見せてもらおうか

見せてもらおうかトニーカートの性能とやらを。
同世代は全員分かるでしょ？（笑）

こちらの３号機、トニーカートは１発始動、調子もイイ感じです。
キャブセッティングとスプロケがおわら用ではないのでタイムは伸びないのですが誠に調子イイ。

ただ１号機コスミックに比べるとだいぶん硬いようです。
現在の正直な感想は「１号機の方が乗りやすい」
これは今後３号機を煮詰めて行って解決します。

高い金出して買った新型よりも旧型の方がタイム出た。なんてことのないように頑張ります。


本日のお客様。ダイちゃんの友人。
今の時点では私よりも長くハンドルを握っている方です。
初めての割には乗れていましたよ。

ＫＴ機関搭載型１号機

今回はニューマシンとＫＴを積んだ１号機を持っていきました。
ニューマシンは３号機としましょうか。

３号機はシャーシもエンジンも新しいので心配なし。
まずはＫＴ搭載の１号機からです。

リコイルスターターはヒモを引っ張る間に３～４回しかクランクが回りません。ですから押しがけよりもエンジンをかけにくいのです。よっぽどセッティングを合わせていないと１発ではかかりません。

案の定、かかる気配もなし。
ウンともスンとも言わず。

そのうちに、ボロロ・・・ボボッ。
おっ？かかりそう。

ブルンブルブル
ボベベー！！

なぜか全開。勝手に走り出しました！エンジンの前に足を入れてましたので、ソコを軸にバーンナウトを始めたのです！

遠心クラッチが私の右足にガンガン当たるのですが、恥ずかしながらどうしていいのか分かりません。
思いついたのが「ノイズボックスをふさがなきゃ」ってこと。
しかし、試しがけのつもりでしたのでノイズボックスは付けていませんでした。アリもしないノイズボックスの口を探す私。

そばにいたＴ桑さんがキャブの口をふさいでくれてやっと停止しました。

この間わずか１５秒～２０秒なのでしょうが、私にはとても長く感じられました。全くの想定外の出来事に対応出来ず。プラグキャップを抜くとか全く思いつきませんでした。

いやーお恥ずかしい限り。

初号機沈黙

後、

完全に制御不能。

まさか？！暴走！

こんな感じでしょうか。
パチンコならこの後はドル箱１つってトコですが、ウチの初号機はどうもシンクロ率が低いようで（笑）

とにもかくにも・・・

上野め！！！！


ぼろぼろになりました。ツナギの下はグロ画像のためお見せできません（笑）

ニューマシン

届きました。

ニューマシンと言っても中古ですけどね。


しっかり梱包されております。

部品をチェックしながら取り出します。
全部出すだけで３０分くらいかかりました。
梱包にはもっと時間がかかったことでしょう。


写っているものの他にカートスタンドとレーシングスーツも入っていました。

スペアパーツや小物も含めるとかなりの量です。
前オーナーに話を聞いたところ、
「もうこんなヤクザな遊びはやめる」
との事でした。それで道具一式送って来たんですね。
まあ、確かにヤクザな遊びですね。（笑）

組み上げること小一時間。完成しました。


３台も並ぶとまるでカート屋ですね。
念のため言っておきますが、ウチは中古車屋ですからね。

さて、奇しくも本日はカートの走行日。仕事も段取りつきそうです。
ではシェイクダウンと行きますか！

続く

体育の日ｉｎ雨

体育の日って晴れるんじゃなかったのか？！
１０／１０じゃなくなったんでヘソ曲げたかな？

せっかく準備しておりましたが本日のカートは中止。

今日はカートの走行日でしたが、実は先日購入したニューマシンが到着する日でもあったのです。

雨のせいでする事がなくなったので、ニューマシンに載せるエンジンの準備でもしようかい。

２号機はそのままＰＲＤダイレクト
１号機のＰＲＤは降ろしてニューマシンへ
１号機には上野から取り上げたＫＴクラッチ付きを載せる

１号機コスミックにＫＴではパワー不足でちょっともったいない気もします。
しかし、マウントの関係で２号機トゥルーリーにはＫＴ搭載不可なので仕方がありません。

さて、そのＫＴを載せようと思ったら・・・
あれ？クラッチにガタがある？

上野め！

仕方ない、クラッチをバラします。
湿式の遠心クラッチのため中は油でドロドロ。
しかも、バラしてびっくり、パッキンが足りない。

上野め！！

クラッチオイルが不足。当然です漏れてるんだから。
自作のパッキンでガタを調整。
組み付けて最後にオイルを補充・・・ってあれ？
クラッチオイルのドレーンのイモネジがナメてる！

上野め！！！

イモネジは完全にナメていて取り外し不可能。
再度クラッチをバラしてオイルを流しながら組み付け。
やっとこさ完了。

そうこうしていると佐川から電話が。
「すいません、本日配送予定の荷物なんですが、ちょっと遅れてるので明日になりそうなんですよ。すいません。」

なにぃー？

上　野　め　！！！！

最後のは関係なかったか（笑）

トップライズ

トップライズには２人乗りカートってものがあるという話を聞きつけて、行って参りました。

一度、ウチの子にもカートのスピードを体験させたかったのですが、そのためにキッズカートを用意するのもバカらしいし、抱きかかえて乗るには私のカートはキビシすぎます。

そこで、トップライズ。

受付のおねえさんが笑顔で
「小学生になってらっしゃいます～？小学生で、
なおかつステップに足が届かないとだめなんですよぅ」

残念。その両方ともクリアしていません（笑）


まあ、せっかく来たのですから走りますか。
説明を聞き、準備をしてコースイン！

おっそ！
あ、トップライズで走っている人に喧嘩を売っているわけではないですよ。いつものスピード感からするとあまりの違いに驚いただけです。

基本的な構造は一緒だというものの、載っているエンジンが別物です。
我々のボロカートは２スト、トップライズは４ストなのです。
単純に速度のみを見ると我々の方がはるかに速いのですが、ここは決められたコースを決められたレギュレーションで走って初めて意味があるのです。スーパーＧＴ選手権にＦ１で参加して、それで速くても評価されないでしょ？そういうことです。

聞けば４０秒をきると、まあ合格点とのこと。
ならば！出したろうやないけ！

５コーナーのヘアピン以外はアクセル全開でイケルのですが、なにぶん初めてのレンタルカート、このタイヤがどのくらい踏ん張るのか予想もつきません。徐々に限界を探りつつ・・・
あれ？もう終わり？！

７分ってあっという間ですね～


取りあえず４０秒は切りました。これで面目躍如。
だんだん分かってきてタイムが上がってきてます。

もう１トライ！
と、思いきや。


突然の大雨。
これで終了です。


感想

くるま自体は
そんなに変わらないようです。
つぎこそは３８秒・・・
まで出るかな～
らいしゅうも行けたら行きたいです。
ん？仕事？してますよカートの合間にね（笑）