北陸 富山のくるま売り、タイヤさえついていればなんでも扱います。現在はレーシングカートの話題が中心です。
今年初のおわらサーキット。
やっと富山も長い冬を抜けシーズンインです。
めちゃくちゃ忙しい仕事を無理矢理抜けてやってきたものの・・・
あれ・・・？
だれもおらん。
せっかくの日曜カート枠でしたが、さすがに雨の中走ろうという猛者はおりませんでした。
え？私？モチロンそのまま帰りましたよ。
だってまだ雨に濡れるのは寒いモン（笑）
次回は晴れることを祈りましょう。
やっと富山も長い冬を抜けシーズンインです。
めちゃくちゃ忙しい仕事を無理矢理抜けてやってきたものの・・・
あれ・・・？
だれもおらん。
せっかくの日曜カート枠でしたが、さすがに雨の中走ろうという猛者はおりませんでした。
え？私？モチロンそのまま帰りましたよ。
だってまだ雨に濡れるのは寒いモン（笑）
次回は晴れることを祈りましょう。
[0回]
以前にも書きましたが新型のラップコム、やっと４／１２に発売決定です。
なにげに当社はいろんなパーツの代理店をやっておりますのでこんな情報も早いのです。
大きさは以前のラップコムとほとんど変わりませんが液晶ディスプレイが大型化。今までは数字のみ表示のタコメーターでしたが新製品はバーグラフ付きで見やすくなっています。
データロギングの記録媒体はなんとＳＤカードを使用。パソコンにＳＤカードを差し込むだけでＯＫ。データ転送の手間なしです。
今度のＧセンサーは前後Ｇも計測可能。進入時の突っ込み具合が分かるというスグレモノ。
その他の細かい機能も軒並み強化。
それで旧モデルより安くなっているんだからお買い得！
Ｓ All-in-one 10 （旧All-10に相当）
２８３５０円
Ｓ All-in-one 100 （旧All-100に相当）
３６７５０円
なんだかジャパネットみたいになりましたがかなり良さげです。
私も１つ買いました。
現在ご予約受付中ですよ。
あ、でも難点がいくつか。
乾電池で動作するアルファノやマイクロンに比べて使いづらかったバッテリーですが、やっぱり今回も充電式バッテリーでした。
バッテリーのみ取り外せるようになったのは良いことですが、結局充電しなくてはいけませんので不意のバッテリー切れには注意が必要です。
もう一つ、新型になってＧセンサーと光センサーが改良されたため、旧型のＧセンサー、光センサーは使用できません。
旧モデルから付け替える私のようなユーザーには余計な出費がイタイ。
水温センサー、マグネットセンサー、スピードセンサーは流用可能です。
あ、光センサーの送信機「ＴＸ－１００」はいままで通り使用できます。
そういやコイツは１０年以上もモデルチェンジしてないや。
いずれにしても使ってみないことには分かりません。
届きましたらまたレポートします。
なにげに当社はいろんなパーツの代理店をやっておりますのでこんな情報も早いのです。
大きさは以前のラップコムとほとんど変わりませんが液晶ディスプレイが大型化。今までは数字のみ表示のタコメーターでしたが新製品はバーグラフ付きで見やすくなっています。
データロギングの記録媒体はなんとＳＤカードを使用。パソコンにＳＤカードを差し込むだけでＯＫ。データ転送の手間なしです。
今度のＧセンサーは前後Ｇも計測可能。進入時の突っ込み具合が分かるというスグレモノ。
その他の細かい機能も軒並み強化。
それで旧モデルより安くなっているんだからお買い得！
Ｓ All-in-one 10 （旧All-10に相当）
２８３５０円
Ｓ All-in-one 100 （旧All-100に相当）
３６７５０円
なんだかジャパネットみたいになりましたがかなり良さげです。
私も１つ買いました。
現在ご予約受付中ですよ。
あ、でも難点がいくつか。
乾電池で動作するアルファノやマイクロンに比べて使いづらかったバッテリーですが、やっぱり今回も充電式バッテリーでした。
バッテリーのみ取り外せるようになったのは良いことですが、結局充電しなくてはいけませんので不意のバッテリー切れには注意が必要です。
もう一つ、新型になってＧセンサーと光センサーが改良されたため、旧型のＧセンサー、光センサーは使用できません。
旧モデルから付け替える私のようなユーザーには余計な出費がイタイ。
水温センサー、マグネットセンサー、スピードセンサーは流用可能です。
あ、光センサーの送信機「ＴＸ－１００」はいままで通り使用できます。
そういやコイツは１０年以上もモデルチェンジしてないや。
いずれにしても使ってみないことには分かりません。
届きましたらまたレポートします。
[0回]
タイヤテストまとめ。
結論としてアドバンのＳＬ０７は良いということは揺るぎない事実。
ですが手放しで喜べないことも。
これだけ飛び抜けたグリップ力だとＳＬ６同様にカート祭りでは使用禁止となる可能性も出てきました。これは各ショップオーナーとも審議の余地有りです。
もう一つ重要なことが。
それはタイヤ外径。
今までのアドバンＳＬ０２は他社に比べて小径なのはご存じかと思いますが、今度のアドバンＳＬ０７は逆に大きいのです。
並べてみるとその差は歴然。
折田君のＳＬ０７でのベストは３１秒６だとか。
今までアドバンＳＬ０２を使っていた折田君がＳＬ０７になってさほど大きな恩恵を受けなかったのは、このタイヤ径のせいでマシンセッティングに影響が出たからではないでしょうか？
最小径から最大径に変わってるのですからその影響たるや・・・
さらに折田君のインプレではグリップが有りすぎてパワーロスしている気がするとの弁が聞けました。
私のリアスプロケは８７でしたからパワーロスどころがぐいぐい前に出ましたが、スプロケ８６の折田君のマシンではマイナスに働いたのかもしれません。
あと、最大の難点、値段が高い。
問屋との取引状況にもよるのでしょうが、ウチではダンロップが一番安く手に入ります。当然お客さんにもお安く提供できるのですが、アドバンはとにかく高い。
アドバンＳＬ０７、コンマ５を金で買える。そんなタイヤですな（笑）
結論としてアドバンのＳＬ０７は良いということは揺るぎない事実。
ですが手放しで喜べないことも。
これだけ飛び抜けたグリップ力だとＳＬ６同様にカート祭りでは使用禁止となる可能性も出てきました。これは各ショップオーナーとも審議の余地有りです。
もう一つ重要なことが。
それはタイヤ外径。
今までのアドバンＳＬ０２は他社に比べて小径なのはご存じかと思いますが、今度のアドバンＳＬ０７は逆に大きいのです。
並べてみるとその差は歴然。
折田君のＳＬ０７でのベストは３１秒６だとか。
今までアドバンＳＬ０２を使っていた折田君がＳＬ０７になってさほど大きな恩恵を受けなかったのは、このタイヤ径のせいでマシンセッティングに影響が出たからではないでしょうか？
最小径から最大径に変わってるのですからその影響たるや・・・
さらに折田君のインプレではグリップが有りすぎてパワーロスしている気がするとの弁が聞けました。
私のリアスプロケは８７でしたからパワーロスどころがぐいぐい前に出ましたが、スプロケ８６の折田君のマシンではマイナスに働いたのかもしれません。
あと、最大の難点、値段が高い。
問屋との取引状況にもよるのでしょうが、ウチではダンロップが一番安く手に入ります。当然お客さんにもお安く提供できるのですが、アドバンはとにかく高い。
アドバンＳＬ０７、コンマ５を金で買える。そんなタイヤですな（笑）
[0回]
前ページのつづき
さて、もう一つの試したい事はタイヤテスト。
人づてにドコのタイヤはどーだとか、アレは空気圧を下げたら良いとかイロイロ耳にしますが実際のトコロはどうなのか？
やはり同じマシン、同じ条件でタイヤのみを履き比べてみないと分かりません。
てなわけで、用意しました。
新品の アドバン ＳＬ０７ と ＢＳ ＳＬ０７
同じ種類のホイールに履かせてありますので、全くの同条件でテストできます。
いつもはくだらないこのブログですが今回のみはタメになるかもしれませんよ（笑）
念のため言っておきますが、かなり主観の入ったレポートになりますのでご注意ください。
まずは折田君が１０周ほどアタックします。
イントレＭＴ０１ ＫＴ１００ スプロケ Ｆ１０ Ｒ８６
気温１５℃（１３：００）
午前の参考タイム 使い古しのアドバンＳＬ０２で３２秒２１
ＢＳ ＳＬ０７ （冷間エア圧 0.85kg/cm）
３２秒フラット
アドバン ＳＬ０７ （冷間エア圧 0.85kg/cm）
３１秒９
ここでＢＳの０７にエア漏れのトラブルが発生し長時間のテストは困難となりました。熱の入りもバラつくのでＢＳのデータはイマイチ不正確。
次は私がアタック
コスミックＴ１１ ＫＴ１００ スプロケ Ｆ１０ Ｒ８７
午前の参考タイム 使い古しのダンロップＳＬ９で３２秒２１
ＢＳ ＳＬ０７ （冷間エア圧 0.85kg/cm）
３２秒２
アドバン ＳＬ０７ （冷間エア圧 0.85kg/cm）
３１秒５４
うお！すっげータイムが出た！
タイヤテストなのですからイロイロ走り方を変えてみたり、わざと無理なラインを使ったりして２社の違いをインプレッションすべきなのですが、２人ともタイムを出すことのみに集中しちゃって本来の目的を忘れてしまいました。
そんな中でも感じた事を書きます。
ＢＳは可もなく不可もなく。新品なのですからグリップの高さでタイムが伸びるのは当たり前。今回は持ち込みませんでしたがダンロップのＳＬ９でも新品ならこれくらいじゃないでしょうか？
アドバン・・・こっちはすげーな。前評判の高さは耳にしておりましたが予想以上です。履いてすぐにビックリしたのはそのグリップ力。津保川の１コーナーでフロントに引っかかりを感じるのです。いつもは流されないように耐えている場面でラインの変更が可能で有るかの錯覚（実際はできないんですけど）
いつもはアクセルをハーフでコントロールしている場面で、アクセルを開けている時間が長くなった。（特にＳ字）スライドしながらも前に押し出してくれる感じがします。
フィーリングはダンロップＳＬ６に近いようです。
最終的なベストタイムは
ＤＬ ＳＬ９（使い古し） ３２秒２０
ＢＳ ＳＬ０７ ３１秒９９
アドバンＳＬ０７ ３１秒５４
いつもは３２秒前半で低迷している私がタイヤだけでコンマ５も速くなりました。
これは単純にタイヤのおかげですね。ランバラル風に言うと、
「見事だな。しかし小僧、自分の力で勝ったのではないぞ。そのモビルスーツの性能のおかげだという事を忘れるな！」
ということでしょうか。
もうひとつ、つづく。
さて、もう一つの試したい事はタイヤテスト。
人づてにドコのタイヤはどーだとか、アレは空気圧を下げたら良いとかイロイロ耳にしますが実際のトコロはどうなのか？
やはり同じマシン、同じ条件でタイヤのみを履き比べてみないと分かりません。
てなわけで、用意しました。
新品の アドバン ＳＬ０７ と ＢＳ ＳＬ０７
同じ種類のホイールに履かせてありますので、全くの同条件でテストできます。
いつもはくだらないこのブログですが今回のみはタメになるかもしれませんよ（笑）
念のため言っておきますが、かなり主観の入ったレポートになりますのでご注意ください。
まずは折田君が１０周ほどアタックします。
イントレＭＴ０１ ＫＴ１００ スプロケ Ｆ１０ Ｒ８６
気温１５℃（１３：００）
午前の参考タイム 使い古しのアドバンＳＬ０２で３２秒２１
ＢＳ ＳＬ０７ （冷間エア圧 0.85kg/cm）
３２秒フラット
アドバン ＳＬ０７ （冷間エア圧 0.85kg/cm）
３１秒９
ここでＢＳの０７にエア漏れのトラブルが発生し長時間のテストは困難となりました。熱の入りもバラつくのでＢＳのデータはイマイチ不正確。
次は私がアタック
コスミックＴ１１ ＫＴ１００ スプロケ Ｆ１０ Ｒ８７
午前の参考タイム 使い古しのダンロップＳＬ９で３２秒２１
ＢＳ ＳＬ０７ （冷間エア圧 0.85kg/cm）
３２秒２
アドバン ＳＬ０７ （冷間エア圧 0.85kg/cm）
３１秒５４
うお！すっげータイムが出た！
タイヤテストなのですからイロイロ走り方を変えてみたり、わざと無理なラインを使ったりして２社の違いをインプレッションすべきなのですが、２人ともタイムを出すことのみに集中しちゃって本来の目的を忘れてしまいました。
そんな中でも感じた事を書きます。
ＢＳは可もなく不可もなく。新品なのですからグリップの高さでタイムが伸びるのは当たり前。今回は持ち込みませんでしたがダンロップのＳＬ９でも新品ならこれくらいじゃないでしょうか？
アドバン・・・こっちはすげーな。前評判の高さは耳にしておりましたが予想以上です。履いてすぐにビックリしたのはそのグリップ力。津保川の１コーナーでフロントに引っかかりを感じるのです。いつもは流されないように耐えている場面でラインの変更が可能で有るかの錯覚（実際はできないんですけど）
いつもはアクセルをハーフでコントロールしている場面で、アクセルを開けている時間が長くなった。（特にＳ字）スライドしながらも前に押し出してくれる感じがします。
フィーリングはダンロップＳＬ６に近いようです。
最終的なベストタイムは
ＤＬ ＳＬ９（使い古し） ３２秒２０
ＢＳ ＳＬ０７ ３１秒９９
アドバンＳＬ０７ ３１秒５４
いつもは３２秒前半で低迷している私がタイヤだけでコンマ５も速くなりました。
これは単純にタイヤのおかげですね。ランバラル風に言うと、
「見事だな。しかし小僧、自分の力で勝ったのではないぞ。そのモビルスーツの性能のおかげだという事を忘れるな！」
ということでしょうか。
もうひとつ、つづく。
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