ入るし、アクセルを踏めば踏むだけ前に出るしタイムもどんどん上がります。

ただ、フロントが入りすぎてピーキーな印象でしたので少し弱めます。

硬い方が一発のタイムが出ますが、柔らかめの方がアベレージが揃うので全体的にマイルドな方向へセットします。


そして今までのベストタイムを更新したのですぐにトニーカートの杉浦様へご報告。
「コンマ５あがったよ～」

やはり弊社が一番お世話になっているトニーカート様へは一番にご報告せねば。
弊社はトニーカート様のご協力があって初めて成り立つカート屋ですからね。


もともと私の運転はフロントをバキッと入れてリアを流しながら立ち上がるようなスタイルです。
いわゆるリアステア、昭和のドライビングスタイルです。

これが昨今のカートに合わないのは重々承知しておりますが、染みついたスタイルはなかなかぬぐえないもの。

トニーでやっちゃ駄目な運転のスタイルがドラゴはそれを受け止めてくれる、だからタイムがあがったという話です。

決してトニーよりドラゴがイイという話ではありませんので誤解の無いようお願いします。

私にはドラゴが合っていたという話です。


これぐらいフォロー入れとけばいいか（笑）



ただ、ドラゴでもリアを流すのが正解かといえばそうではない気がします。

外から見ているチーム員からは
「中土さん1人だけコースで暴れている」というご指摘を受けましたし。

無駄な動きをなくせばタイムが上がるハズなのでまだまだ改善の余地有りです。


ただね・・・

どんなに振り回しても応えてくれるんだわ、ドラゴ。
単純に乗ってて楽しいのよね。



練習で好感触でもレースではその通りにならないこともしばしば。
本番はどうなりますやら？

さーて、明日も練習日です。

瑞浪行ってきた

10月30日(金)のなんでもない平日に休みを作って（サボって）瑞浪に行ってきました。

もちろんドラゴのシェイクダウンのためです。

平日だしガラ空きだろ～とタカをくくり9時すぎ遅めにに到着したら、
なんかテントがいっぱい。

聞けばこの週末はマックスのマスターズカップだとか。

まじか～
そこまで確認してこなかった。

私はロックシフター
松田君はKT

それ以外は全員マックスという・・・
なんという場違い感。

まあ、ゆーても平日走行枠。
走らせて頂きましょう。




瑞浪にいつも居るお猫様もご健在。
ちなみに私は猫アレルギーにつき、このあとクシャミしまくります。


場内は激混みだったため上の駐車場でのピット設営を余儀なくされましたが、
偶然にもそばに道上さんがいらっしゃいました。

なので、これ幸いにセッティングノウハウを聞きまくりました（笑）




とりあえずは基本セットでコースインします。

乗り味は、春に作った川口さんのドラゴと同じ感じでした。
フレームの番号が違っていたので心配しましたが、
ちゃんと「ドラゴ」でした。

トニーとはブレーキの感触が全然違うのでアジャストするのに時間がかかりましたが、
セッションを重ねる毎に次第に慣れていきます。

いろいろやって走り込めば込むほど発見がありタイムもドンドンあがるのですが、午前中のセッション終了時点で既に体が限界に達します。

お昼休みを経て、午後一番のセッションがおそらく本日のピーク。
ここで良いタイヤを投入してアタックします。

コースインしてすぐに分かる違い。
タイヤのグリップが上がったことにより待つ時間が減りました。
踏めば踏むだけ前へ出る感触。
スゲーなこれ。

結果としてヨコGはドンドン厳しくなってあっという間に首が終了。

ですがこのアタックでトニーでのベストは簡単に更新しました。


トニーとドラゴ、どっちが良い悪いとは一概に言えませんが、私はドラゴの方が好きです。

※ 個人の感想です。


来週の鈴鹿にはドラゴを持って行きます。

この瑞浪のシェイクダウンがダメダメな結果に終わったら、トニーを持って行く準備をしなくてはいけませんでしたが、そんな心配は無用でした。

NEKよ、お前モカ？

NEKよ、お前モカ？

別にコーヒーの種類を尋ねているわけではないのです。


長らく欠品中だったNEKのシートが本日届きました。

鈴鹿には間に合わないと思っていましたので、今回はドラゴにグレイハウンドを装着してしまいました。

なんだよ、間に合ったのかよ。

でも、グレイハウンドの具合もみたいので今回はこのまま行きます。


で、

とりあえず新しいNEKのシートに座ってみました。

そしたら！

腰が入らない！

新しいNEKはシートの腰幅が狭くなってる！


今、トニーに装着しているシートが
脇 310mm　腰 355mm



今日届いたシートが
脇 310mm　腰 345mm



共にサイズは同じ C5.34

新しいシートは腰が10mmほど狭くなっています。

コレが個体差によるものなのか、そもそも原版が変わったのかは判別ができませんが、
「NEK イコール 腰幅が広い」と思ってはダメなようです。

繰り返しお伝えしますが、腰幅のサイズは超重要ですので確認は大事。


ちなみにミミの折り返しの形状は違っていました。

旧モデル


新モデル


旧型はミミがまっすぐ断ち切りしてあるのに対して、新型はヨコにひねってあります。

この製法はJECKOと同じタイプです。


それにしてもこの短期間にいくつシートを買わせるんだ。

だれかこのシート難民に救いの手を！

瑞浪遠征のお知らせ

急な話ですが、10月30日(金)に瑞浪に行きます。

ドラゴの新車を組んだものの、一回も走行せずに鈴鹿のレースに出るのはちょっと不安なのでシェイクダウンだけ瑞浪で行いたいと思います。

急だし、平日だし、集まりにくいとは思いますが、誰かつきあってちょうだいな。


この瑞浪でドラゴが真に自分のモノになるのか？
はたまた泣きながらTONYを引っ張り出すのか？

乞うご期待！

OWARAカートシリーズ Rd.10 その４

■□■　ポイントランキング　■□■

現在のシリーズポイントランキングはこんな感じ。

1位　渡辺　１０６P
2位　山岸　９６P
3位　松田　５７P


渡辺さんの一番悪いポイントは１５Pですから、１６P以上を獲得しないとポイントは増えません。

同じく、山岸さんの一番悪いポイントは１２Pですので１３P以上でポイント獲得となります。

そして両者のポイント差は１０Pです。

山岸さんが１０P以上を獲得し、逆転優勝する条件はこの３つ。

TTトップ獲得　３P
予選トップ　３P
決勝1位獲得　１８P

山岸さんがこのどれか一つでも達成できなければ、その時点で渡辺さんのシリーズ優勝が確定します。

かなり厳しい条件ですが不可能では無いです。


ちなみにこれは2015年と全く同じシチュエーションです。

当時、山岸さんのTTトップを阻んだのは高桑さんだったそうです。

高桑さんは最終戦にはやる気マンマンで出場されます。



さあ、泣いても笑ってもコレが最後の戦いです。

最終戦 Rd.11 は11月14日(土)です。
皆様のご参加お待ちしております。