OWARAカートシリーズ Rd.3 その４

第4レースです。

実は第2レースでちょっとトラブルがありまして、最終ヘアピンの内側のコンクリートが剥がれて走行には危険な状態となってしまっていたのです。

第3レースは試験的にそのままレースを行いましたが、危険と判断し当該箇所にはカラーコーンを置きました。

当然接触厳禁です。
そのため最終ヘアピンが極端に狭くなってしまい全員のラップタイムが落ちました。

「条件は全員同じなんだからコレで行こう」と決めたものの、
カートによって有利、不利が出てしまいました。

CRG勢の最大の長所である最終周りの速さが全く生かせなくなり、
私を含めCRG勢は全員下位に沈みます。
なんてこった。

しかもレース中に雨まで降ってくる始末。
本当の意味でのサバイバルレースになってしまうのか？！





【第4レース結果】
1位　１３　渡辺　51.830
2位　１２　酒井　51.813
3位　３　　松田　52.003
4位　２８　津田　52.059
5位　１　　末田　51.932
6位　２７　中土　52.002
7位　２４　沢田　52.543


通常のレースならここでトップチェッカーを受けた者が勝者です。
しかし、今回はサバイバルレース、
第１～第４レースまでの順位に与えられるポイントの総量によって勝敗が決まります。

OWARAカートシリーズ Rd.3 その３

実は今回もワタクシ参加させていただきました。
前回優勝のハンデとして２ｋｇ増＋中古タイヤでの参戦です。
それを言い訳にはしたくありませんが、みなさんに比べてペースが悪い。

そんな中もがき苦しんだ様子をご覧ください。



8：07 あたりが見所です。
そりゃ辻村さんも声をあげるわ（笑）

【第3レース結果】（第4レースグリッド）
1位　１３　渡辺　51.821
2位　２８　津田　51.777
3位　３　　松田　51.604
4位　１２　酒井　51.824
5位　１　　末田　51.662
6位　２４　沢田　52.425
7位　２７　中土　51.717

OWARAカートシリーズ Rd.3 その２

第1レースの結果が第2レースのグリッドとなります。
それぞれのレースは一見すると独立しているようで、実はそうではありません。

常に上位に居ないとポイントの獲得は困難です。
故にひとつも落とすことができません。




【第2レース結果】（第3レースグリッド）
1位　１３　渡辺　51.416
2位　２８　津田　51.676
3位　３　　松田　51.436
4位　２７　中土　51.458
5位　２４　沢田　52.307
DNF　１２　酒井　51.529
DNF　１　　末田　51.549


残念ながら酒井さんはスピン、末田さんはチェーンカバー外れでリタイヤ。

OWARAカートシリーズ Rd.3 その１

今回は初の試み、サバイバルレース。
土曜日開催という事もあって参加人数は少なめの7人。
この7人が血で血を洗うサバイバルレースに挑みました。

1：30 ～ 1：40
10分間タイムトライアル

いきなりタイトラです。練習走行も無し。
普通のレースでは考えられない進行ですよねぇ。


【10分間 TT 結果】（第1レースグリッド）
1位　１２　酒井　51.439
2位　２８　津田　51.578
3位　１　　末田　51.640
4位　３　　松田　51.791
5位　１３　渡辺　51.793
6位　２７　中土　51.926
7位　２４　沢田　52.345

ファーステストポイント（３P）は酒井さんがゲット。　


1：45 ～
そして間髪入れずに第１レースのスタート



【第1レース結果】（第2レースグリッド）
1位　２８　津田　51.639
2位　１　　末田　51.556
3位　１２　酒井　51.462
4位　１３　渡辺　51.304
5位　３　　松田　51.552
6位　２７　中土　51.349
7位　２４　沢田　52.230


接戦の見応えあるレースでした。

次は第2レースです。

エンジンOH

長い間使用していますとエンジンは摩耗してきます。

その人の乗る頻度にもよりますが、レースで戦うのであれば定期的なOHをお勧めします。

ゴリゴリのレース派なら毎レースごとにOHしたりする人もいますが、
一般的には稼働時間10時間を目安にすると言われています。
もちろん、前回OHした時のクリアランスによってその時間は変化します。

私も以前はアワーメーターを付けてOH時期を管理していたこともあったのですが、
意外と面倒でやめてしまいました。



今は更田さんのやりかたをマネして「1回走ったら印をつける」方式にしてます。
ヘッドに付けた印は撃墜マークじゃないのよ（笑）

う～ん数えたら相当走ってる。とっくにOH時期でした。

まあ、このように時間や回数で管理しても過ぎてしまうのがOH時期。
自動車のオイル交換をうっかりサボるのと似ていますね。

おわらでは一年に1回、冬のシーズンオフにOHするのが一般的ですね。


とはいえ、冬にしかOHしない人ばかりではありません。
なんか調子悪いと言って持って来られる人もいます。

そのエンジンをOH前に洗浄してたら・・・



写真に撮ると見にくいのですが、コイルの奥にでっかいトノサマバッタがいました。
キモい足がにょきっと見えてます。

一瞬、GKBRかと思ってエンジンを落っことしそうになりましたよ。


不調はこれのせいか？

んなワケない（笑）



・・・本当か？