クラッチ

１０／１２（日）は久しぶりの休日カート枠。
いつものメンバーはもとより、その友人や初めての方など多数の参加予定があると聞いています。
となれば、初心者用にクラッチ付きエンジンを準備しなくてはいけません。今回はクラッチの話題です。


レンタルカートに搭載してあるＰＲＤクラッチ付きは前回の走行でスプロケが減って使用できなくなりました。
通常ならスプロケを交換すればそれでＯＫなのですが、残念ながら現在欠品中で納期未定とのこと。

そこで今回用意したクラッチはこの２種類。


左側がフリーラインＳＬクラッチ
　　　ＫＴ・ＰＲＤのダイレクトに装着可能
右側がＰＲＤ純正ファイヤーボールクラッチ
　　　ＰＲＤのクラッチ付き（太いクランク）のみ装着可能

う～ん、何にどのクラッチをつけるかが迷いどころ。

取りあえずスプロケが減ったＰＲＤから、現在付いているホストマンクラッチを外してＦＢクラッチを装着しようと試みます。

が、

クラッチを外してビックリ、クランクのベアリングが焼き付く一歩手前。
回りも悪く、ガタもあります。
しかたない、このエンジンは破棄します。

現在我々の仲間で太いクランクのＰＲＤを使用しているのは店長だけ。
このＦＢクラッチは自動的に店長用になりました。あ、当然ですが有料ですよ（笑）

では残るＳＬクラッチを使用して仕上げることにしましょう。

現在在庫のＰＲＤダイレクトはＯＨ済みの７０００番台と１万番台が２基。
レンタルカート用にするには少々惜しいエンジンです。

倉庫を漁るとＫＴダイレクトを発見！
レンタル用だしこれでいっか～

火が飛ぶのを確認してクラッチを組み上げます。



ホラ、なんとか格好ついたでしょ？