オーバーホールは必要か？

ちょっと前の話なのですが、年の瀬も押し迫った１２月、長年使っていた私の腕時計が壊れました。
自動巻の機械式を３６５日毎日使用し、カート運転中も装着。

腕時計愛好家からは確実にダメ出しをくらうハードコンディションです。
定期的にオーバーホールはしていましたが、最後のＯＨからはすでに５年ほど経過しておりました。

逆に言えばこの状態でよく保ったな、と。


時計のＯＨに関しては全くの門外漢なのでよく分かりませんが、機械を良い状態に保つためには必要なのでしょう。
時計のＯＨとは具体的には分解洗浄し、油を差し直す作業だそうです。
油が古くなると駆動抵抗が変化し時間が狂うとか。

１ｍｍほどの歯車の摩擦係数など私には想像もできませんが、それを言えばエンジンの毎分１万回転オーバーの摩擦係数も時計職人にはきっと想像もつかないでしょうね。
餅は餅屋です。


今回の私の時計は、エンジンで言えばクランクが壊れたレベルで結構高額の修理代となってしまいました。
前述のようにハードコンディションなので、マメにＯＨしていれば防げたのかどうかは疑問ですけど。


そこで今回の話題。
「オーバーホールは必要か？」です。

そりゃね、しないよりした方がイイに決まってますよ。

ただ、お金がかかるじゃないですか。
そして、してもしなくても機械は動くんですよね。

ならば壊れてからすればいいじゃん、と考える人が多いのも仕方が無いこと。
時計に関しては私もそう考えておりました。


エンジンに関してはどうでしょう？

国産乗用車であれば今時エンジンのＯＨなんてしません。
通常の使用であればＯＨ無しで天寿を全うできますから。

しかし、我々の使っているエンジンはまがりなりにもレーシングエンジンです。

速さを競っているのです。
だったら速いエンジンの方がいいよねぇ。

カートの場合、チューニング（改造）でパワーアップするのはレギュレーション違反です。
従って、本来の意味でのチューニング（調律）で良い状態を保つことが速いエンジンにするたった一つの方法なのです。


そしてここからは私の持論です。
機械は機械。それ以上でもそれ以下でもありません。
ただ与えられた仕事をこなすだけです。

どんなに愛着があろうが、大事に使おうが、性能以上の力は発揮しません。
Ｚガンダムじゃないんだから。

機械はやれば応える、やらねば応えぬ。
ゲンキンなヤツですよ。

そこでオフシーズンのこの時期にエンジンのオーバーホールは如何でしょう？
上周りなら１５０００円～２００００円ほどです。

ＯＨしたてのエンジンはパンチありますよ。
費用対効果は十分です。


そこ！結局ステマかよとか言わないの（笑）


オーバーホールは必要か？

答え
「必要です」


ただ、それだけで１秒速くなるわけではありませんし、しなくても戦えるのもまた事実。

２０１２年おわらシリーズチャンピオンの折田君のエンジンは圧縮ぬけぬけのダメエンジンでしたし。

今年もあと僅か

今日、明日と富山は雪模様ですが、30日以降は7～8度の気温となるようです。

どうやら暖かい年末年始となるようですね。

富山も暖かいということは石野も暖かいワケですよ。

１２／３０（月）社会不適合者遠征は予定通り行います。
予報では石野の気温は9度。風さえなければ過ごしやすいかと思います。
今年最後の走り納め、みんなで行ってきましょう！

んで、

１／２（月）の社会不適合者遠征はメンバーが集まらなかったため中止します。

意外にみなさん社会に適合していらっしゃるご様子。
安心しました。

私も家でゴロゴロすることにします。



中土自動車販売は本日12月28日で今年の営業を終了し、明日から冬期休業に入らせて頂きます。

来年は1月6日（月）より通常営業となります。

電話はつながりますので、緊急の用事があればお電話ください。


本年も皆様のご愛顧誠にありがとうございました。
来年もどうぞよろしくお願いいたします。

中土

津保川 走行動画

ワタクシ、カートに乗るときに心がけているもの。
精神論ですが、

引かぬ
　媚びぬ　
　　カイリーミノーグ


ちがった。省みぬでした。



いや、ちょっとは省みろよ、反省しろよとの声も聞こえてきそうですが（笑）

普段から心がけて居ればいざというときにグロージャンのように突っ込めるんですよ。
ダメじゃん。

みなさんは私を反面教師にクレバーに立ち回ってください。


さて、前回の津保川で久しぶりに動画を撮ってきましたのでＵＰします。

実は昨年も12月23日は津保川へ行っていたようです。
忘れておりましたが。

1年前と今、ＣＲＧとトニー。
この2つの動画を見比べると走り方が微妙に違います。
マシンスペックが許せば同時再生すると面白いかも。


2013年　12月　23日


2012年　12月　23日

実はブログ記事を読み返してみたら昨年も渡辺さんと走っていたようです。
2年連続で渡辺さんと津保川へ行っていた事実も驚きですね。
こうなれば来年も行きましょう。
その時はどんなカートに乗っているのか・・・
いや、トニーですよ、トニー。

・・・たぶん。



こちらは今年の渡辺さんと絡んだ走行動画です。


こっちは酒井さん。


このあと酒井さんのトニーを乗せてもらったのですが、何が原因か同じトニーなのにまったく性格が異なりました。

なんと言いますか・・・硬い？
２０１１年モデルはフレーム材質が硬いのですが、そのせいかちょっと扱いづらい感じ。
じゃじゃ馬風味で私は嫌いではありませんがイキオイＣＲＧ乗りになってしまうカートでした。

もう少しイロイロ弱めればトニーらしさが出るかもしれません。

コレでタイムを出す酒井さんが恐ろしいですわ（笑）


たまに人のカートに乗るのも新しい発見があっていいですよ。

「うらやましい」と思うか「いらね」と思うかは人それぞれですけどね。

ただいま！津保川遠征 ２０１３／１２／２３

世間様がクリスマスで浮かれまくる今日この頃、我々は津保川カートランドへ遠征に行って参りました。

話の順番が後先になりますが、津保川沿いの「やりすぎイルミネーションロード」は今年も健在でした。
年々グレードアップしている気がするので、来年あたりには電飾の御輿が登場するかもしれません。


さて、今回のメンバーは、私、渡辺さん、黒田さん、酒井さん、上野さん。
5台中、3台がトニー。

実は津保川は約半年ぶり。しばらく来ないうちに温度計がリニューアルしておりました。
今度は湿度計もついています。


新　ＬＥＤになってるけど見にくい


旧

津保川の朝は温度計を写真に収める事から始めます。
この日の朝は０度。
マイナスの気温だったりしたらテンションが下がりますよねぇ～

最高気温は8度と低めではありましたが、日光が照っていると暖かく、コンディションは良い方でした。






今回、津保川初走行なのは酒井さんと上野さん。
酒井さんは初めて津保川を走ったのにベストで 32秒9 となかなかの好タイムをマーク。
対応力がありますね。
ライン取りとか教えなけりゃよかった（笑）

私と渡辺さんは32秒台前半でしたのでウカウカしてたらやられそうです。


私は前回の石野で首折れした経験を踏まえて、この日の津保川ではゴリゴリ走らないことに決めました。
なもんで一日いたのに70周ほど。
それでも首折れしましたけど（笑）

渡辺さんは170周ほど。
そしてなんと、黒田さんが200周！
以前に比べて格段に上手くなってきました。もう安心して見ていられます。
走る度に新しい発見があるようですよ。

なにがスゴイかって黒田さん、200周走っているのに首折れしてない。

一方、酒井さんは・・・



キテます。

よかった～
首折れ仲間が増えたよ（笑）


冷静に考えると、首折れはする人はするし、しない人はしませんね。
体格や首の太さは関係ないのでしょうかねぇ？

首折れチームは私を筆頭に、吉川さん、荒俣さん、水野さんとか。
おっといちみ嬢も忘れておりました。
いちみ嬢はなぜが折れてからが速いのですが。

首折れないチームは折田君（折田なのに折れない）、渡辺さん、西村さんとか。


首折れしないようにするにはやはりカートに乗るしかありません。
そう考えたら津保川は体力強化にはうってつけです。

最近ご無沙汰でしたが津保川もみんなで行ってきましょう。


そして次回は１２／３０（月）石野、社会不適合者遠征です。

今年の締めくくりに是非ご参加ください。

中古カート

例年であればニューモデルの情報が飛び交う年末ではありますが、今年はまだ特にお伝えすべき情報はありません。

トニーの２０１４年モデルは２０１３年モデルの継続販売ですし、ＣＲＧは大幅変更したものの実際の評価はまだ未知数ですし。


そうは言っても２０１３年は終わるのです。
シーズンが終われば出てくる全日本落ち。

今年も一台入荷いたしました。



ＴＯＮＹ　レーサーＥＶＫ　２０１３モデル
税込み35万円

※写真には写っていませんが鋳造マグネシウムホイールとリアバンパーは付属します。


井上寛之 選手のマシンでした。

全日本落ちと言えばこの部分の識別色。


トニーはかなりの台数が走っているので、パッとみて区別がつくようにこの部分の色が選手によって違います。

そうですよね～
ちょっと思い浮かべただけでも10台以上のトニーが富山にも居ますものね。

西村さんはオレンジ、渡辺さんはピンク。
さてこの赤は誰のトコロへ嫁に行くのでしょうか？

私は素の緑のままですけど。