いつもとは違ったタイスケで進行します。
9:30からはフリー走行 兼 10分間タイムトライアルです。
まあ、ぶっちゃけ、練習なしの一発アタックでタイムを出すって話ですよ。
10分しか無いしセッティングしている時間もないからね。
朝イチはハーフウエットでこれから乾いていこうかという路面。
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でしたが。
TT開始直前にパラパラと雨粒が。
やはりチューンドカーフェス。雨が降らなかったことが無い（笑）
全員レインタイヤに履き替えてアタック開始。
おわらではレインタイヤとドライタイヤの境目は56秒～57秒と言われています。
コレより遅いか速いかをタイヤ選択の目安とします。
コースイン直後は雨も止みハーフウエット状態。
レインで55秒台が出るのでドライでもいけたかな？って感じ。
路面はどんどん乾いていきます。
30分TTなら一旦戻ってドライタイヤに履き替えるシチュエーションですが、
今回は10分TT、そんな時間はありません。
みんなタイムアップすべくレインタイヤを痛めながら走行します。
そして、ちょっとずつタイムも上がって来たその矢先！
またも雨が降り出します。
結果これ以上タイムアップするはずも無く、ハーフウエットの時に末田さんが出した54秒台がファーステスト。
【TT結果】（予選グリッド）
1位 １ 末田 54.784
2位 ２８ 津田 55.277
3位 ３ 松田 55.539
4位 １３ 渡辺 56.021
5位 １０ 黒田 56.284
渡辺さんはハンデとして最低重量151kg、3回使用した中古ドライタイヤを使用、という条件が課せられていました。
しかし、雨が降った場合は新品レインを使っても良いというルールもありました。
雨で重量増はハンデにならず（むしろプラスか？）新品レインタイヤを使えるとなれば渡辺さんは実質ハンデなしでこのレースに挑む事になります。
夢の4連勝はなるか？！
次は予選です。
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チューンドカーフェスと同時開催ですのでいつもとタイムスケジュールが異なります。
今一度ご確認ください。
【タイムスケジュール】
9時ごろ～ フリー走行兼・10分間TT
10:30～ 予選 12周
12:00～ 決勝 15周
※ 当日の進行具合によっては変更もあります
カートのピットは一番奥です。定常円コースのあるあたり。
参加者の皆様はこちらへ集合してください。
9時頃には出走できるよう準備してください。
フリー走行兼、10分間タイムトライアルです。
実質、練習走行なしでアタックするようなモノですが、頑張ってください。
それでは明日のレース、張り切っていきましょー！
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１０／７（日）は
OWARAカートシリーズ Rd.8 です。
ものすごい強力な台風が日本列島を縦断しましたが、
いつものように立山様のおかげで富山県は被害なし。
ホント良いところだよ。
台風一過でここ数日は晴れるようですが、肝心の週末の天気はすっきりしません。
天気予報を見てタイヤの注文をお願いします。
タイヤ注文リミットはいつものように水曜日。
１０／３（水）が注文リミットとなります。
みなさん準備を怠りなく！
シリーズRd.8 はチューンドカーフェスと併催につきタイムスケジュールがいつもと異なります。
お間違えの無いようお気を付けください。
そしてここ数年チューンドカーフェスはすっきり晴れたことがありません。
レインの準備はしておいた方が良さそうですよ。
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お盆明けに届いてそこからコツコツと。
一ヶ月半くらいかかりましたね。
その一ヶ月半のうち私のモチベーションを上げるのに半月くらいかかっていますが（笑）
これは本業の合間にできるような仕事ではないので、まとまった時間を作れる夜中に作業するしかなかったのです。
つまりはコイツは私の寝不足の集大成。
明日からゆっくり眠れそうです。・・・ホントか？
このカートにはその昔、YZ125で痛い目を見た教訓がすべて注入されています。
私が味わった後悔を予防する策がいろいろ詰め込まれているのですが、YZとは違うエンジンですのでまた新たな後悔が生まれるかもしれません。
こればっかりはやってみないとねぇ。
ともかく、これで一段落です。
一段落したので
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もう一台作るか。
実はまだあるのよ。
こっちはM6カウル
奥のM7と比べるとかなりイメージが違いますね。
てか、M7はカッコ悪いよね。
大丈夫なのこれ？
「速ければ不細工でもいい」
それは分かるんだけど、もうちょっとなんとかならんかったモンかね～
まあ、KTとは違って空力の差が如実に表れる速度域のカートですから効果は期待できそうです。
その効果が薄ければ誰もこんなの装着せんやろし。
このロックシフターのシェイクダウンはオーナー様のご都合次第なのでもう少し先になるかもしれません。
どこで行うかも問題ですけど、早いトコやらないと雪が降ってくるからね。
シェイクダウンの模様はまた今度。
さてさて、私の寝不足の日々はまだ続きそうです。
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トニーカート ホイールあれこれ。
純正付属のホイールは MXJ というタイプ。
マグネシウムの鋳造ホイールです。
旧タイプに比べるとリブが入っていて剛性が上がっているようです。
MXJ
1台分 57780円（税込み）
頼みもしないのにシャーシキットに付属するのでありがたみは少ないですが、
買おうと思うと意外に高いよね。
次にオプションホイール、MXC
マグネシウムの削り出しで精度が高いです。
MXC
1台分 91800円（税込み）
クソ高い。
クソ高いが、本気でレースに出ている人の８割はコレを履いています。
MXJやMXPなどの鋳造ホイールに比べるとグリップ感が上がります。
次もオプションホイール、MXL
MXC同様マグ削り出し。MXLの方が新しいタイプ。
MXL
1台分 100440円（税込み）
べらぼうに高い。
ベラボーだけどMXCよりも剛性が高いらしい。
現行ラインナップで最高のグリップ感。
MXCをすでに持っている人はMXLまで買う必要はないと思いますが、
今から買いそろえるならMXLの方が良さそうです。
上から
MXL
MXC
MXJ
実際に触ってみるとMXLはやっぱ剛性ありそう。
リブとかゴツイ。
左 MXL 右 MXC
バルブの位置も違う。
ただ、
勘違いして欲しくないのは、グリップ感が上がるのと絶対的なグリップ力が上がるってのは違うってこと。
高いホイールを履けばグリップ力が上がって速く走れるようになるワケじゃないのでお間違えなく。
それに剛性はあればなんでも良いワケじゃない。
その剛性が足を引っ張ることもある。
個人的にはオプションホイールはセッティングの幅を広げるアイテムだと思っています。
鋳造ホイールでも速いヤツは速いぜ。
モノで速くなろうとするなよ。
こんなクソ高いホイールを買うくらいならタイヤ代とガソリン代に回したほうがよっぽど良いと思うよ。
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え？
私ですか？
当然持ってますけど何か？（笑）
たまたま全種類のホイールがあったので並べてみたかっただけの記事でした。
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