ただいま！ おわら 通常走行枠

行って来ましたおわら通常カート枠。

前日の予報では雨だったのですが、当日はくもり。
なんとか空はもちました。
気温もそれなりで、なんだよ絶好のカート日和じゃねーかよ！と。

台数は６台ほどと少なかったのですが、皆さん思い思いに走っておられます。






















さて、私の旧マシンＴ11に乗るのは角野さん。
いつもレンタルカートをご利用いただきありがとうございます。

で　す　が　・・・

今日はレンタルカートではありません。
このＴ11をお買い上げいただきました。
どうもありがとうございます。

ようこそ！泥沼の 素晴らしきカートワールドへ！！

もうどっぷりハマって抜けらんねーぜ～ ( *´艸｀)

初のマイカートとは言え初めて乗ったワケではないので勝手知ったるナントヤラ。
イイ感じに走りこみます。

そこで、走行時間も残り僅かとなった終盤、最後に服部君とカラんで走ってもらいました。






カラむと言っても、さすがに抜いた抜かれたってバトルにはならんだろーな～















と・・・







思ったら・・・
なんだ？差が縮まってるぜ！







さらに～






抜いた！！
やるじゃん！






ここからは服部くんの猛プッシュが始まります







しかし、残念ながら時間切れ。

角野さんにはウエイト無しというアドバンテージがありましたが、なかなか見ごたえのあるバトルでした。
また一人あなどれない仲間が増えましたよ～

また皆で走りましょう！

できるかな？

でっきるかな？でっきるかな？
さてさてほほ～

我々の世代より下は「わくわくさん」らしいのですが、工作コーナーと言えば「ノッポさん」ですよね～


さて今回は、ＲＲ製のノイズボックス「ＡＳＲエボ」のお話。

この「ＡＳＲエボ」、ＫＴのようなピストンバルブエンジンと大変相性が良く、レースではほとんどの方が装着しています。
ちょっとお高いのが難点ですが良いと言われれば試してみたくなるのがカート乗りの悲しい宿命です（笑）

で、このＡＳＲ。
エボじゃない初代モデルはインナーフィルターがスポンジでして、コレが破れるというトラブルが頻発しました。

２代目のエボになって紙のフィルターが採用され、そのトラブルは解消されたのですが、また新たなトラブルが！

今度はフィルターごと外れてしまうのです（泣）



本来ラバージョイントとフィルターは接着されているのですが、カート特有の振動とキャブからの吹き返しガソリンによって接着が弱まり、外れてしまうのです。

問屋に問い合わせたトコロ、これといった対策方法は無いそうです。
みなさんどうしてるのか聞いたら、ボンドで接着したり穴をあけてタイラップで縛ったりしているそうです。

メーカーも「後は各自で対策して下さい」と不親切極まりない対応。
それでも性能が良いためみんな購入するという不思議。


対策が、無いなら作ろうホトトギス

さ、いつものホトトギスが出ましたよ（笑）
基本は外れないように固定できれば良いワケです。
せっかくのフィルターに穴を空けるのは忍びないので今回はビス止めにチャレンジ。


全長１０ｍｍほどのビスを用意


念のため振動に強い（とされる）ゴム用の接着剤を塗布


ビスをこの位置、角度でネジこみます
フィルターの土台の固い部分を目指して掘り進みましょう


こんな感じで頭までネジこみます
ここが出っ張っていると後で本体と合体するときに苦労します


完成
外からではビスの存在は確認できません


車検で見つからなければ何をしても良いという風潮はいかがなものかと思いますが、この工作はパワーアップではありませんから良いんじゃないかな？

レースに出られる方は念のためオーガナイザーにご確認下さい。
あ、もちろんカート祭りならＯＫですよ。

ＡＳＲエボをお持ちでフィルター外れにお悩みの方はお試しアレ。



読み返してみたら・・・
全然たいした事じゃないな（笑）
ビスを打ち込んだだけだもの。

ハチネタ

軒先でブーン、ブーンと虫の羽音がするので外に出てみたら、
今度はクマバチ！



ま、クマバチならいいか、放置。

クマバチはミツバチ科のおとなしいハチです。
向こうから攻撃してくることは無く、オスに至っては針さえ持たないというハナシ。

地方によっては「オオスズメバチ」のことを「クマンバチ」と呼ぶところもあるので混同されがちですが、
クマバチは良い子。



オオスズメバチ
こっちは怖い子


クマバチは別に放っておいても問題ないのですが、ヤツの営巣場所には少々問題があります。
木材をカジって穴を空けて巣作りするのです。

ヤロー、今回は軒をカジってやがる。


ちなみにコレが昨年空けられた穴。
まるでホールソーで空けたようになっています。
英名がカーペンタービーというのも納得できる話。

ま、刺すワケじゃないし、軒が崩れるワケでも無さそうなので生暖かく見守ることにします。

これがオオスズメバチだったら、またチェーンオイル片手に奮闘しなくてはいけないトコロでした。

おわら通常走行枠

さて、来る７月２４日（日）ＡＭはおわらのカート枠です。

県外遠征ばかりではなく、富山にも立派なサーキットがあるのですから行きましょう！

ＡＭ走行枠ですからちょっとばかり走行時間は短いですが、そこは考えよう。
短時間集中して走って、後はゆっくり整備と片づけをすればどう？


よく考えたら、私はここでおわらに行けば３週間連続カートですわ。
え？行かないのかって？

モチロン行きますよ！


しつこく言いますが、熱中症対策はしっかりとお願いしますよ～

無断駐車 続報

さて、以前に書いた無断駐車のお話。
意外と反響があってちょっとビックリです。

私の件は張り紙が効果あったようで、数日でいなくなっていました。


ですが、もし放置が続いていたらどうなるのか？
反響があったので正攻法での対処を書いてみます。


まず、自分の土地だからといって勝手に放置車両を移動させることはできません。
もし移動させてしまうと後で放置車両の持ち主から損害賠償を請求される恐れがあります。
盗難届けなんか出されたら、勝手に移動させたコッチが圧倒的に不利になりますよ。

【ステップ１】
放置車両がいつから放置されていたのか確定させる。
このためにＫ察に通報したワケです。
Ｋ察の介入により放置期間が証明されます。

【ステップ２】
盗難車でないことを確定させる。
これもＫ察の介入で完了。
盗難車だった場合はＫ察も動けるので後の処理は任せましょう。

【ステップ３】
車検証上の所有者を割り出し連絡する。
連絡がつけば移動をお願いします。

【ステップ４】
簡易裁判所に申立
ステップ３で連絡がつかないのですから、所在不明の所有者を相手取り裁判を起こします。
この場合は「妨害排除請求訴訟」といいます。
被告人不在で原告勝訴です。
この申立は「放置車両が放置されていた期間、自分の土地が使用できず迷惑を被った」という証明が必要です。ここで最初のＫ察への通報が効いてくるのです。

【ステップ５】
ステップ４の訴えが認められれば土地の持ち主が合法的に放置車両を撤去することができます。

この流れでちょいと面倒なのがステップ３の放置車両の所有者の割り出しとステップ５の実際の撤去作業ですが、私にとっては造作もないことです（笑）


万一、ステップ３で放置車両の所有者が割り出せなかったらちょっと違う作業になります。
ナンバーが無かったり、車体番号が削られていた場合はコチラ。

【ステップ４－Ｂ】
民法２３９条「無主物の帰属」
ちょっとややこしいですが、放置車両を所有権が放棄された物件とみなすという法律です。
「所有権が放棄された物件」とみなすにはいくつかの条件があるのですがここでは割愛します。
所有権が放棄されたとみなされれば、自動的に放置車両の所有権は土地の持ち主に移ります。
従ってこの場合も合法的に撤去できます。

その気になれば最短２週間で上記処理を完了させることは可能ですよ。

なんてことのない空き地も必ず誰か所有者が存在します。
軽い気持ちで停めたことがどこかで誰に迷惑をかけているかもしれません。

繰り返しますが無断駐車、ダメ！ぜったい！です。


まあ、細かいことを書き連ねましたが真っ当に生活している人には関係のないお話でしたね。



そうそう、ヤフー知恵袋よりも キチＯイ 変わった人が多いことで有名な発言小町にこんなガイキチがいましたよ。おヒマならご覧アレ。

■□■発言小町■□■