イントレセッティング ２

梅雨の晴れ間の貴重なカート枠。
無理矢理仕事をこじ開けてやってきました、おわらサーキット。



まずはブレーキの調子をテスト。

問題なし。
てか、すっげー止まる。
コレコレ、欲しかったのはコレですよ！
２コーナーのツッコミ勝負でイイ仕事しそうですよ～

そうこうしているウチにハスッチ登場。

お互いに自分のカートをセッティング。誰か初心者を連れてきたらそれどころじゃないですからねぇ。
今のウチにやれることはやってしまいましょう。

イントレの第一印象は・・・
硬い、とにかく硬い。
高速コーナーの安定がイイ。
フロントブレーキのおかげで止まる、止まる。
タイムは５１秒後半。いいんじゃないですかね。

ちょっとハンドルが左に取られるのが気になりますが、総評は合格点です。

硬すぎてギャップで一瞬宙に浮くようなフィーリングがあるので、スタビをゆるめて調整を試みます。
ＶＥＮＯＸのような硬いけどしなるフィーリングが欲しいところ。

中略

かなりイジッてみましたが、箱から出したままの初めのセッティングが一番イイ！
顔も知らぬ前オーナーのドコのサーキットのモノかも分からないようなセッティングが結果として一番良かったです。

でも・・・

タイムはＶＥＮＯＸの方が良いのです。
本当はコッチを煮詰めて５０秒切りを目指さなくてはいけないのに・・・
次回ＶＥＮＯＸ乗ったらとまどう事、間違いナシ（笑）

さーて、今後はどうして行きましょうかね～

最後にハスッチがイントレを試乗。



私の流し撮りもちょびっと上達。

イントレセッティング １

前回フロントブレーキはダメダメだったと書きましたが、どうやら原因があったようです。
リアパットが減りすぎていたため、前後のﾊﾞﾗﾝｽが許容範囲を超えるほど崩れていたようです。

そこでシモッチに教わったとうりフェロード製のビレル用を注文。
ビレル用は厚みがあってキャリパーに細工をしなくては装着不可能なので、ナットを加工してスペーサーにしました。
イントレ純正より５ｍｍほど厚い。う～んお得（笑）


こんな感じ。


フロントブレーキも復活させ、６：４くらいでリアを効くように調整。
ま、この割合は勘まかせですが（笑）


さて、次は実走ですよ。
つづく

生協

ウチの会社は生協に加入してます。

注文する品はもっぱらお茶やコーヒーばっかりなのですが、
先日の配送品の中に注文した覚えのないポリラップが。

あっれー？

コッチの発注ミスか向こうのミスか分かりませんが、
とにかくこんなの使わないので返品しようと電話を・・・

！

これだ！！



いままでタイヤの保存に気をつかったことがなかったのでモノは試し。
本気の人たちはみんなこんなふうに保存してますからねぇ・・・
どうなんだろ？

イントレピット

仕上げました。

２００６年
イントレピット
ＭＴ０１
フロントブレーキ付き
エンジンＰＲＤダイレクト




殺したフロントブレーキのハンデをモノとせずそのポテンシャルを発揮できるのか？
それともおわらサーキットでは柔らかいフレームがイイということをやっぱり証明してしまうのか？

こうご期待！！

おわら新兵器！

さて、久しぶりに出向いたおわらサーキットですが、しばらく来ないうちになにやら見慣れぬモノが・・・


フラッグ台だそうです。

まあ、サクパパもマメなこと。


あれ？そういうサクパパはいずこ？

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いた！

あんな崖の上で重機に乗ってる。


ってこれ、何作ってんの～！

みんなにはまだ内緒だそうです（笑）