できるかな 続きのつづき

カーマチューニングセンターで仕入れたアンダーパネル。
こちらも取り付けいたしました。

タイヤに当たる部分をカット。
エンジンマウントとブレーキローターの部分もカット。
後は穴を開けてタイラップで固定。

あっという間に出来ました。

アンダーパネルを取り付けると滑ってスタンドに載らないのではないかと心配しましたが、マウント部をカットしたおかげで普通に持ち上がりました。





どうです？なんかヤル気が感じられるでしょ？（笑）

おわらでは効果の程は分からないと思いますが、とにかく次回はナラシとテスト走行です。

風に当たるとどこかちぎれるんだろうな～（笑）

できるかな 続き

さて、次回の走行は１１／１２（月・祝）を予定しておりますが、
なんとミッションカートが多数そろう模様。

私
高桑さん
折田君
大倉君

これに下田さんが来るとなれば５台！
おわらで５台もミッションカートが走るなんて見たことがありません。
下手するとスプリントカートより多いのでは・・・？

となればうかうかしていられません。
ＯＨしてピストン交換しなきゃ。


今回はＢシリンダーにＣピストンを入れました。クリアランスがきつめですがナラシをしっかりすれば問題なし！


何でピストン交換でエンジンが降りているのかって？
そう！水抜きが不完全でシリンダーに残った水がクランクに入ってしまったのです。仕方なくクランク周りを清掃して水を除去。
普段の倍時間がかかりました。

備えあればうれしいな！
しっかり準備して次回のおわら、その次の鈴鹿に臨みます。

でっきるかな！

でっきるかな？！でっきるかな！さてさてホホ～

さて、今週の火曜日におわらサーキットでミッションカートを走らせていた時のこと。
１コーナーの進入と４コーナーの進入で「ガツッ」と何かに引っかかる音が！
しかし、その後の走行には影響なく、例の音も出たり出なかったり・・・

ピットに戻ってやっと分かりました。

フロントカウルがシナってタイヤに接触していたのです。


自動車で言うところのフェンダー部がタイヤに巻き込まれヒビが！

私のフロントカウルはモアコラージュのアンダーパネルレスのタイプですので派手にゆがむようです。
鈴鹿ではなんともなかったのですが、やはりおわらの路面と旋回Ｇのせいですかねぇ～
だって、手で押さえつけてもタイヤには当たらないんですよ。

そこで！
アンダーパネルを作ってみようのコーナ～！

カーマチューニングセンター（笑）にてアルミと塩ビの合板を購入。
グラインダーでカットして、ビス止めして、完成！


持っただけで分かる以前との剛性の差。
取り付けてみたら、おお！なんか「ヤる」雰囲気が出てるじゃないですか。

２枚目の写真にチラッと写っている青い板はセンターのアンダーパネルの材料です。
今日の台風による強風のなか買ってきました。
飛ばされないよう、曲げないよう、大変でしたよ（笑）

さてさて、６５０円のアンダーパネルの効果はどれほどのものか？
鈴鹿で試してみます。

超稀少

さて、本業の中古車屋には、なぜか変わった車ばっかり集まるのですが、またも稀少車が入荷しました。

ジムニー


普通じゃんって思ったでしょ？
これ、実はＪＡ１２Ｗなのです。

分からない人に簡単にご説明しますと、
↓コレがＪＡ１１Ｖ


これがよく見る古いジムニーで平成２年～平成７年まで生産されていました。
コレに搭載されているエンジンがＦ６Ａシングルカムターボ。
板バネの伝統的なジムニーです。

そんで、↓コレがＪＡ２２Ｗ

平成７年～平成１０年まで生産。
エンジンがＫ６Ａオールアルミエンジン、ツインカムターボ。
バネがコイルスプリングになった乗用車っぽいジムニー。

以上を踏まえて、ＪＡ１２Ｗとはなんぞや？

後期型の顔、内装、サスペンション、ミッション、なのですが、エンジンのみＦ６Ａを搭載しております。

だから何？って方に更にご説明。

２２型になってギア比が変更になり時速１００ｋｍで巡航しても疲れない仕様になったのは良かったのですが、ツインカム化と相まってトルクが細くなってしまったのです。
さらに、これだけ年数が経過しますとアルミエンジンのＫ６Ａよりも鋳鉄エンジンのＦ６Ａのほうが耐久性が高い事が分かってきたのです。

お分かりいただけました？

高速巡航でき、
トルクがあり、
耐久性がある。

どうです？スゴイでしょ？
一部ではかなり人気のこのジムニー・・・ですが。
すでに環境やエコから大きく外れ、欲しがる人も稀少となってしまったのが難点です（笑）


今までジムニーはかなり売ったのですが、このジムニーは私も初めて触ります。
あ、見たことのない形のインマニがついてる！

カート祭りｉｎ津保川 第２ラウンド

カート祭り ｉｎ 津保川 ２００９ 第２ラウンド
２１年１１月１日（日）
開催決定！！


次回のカート祭りの詳細が決定いたしました。
エントリー要項は以下の通りです。なにかご不明の点など御座いましたらお気軽にお問い合わせください。

開催日　　平成２１年１１月１日（日）雨天決行

開催場所　津保川カートランド　岐阜県関市富之保1445 　TEL [phone]

参加料金　１名　６０００円　計測器込み

ダブルエントリー可、サブドライバー１名につき５０００円

参加資格　各種カートライセンス所持者、及び各ショップが適当と認めた者

イベント内容
　１）カート選手権
　　　　Ａクラス（上級）Ｂクラス（中級・初級）にクラス分けをした上で予選・決勝を行う走行会
　２）ドライビングスクール
　　　　初級者・中級者向けにローリングスタートやレース進行
　　　　などをレクチャー。最後に模擬レースを開催。

車両規定　
　【Ａクラス】エンジン － ヤマハＫＴ１００
　　　　　　　タイヤ　 － ＳＬタイヤ（ＳＬ６不可）
　　　　　　　最低重量 － １４５ｋｇ
　【Ｂクラス】エンジン・タイヤ・重量は問わず
　 　　　　　　ＰＲＤ搭載車、及びサブドライバーはＢクラスとなります
　　　　　　　※　横Ｇのキツイコースなのでリブプロテクター推奨

参加締切　平成２１年１０月２５日までに参加料金、申込書を各ｼｮｯﾌﾟまで提出すること

予選について
　　　　　今回の予選１回目はノックアウト方式とします。
　　　　　３ラウンド行い１、２ヒートの下位５名が脱落となります。

　　　　　例）１５名参加の場合
　　　　　　　１Ｒ　２０分間のＴＴ　下位５名脱落　１５名 → １０名
　　　　　　　２Ｒ　１５分間のＴＴ　下位５名脱落　１０名 → ５名　　
　　　　　　　３Ｒ　１０分間のＴＴ

　　　　 予選２回目のグリッドは３Ｒ進出者のタイム順
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２Ｒ脱落者のタイム順
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１Ｒ脱落者のタイム順に並べます。
　　
　【特別規則】
　　　○１Ｒの脱落者５名はペナルティとして初心者のドライビングスクールに参加し、
　　　　　ローリングスタートの練習などを手伝うこと。
　　　○ノックアウト予選中はマシンのセッティング、エア調整、給油など一切の整備を禁止する。
　　　○生き残りタイムを出したが、マシントラブルにより次のラウンドに進めなかった者は脱落者となる。
　　　　　その場合も他の脱落者が復活することは無い。

タイムスケジュール
　　７：００　　　　ゲートオープン
　　８：００　　　　受付
　　８：３０　　　　ドライバーズミーティング
　　９：００ 　～ １０：３０　フリー走行
　　１０：３０ ～ １２：００　ノックアウト方式予選
　　１２：００ ～ １３：００　昼休憩
　　１３：００ ～ １３：３０　フリー走行
　　１３：３０ ～ １４：００　Ｂクラスドライビングスクール
　　１４：００ ～ １４：３０　Ａクラス予選
　　１４：３０ ～ １５：００　Ｂクラス模擬レース
　　１５：００ ～ １５：３０　Ａクラス決勝
　　１５：３０ ～　　　　　　 表彰式・片づけ　　

補足　
　　ＡクラスはＫＴ１００のみ、ＰＲＤ搭載車とサブドライバーは経験に係わらずＢクラスとします。
　　ＫＴ搭載車でもＢクラスに参加することは可能です。　　
　　カートの運搬をご希望の方は申し出てください。１台３０００円前後で運搬いたします。　

その他
　　今回のイベントでは諸事情により傷害保険には加入しておりません。
　　イベント中のトラブルに関して主催者は一切の責任を持ちませんので、
　　よくご理解の上、誓約書に記名捺印してください。


皆様のご参加お待ちしております。


【申込・問い合わせ】
　中土自動車販売
　（ＲＳナカツチ）
　富山県富山市中島　３－３－２８
　ＴＥＬ　[phone]