４ｓｔ エンジンについて その１

スパ西浦でのウインターカップの結果はビリから３位と散々でした。
カート屋が３人も行ってこの結果はなんだと（笑）
すいません全部私が悪いんです。

さて、その結果はおいといて、４ｓｔエンジンについて考察してみたいと思います。コレは私の見解ですので異論、反論は遠慮なくどーぞ。


まず、富山のカートを取り巻く現状ですが、ご存じの通り一昔前とは比べ物にならないくらい人口が減っております。さらに福井のＧＣＡの閉鎖、世界不況、環境問題とキビシイことばかり。

それでもここ数年はカート祭りの影響か走行枠も増え、新規ユーザーも若干ではありますが増加しております。これは良い傾向です。

何を言っても競技人口の拡大、これが第一の課題であると私は考えています。人が増えなきゃドンドン廃れて行き、逆に人が増えればイベントもやりやすくなって展開の幅も広がるというもの。

私はここ数年、新規ユーザーの獲得に向けレンタルカートに力を入れて来ました。最初はズブの素人を無理矢理ＰＲＤダイレクトに乗せていたのですが、イキナリＰＲＤダイレクトでは「また乗りたい」と言ってくれる人が少なかったのです。
このように獅子が千尋の谷に子供を落とすやり方ではダメだと気づき、最近はＫＴクラッチ付きをレンタルカートとして使用していました。

しかし、もう一段レベルを下げるとすれば４ｓｔカートはドンピシャです。

これなら素人さんも抵抗無く乗れて、トラブルフリー。カートに乗る第一歩としては最適だと思われます。物足りなくなったらその上にはＫＴ、ＰＲＤ、ＭＡＸと、なんでもステップアップできますし。

ですが！

ここ富山では、「あれ？それはトップライズじゃないの？」ってことになるのです。

ウチの規模では４ｓｔレンタルカートを何台も用意することは不可能ですし、とりあえず乗ってみたい人はトップライズに行ってもらえばいいんじゃないでしょうか？

ただ、４ｓｔから２ｓｔへステップアップするシステムが無い事が問題ですが。

ウチとトップライズにつながりはありません。まあ、２ｓｔへステップアップということはトップライズからお客が減るってことですから、紹介があるワケないですよね。


つづく

シーズンイン？

前回のスパ西浦の走行で、山を越えると冬でもカートに乗れることは分かりました。（寒いけど）

今日なんか、暦の上では大寒だというのに３月並みの陽気とか。

てなわけで・・・

行くぜ！津保川！

急な話ですが１／２４（日）に津保川に行って来ます。


実は私も誘われるまで行く気ゼロだったのですが、基本的に楽しいことの誘いは断らない主義なので、今年はかなり早めにカートモードに切り替えます。

１月にカートに乗るなんて去年までは考えもしなかったですよ（笑）

スパ西浦ではストレス溜めて帰ってきたので、いっちょガツンと走ってきますか！

行きたい人は遠慮なくどーぞー

スパ西浦ウインターカップ 本番

夜明け直前、今日もイイ天気ですよ。
日本の夜明けは近いぜよ！


スタート前
あれれ？いちみ嬢がいる（笑）

実は急遽、島さんが不参加となり、代理としていちみ嬢に参加を要請したのです。
しかも電話したのが１５日の夜１１時（！）
「え～もっと早く言ってよ～」とか言いながらちゃんと来てくれるのがウレシイです。ありがとね。
しかも、女性ドライバーは重量測定が免除。一律７０ｋｇの体重扱いとなります。
つまり実際の体重との差の分だけ重量を得するのです。
まあ、どれだけ得したのかは分かりませんが（笑）


第１ドライバーは早川さん。

順当に周回を重ねます・・・あ？あれ！！
開始２０分頃、突然のスローダウン。右手を挙げています。
レース中ですので助けに入るわけにもいかず、回収車を待つしかない状況でピットはヤキモキ。
おお～早川さん、押して戻って来ました。

見るとドライブスプロケが外れていました。

さっさと直してコースに復帰。第２ドライバーはいちみ嬢。



今度はトラブルなく３０分間走行。
そうそう、ウチは３０分で交代する作戦でいきました。

第３ドライバーはワタシ。



ところが３周ほど走ったところでイエローフラッグが出されオールコーション。コースアウトしているマシンがいました。今回初のセーフティーカーと回収車の出動です。

セーフティーカーの後ろにくっついてゆっくり走るのって・・・
寒い！！
本気で走っているときはそうでもないけど、流して走っているともう寒いのなんの。

それから、初心者が多いレースだから仕方のないことですが、イエロー出てるのに追い抜きしていくマシンが何台かいたり、プッシングしてくるマシンがいたりと、ちょっとマナー違反が目立ちました。

ちょっとムッとしつつもさらに数周流して、やっとグリーン。レース再開です。

タイヤは完全に冷えてますのでグリップしない。慎重に団子状態を処理・・・ってああ～！！
目の前のマシンがスピン！
左に避けて・・・イケる！
完全にスピン車輌を避けた！
と思いきや。右のタイヤが引っかかり、イヤ、乗り上げたかな？
体が浮き上がるほどの衝撃が！

リアシャフトが曲がりました。

走行不能で今度は私が回収車に乗るハメに（泣）

ピットに戻ってシャフトを直してレースには復帰出来ましたが、完全に戦線離脱。みんなゴメンね・・・


第４ドライバーは田口君。
ホントはメカニックで来ていたのですが、せっかく来たんだから乗ろうよってことでドライバーに。


第５ドライバーは飯村さん。


その後は大きなトラブルもなく終了。
なんとか完走は出来ました。


日も陰りはじめて気温が下がり、みんな寒そうです。

ホントお疲れさまでした。

さ～今から富山に帰るぞ～

スパ西浦ウインターカップ 前日

行ってきましたスパ西浦モーターパーク。

今、話題のスポーツカートの５時間耐久レースに参加してきました。


大雪の富山を出て、凍結しているひるがの高原を越え、太平洋側に行くと・・・
なんといい天気なのか！
せまい日本でこうも違うのですねぇ～

でも、風が冷たい。
三河湾の対岸には風力発電が見えます。


つまり、いっつも風が吹いているってことですよ。

気温は６℃くらいなのですが、風のせいで体感温度はもっと低い感じです。



これがスパ西浦名物、立体交差！



新しい！広い！綺麗！

雰囲気は福井のタカスサーキットに似ています。
カートにはちょっと大きい感じですね。


今回、我々はレンタルマシンで参戦しました。
マシン、エンジンなど一式を用意してもらって体ひとつで参加したのです。
レギュレーションも当日やっと読むというお気楽さ（笑）


ここでひとつスポーツカートについておさらいしときます。

マシンは我々がいつも使っているスプリントカートのフレーム。
これに４ｓｔのエンジンを載せるのです。馬力はＫＴ１００より低いのですがトルクがあるので扱いやすい。

レンタルカート
↓
スポーツカート
↓
スプリントカート
↓
ミッションカートなど上級クラス

下から順番にこのような位置づけとなるようです。

レンタルカートには乗り慣れたけど、スプリントカートを自分で所有してまではちょっと・・・という中間ユーザーがターゲットらしいです。

実は我々全員４ｓｔエンジンには乗ったことがないのです。これがいったいどういう物なのか？北陸で普及するのか？それを見極める意味で参加してきたのです。





今回はいくつかにクラス分けがありました。

クラス１　ノーマルエンジン
クラス２　給排気のみのチューニングエンジン
クラス３　制限なしのチューニングエンジン

我々はクラス１に参加しました。

前日の練習走行ではなかなかの好感触。２ｓｔのようにピックアップが鋭くないので回転を落とさないように走るのがポイントのようです。

ところが・・・

走行終了の１０分前、急にエンジンがフケなくなるトラブルが発生。
原因が分からないまま終了。

明日の本番は代わりのエンジンを用意してくれるというので、ひとまずは安心ですが・・・
さてさて、明日はどうなることやら？

この日の夜は宴会に突入です（笑）


つづく

できるかな てっぽｖｅｒ

さて、前述のハイキャパ４．３ですが、実はコイツで試してみたい事があったのです。

ガスブローバックにダットサイトを付けたらどーなんのか？


ブローバックしますので、直接スライドにサイトを取り付ける事が出来ません。そこでこんなマウントを使用します。



ところが・・・
ステーが片側のみなので固定が甘い。
サイトを調整してもすぐズレる。

飯村さんから「片持ちタイプはダメよ」と聞いてはいましたが、両持ちタイプは銃身に穴を空けてビス止めするタイプしかなく、下部レールを使用するこのタイプでは片持ちしか無かったのです。

そ・こ・で・・・　

無いのなら作ってしまおうホトトギス。

まあ、ホトトギスは関係ありませんが（笑）
ステーを使って、タップでビス穴作って～
はい！出来上がり～！
制作費３６０円（笑）







見た目は手作り感満載ですが、しっかり固定できました。
撃ってみると・・・
おお～サイトの狂いも無い。かなりいい感じ。

タダでさえ高性能のハイキャパにダットサイトで武装。
コレはイイですよ！


中央の赤い点が照準です。
両目を開けたまま狙いをつける事ができ、覗く角度が変わっても基本的には照準点に当たります。

レーザーサイトと異なり、ダットサイトのガラスにしか光は当たっていませんので夜戦でも場所がバレません。

コレを発明した人は天才！