プロトタイプ

「プロトタイプ」

男の子なら文句なしに惹かれるフレーズですよね？

プロトタイプガンダム
エヴァ初号機
等々・・・

試作段階で夢儚くも散っていった数々のマシン。
採用プレゼンで惜しくも破れ、時代の闇に消えていったマシン。

ギャンはゲルググとの開発争いに敗れ正式採用に至らなかったというエピソードはあまりにも有名。

あれ？有名なのはガンヲタの間だけ？


まあ、くだらない前フリはココまでにして。
ひょんなことから当社にやってきたこのエンジン。





ＰＲＤのセル・クラッチ付きなのですが、なにかお気づきになりませんか？ピストンがデカイでしょ？

実はコレ、１２５ｃｃなのです。

なんでも、アバンティの開発段階で作られた試作エンジンらしいのです。
アバンティを開発・販売したサントレードは既に無く、詳細はよく分からないのですが、１００ｃｃのＰＲＤをベースにボーリングし１２５ｃｃにボアアップしているとのこと。

当時のアバンティ開発日記によると、アバンティは耐久性と始動性を重視し、乗りやすいロングライフエンジンを目指したらしいのです。
しかし、１２５ｃｃ化により馬力は上がり、そして逆に耐久性が下がって当初の目標とはかけ離れたエンジンになってしまい、馬力を下げることに苦労したそうです。

最終的にアバンティは１２５ｃｃ、クランクケースリードバルブ、ティロットソンキャブに落ち着きましたが、この試作エンジンはピストンバルブにワルボロキャブです。どの段階の試作かは分かりませんが高出力、低耐久のエンジンではなかろうかと推測されます。

どう？
面白そうじゃない？

組み上げてしまえば外観はＲＫ１００と全く同じですが、黙って使用するようなインチキはしません（笑）ご安心を。

ヒマみてコツコツ仕上げます。
今後のレポートをお待ち下さい。

プロトタイプがプロトタイプで終わっていったワケを思い知るのか？
世の１２５ｃｃがほとんど水冷な理由を思い知るのか？
こうご期待！！