４ｓｔ エンジンについて その１

スパ西浦でのウインターカップの結果はビリから３位と散々でした。
カート屋が３人も行ってこの結果はなんだと（笑）
すいません全部私が悪いんです。

さて、その結果はおいといて、４ｓｔエンジンについて考察してみたいと思います。コレは私の見解ですので異論、反論は遠慮なくどーぞ。


まず、富山のカートを取り巻く現状ですが、ご存じの通り一昔前とは比べ物にならないくらい人口が減っております。さらに福井のＧＣＡの閉鎖、世界不況、環境問題とキビシイことばかり。

それでもここ数年はカート祭りの影響か走行枠も増え、新規ユーザーも若干ではありますが増加しております。これは良い傾向です。

何を言っても競技人口の拡大、これが第一の課題であると私は考えています。人が増えなきゃドンドン廃れて行き、逆に人が増えればイベントもやりやすくなって展開の幅も広がるというもの。

私はここ数年、新規ユーザーの獲得に向けレンタルカートに力を入れて来ました。最初はズブの素人を無理矢理ＰＲＤダイレクトに乗せていたのですが、イキナリＰＲＤダイレクトでは「また乗りたい」と言ってくれる人が少なかったのです。
このように獅子が千尋の谷に子供を落とすやり方ではダメだと気づき、最近はＫＴクラッチ付きをレンタルカートとして使用していました。

しかし、もう一段レベルを下げるとすれば４ｓｔカートはドンピシャです。

これなら素人さんも抵抗無く乗れて、トラブルフリー。カートに乗る第一歩としては最適だと思われます。物足りなくなったらその上にはＫＴ、ＰＲＤ、ＭＡＸと、なんでもステップアップできますし。

ですが！

ここ富山では、「あれ？それはトップライズじゃないの？」ってことになるのです。

ウチの規模では４ｓｔレンタルカートを何台も用意することは不可能ですし、とりあえず乗ってみたい人はトップライズに行ってもらえばいいんじゃないでしょうか？

ただ、４ｓｔから２ｓｔへステップアップするシステムが無い事が問題ですが。

ウチとトップライズにつながりはありません。まあ、２ｓｔへステップアップということはトップライズからお客が減るってことですから、紹介があるワケないですよね。


つづく