カリプロ

先日おわらで乗ってきたカリカート。

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やばい。

すごくイイ。


こんなモンだろと適当なセッティングでおわらに持ち込んだのですが、
コースインしてすぐに５２秒を切ります。

ウエイト無しで走りましたので総重量１４０ｋｇほど、レギュレーションからは５ｋｇほど軽いインチキ仕様です。
が、５ｋｇのウエイト差を考慮しても軽快すぎる動き。

今時のカートに比べホイールベースも短く、小ぶりなせいか旋回性能が抜群に良い。
悪く言えば廻りすぎる忙しいカートですね。
ん？廻りすぎる？いいじゃないか。

フレームはかなり硬い。
今時のＣＲＧ系が素直に思えるほどの硬さ。
しならせて曲がる感覚皆無。

ブレーキパッドが片減りしていたので逆に組み、そのせいでブレーキが全然効かない。
正しくフロントに荷重をかけられないのにも関わらず抜群のフロントの入り。

しかし、いいことばかりではありません。

すごく疲れるのです、コレ。

最終的にタイムはなんとか５１秒フラットまで持ってきました。
その代償としてハンパない疲労。

５０秒台入りを目指したいところですがドライバーがへこたれてギブアップ。


そんなこんなで予想外の好感触におどろき、カリカートを本気で仕上げてみることにします。

題して「カリカートを本気で仕上げて今時のマシンを追いかけようプロジェクト」
略して「カリプロ」です。



カリカート
kali kart 05B


たぶん元はこんな感じのカート。

もしくはもう少し新しく、こんな感じ。


いずれにしても20年ほど前のカートです。

それに今時のNA2カウルを無理矢理とりつけます


リアシャフトを５０パイに換装


フロントナックルを２５パイに換装


ステアリングを大型化


もはや合体超獣タイラントみたいですけど（笑）


今時のパーツのおかげなのか、元のフレームが良いのかは分かりませんが、
かなりいい感じに仕上がりました。

しばらくコレで遊ばさせてもらいます。

ここまで来たら欲が出ますね～
あとはカウルステッカーがあればカンペキ。


本国には現行のカリカートが存在します。

このステッカー手に入らないかな～



ちゃんと仕事もしますよ。
写真に写り込んでいる謎の段ボール箱もそのうち開封しますってば（笑）

秋カート

気づけばもう8月26日、八月も終盤にさしかかりました。
ここ数日の朝晩は涼しく、先週37度の地獄があったことなどウソのようです。

今週末はおわら風の盆ですし、もう秋はすぐそこですよ。
我々は日常的に「おわら」という単語を使用しておりますが、
一般の人にとっては今こそがまさに「おわら」です。

おわら風の盆は全国から大勢の人が押しかけるのです。
富山に住んでて行ったことのないアナタ、一度は行ってみるのもいいですよ。

深夜１２：３０～１：００ごろ、交通規制が解除されてからマイカーで乗り付けるのがオススメ。
この時間なら道ばたで死んだように休んでいる中高年のきみまろ世代が見られますよ。
中には本当に死んでるんじゃないかと思うヤバげな人もいますが。


さて、秋口になるとウチのうらのイチジクがたわわに実をつけます。



1日2～3個ペースで食べ頃をむかえますが、カラスに先をこされて私の口に入るのはわずか。

ハナシはちょっと逸れますが、「たわわに実る」「たべごろ」というワードで
深田恭子や篠崎愛を連想してしまった方は心が汚れていると思います。


それは私です。


参考画像


毎度マクラが長すぎますが、いよいよ本題。
秋のカート予定です。

８／２７（火）ＰＭ　おわら通常カート枠
９／８　（日）石野サーキット遠征
９／１４（土）ＰＭ　おわら　2輪／カート　30分交代枠
９／１５（日）石野ＳＬレース
９／１６（月・祝）おわらカートシリーズ　Ｒｄ４
９／１７（火）ＰＭ　おわら通常カート枠
９／２３（月・祝）瑞浪シルバーウィークカップ

なんですか9月はカート予定が目白押しじゃないですか。
特に１４～１７なんか「ずっと俺のターン！」みたいな。


とりあえず直近の８／２７（火）はカリカートのセッティングにおわらに行こうと思っています。



夏は終わりに向かっても、俺たちの戦いに終わりはないぜ！

～長らくのご愛読ありがとうございました、先生の次回作にご期待ください～




ウソです。

仮カート

さて、私の次期マシンですが、とりあえずコレ！



仮カート・・・
もとい、カリカートです。

お客さんから譲ってもらったボロカート（失礼）を仕上げてみました。

Ｋａｌｉカート　０５Ｂ
年式は分かりませんが20年以上前のモノです。

ＫａｌｉカートはＣＲＧ系の・・・というかＣＲＧの本家ブランドです。

Ｃ　カルロ
Ｒ　ロベルト
Ｇ　ジャンカルロ

3人兄弟のお父さんがＫａｌｉさんなので。

今回のコンセプトは「あるもので仕上げてみよう」です。
よくお母さんが言うじゃないですか、「今晩は冷蔵庫にあるもので適当にすまそうかね」と。

それに習ってパーツを寄せ集めて作ってみました。
そしたら・・・
あれ？

なんだかイケそうな気になってきましたよ。

リアシャフトは５０パイに換装。
フロントも４０パイのスライドハブで剛性ＵＰ。
走りは見た目から。今時のカウルに交換。
燃料ホース以外はすべてガラクタ置き場からの流用パーツです。

この古式ゆかしいＡ型フレームがやる気にさせますね。
隣の２０１２ロードレベルと作りがさほど変わらないのが不思議（笑）

Ｋａｌｉ（仮）カートとはまったくのダジャレですが、
次のマシンが決まるまでしばらくコレで遊ばさせてもらいます。

昨年ちょろっと乗ったＣＲＧカリフォルニアも嫌いじゃなかったし、
基本的に古いＣＲＧは好きなんですよね。

ああ、だから旧来からの流れをくむロードレベルが好きなんだねぇ。
なんか納得。

でもこのＫａｌｉカートが抜群の動きを見せたらどうしよ？
仮が仮で無くなるカモ？（笑）

ＮＥＷマシン

ワタシは実はカート屋です。（知ってた？）

ワタシ自身のカートは商品でもあります。

なので、お客さんの求めがあればいつだってお売りしますよ。
たとえそれがお金と時間をかけてセッティングした愛着あるマシンだとしても。


この度、私のロードレベルは川口君（大）に嫁入りしました。

せっかくセットが決まったオイシイ時期に手放すのが惜しい反面、
次は何に乗ろうかと考えて楽しくもあります。

毎回乗り換えの際には何かしらのサプライズを試みるのですが、
旧店舗と違いこの新店舗ではこっそり組み上げることなど不可能。
誰かに見られてすぐに広まってしまうことでしょう。


何にしようかな～？
車種に関して特にこだわりは無いので、どのカートもあり得ますよ。

またＣＲＧをチョイスして富山を黒く染めるのか？
色の好き嫌いを我慢してハイパフォーマンス安定のトニー系か？
はたまたイバラの道を覚悟してイントレ系か？
超番外編としてビレル系も無くは無いです。

個人的な好みよりもおそらく大人の事情を優先しなくてはならないと思いますので、
意外な選択になるかもしれません。

何になるのか乞うご期待！！



ここ最近いろんなカートを乗ってみたのですが、それぞれに持ち味があって善し悪しがあります。
その中でもやっぱり私はロードレベルが大好きなんですよね～

ロードレベルを手放してまたロードレベル？
さすがに芸が無いですね。

迷うな～


ほら、自動車でも家電でも買うまでが楽しいし、
結婚もするまでは凄い楽しいじゃないですか（笑）

お盆のおわらカート枠

行ってきました、おわらサーキット。

本日のメンバーは、私、渡辺さん、折田君、荻野さん、そして更田さん、豪華メンバーです。
この他、県外からいらしたカートが数台いてなかなかの台数でした。

２輪と３０分交代の日でしたのでバイクもそれなりに来場。にぎやかでしたよ。


そんな中、本日のおわらの気温は３７度に達しました。

途中で黒田さんも遊びに来たのですが、渡辺さんとこんなやり取りがあったそうです。

黒　みんな大丈夫なの？
渡　おう、暑いけどみんな大丈夫だよ。こんなん慣れとろがよ。
黒　いや、体じゃなくて、あ　た　ま。

ごもっともです（笑）

自分で走っておいてナンですが、正気の沙汰ではありませんね。



本日の目的は角野君のＫＴ1のセッティングです。

前日からカートを準備したのですが、なんと言いますか・・・
角野君の仕上げ方に納得がいかない。

角野君もそろそろカート暦が長くなって来ているので仕上げ方は合格ラインではあるのですが、
「自分ならこうする」って箇所がありすぎて手直ししてしまいました。

具体例は避けますが、「結果は同じ、でもソコに至る過程が違う」みたいな。
僅かなことも積もれば抵抗になってタイムに影響したりしますよ。


で、前日から念入りに準備したＫＴ1ですが、コースインしてすぐにタイヤが飛んでいきました。
これは完全に私のミス。
やること多すぎて「後で締めるわ～」を締めていませんでした。
カート整備において「後で」は厳禁！
思いついたらすぐやること！

それにしても、本人が居なくて良かったぜ（笑）

1：30からの第1セッションはバタバタして終わり。

2：30からの第2セッションではリアバンパーが脱落。
これは私が悪いワケではありませんよ。
ＣＲＧのリアバンパーを緩めに取り付けるとどうしても脱落の危険性が出てくるのです。

対処法として他社のパーツを流用することで「ゆるく、でも確実に」固定することが可能です。
角野君のＫＴ1はそのパーツを未装着でした。

え～い！もういいわ！
つけちゃれ！

本人の許可無く富山流のバンパーにしました。

3：30からの第3セッションではエンジンマウントが緩むトラブル。
マウントと言ってもロアではなく、エンジン本体とアッパーが緩みグラグラに。

このあたりからやり場の無い怒りが沸いてきます。

誰が悪いわけじゃないのだけど怒りの矛先はイキオイ角野君へ向かいます（笑）
その怒りは暑さも相まって、最終的には殺意まで昇格したのはここだけの話。

ついでにアライメントも見直し現状でき得る最高の状態に仕上げます。

いいかげんタイムを出しておかないと「ただ遊びに行っただけ」になってしまうので、
4：30からの第4セッションは渾身のアタック。

頑張りすぎてアバラを痛めても　52秒1　とかが限界。

まあ、体形のあわないカートにムリヤリ乗ってこのタイムならヨシとしましょう。
と、言い訳してみる。

この先は本人に任せましょう。
戦えるカートになったからね。がんばれ！


ここで切り上げるつもりでしたが時間も余っていたので渡辺さんにＫＴ1を試乗してもらいました。
以前乗ってもらったダメダメのＫＴ1とは別物になっていますよ。

はじめはロードレベルとの違いに戸惑いながらも周回数を重ねる毎にペースＵＰ。
外から見る動きも悪くないし、ＫＴ1の仕上がりに手ごたえを感じます。

このときの時間は4：57分、このまま5時のチェッカーまで走ってもらうつもりが・・・

キュッ！

エンジン焼きました。


なんだかね～
今日はトラブル続きですね。
それも誰が悪いわけじゃないトラブルばっか。
タイヤが飛んでいったのも夏のせいです（笑）

いろいろありましたが、当初の目的の「ＫＴ1のセッティング」は完了しました。

あとは・・・
富山に戻ってきたらイロイロと相談しようじゃないか。
なあ、角野君よ。

請求書の話とかな（笑）