マグネシウム

さて、カートのみならず幅広い分野で活用されているマグネシウム。
軽量且つ強固な材質のため利用価値が高いのですが、加工が難しいため製造コストが高いという難点もあります。

ただ、カートの場合小さくてもレーシングマシンですから、コストより性能が重視されております。
故に他の分野に比べるとマグネシウムの使用頻度は高めです。
ホイールやハブは既にマグネシウムが一般的となっております。


さて、そんな前フリを踏まえて。

私、前回の津保川でチェーンが外れてしまいました。
そんなモンかけ直せばよかろう、なのですが・・・



最近のカートはスプロケハブとベアリングの距離が非常に狭くなっております。
おそらくクラッチ付きエンジンであればちょうど良いクリアランスとなるハズですが、ダイレクトエンジンの場合上の写真のように狭くなってしまいます。

取り立てて問題は無いし、コレを補正するためだけにマウントをずらすのもイヤなのでこのまま使用しておりました。

しかし、このクリアランスは約４ｍｍ。２１９サイズのチェーンより狭いのです。

つまり、この状態でチェーンが内側に外れると確実に引っかかります。

私の場合、引っかかったチェーンは切れ、スプロケは曲がり、あろうことか！マグのスプロケハブまで曲がってしまったのです。

ハンマーで叩いて修正したものの、ピッタリ芯が出るハズもなく、交換です（泣）


で、
用意したのがこの２つ。



１つは曲がったハブ。
もう一つはＴ１１からひっぺがしたハブ（中古）
もう一つがＳＫＭの汎用マグハブです。

私のカートはトニーカートなのでＯＴＫで揃えたいところですが、いかんせんお高い。（１５０００円ほど）

このＳＫＭのハブは８４００円でマグ、しかもスプロケを両面どちらでも取り付け可能。



さらに、取り付け時のクリアランスが若干ですが、ＯＴＫより広い。

モノは試し、トニーカートにＳＫＭパーツを入れてみました。

ちなみに重量は、
ＯＴＫ　２５０ｇ
ＳＫＭ　２４０ｇ

とＳＫＭの方が若干軽かったです。
まあ、１０ｇくらいなんの影響もないでしょうが（笑）

イントレピット製品、ＳＫＭ製品の汎用パーツは安くて良い品が多いのでちょっと期待できそうです。


あ～
早く走りたい！！

そして、速く走りたい（笑）