ただいま！津保川遠征 ２０１４／０１／２５

行ってきました津保川遠征。

この日のメンバーは、私、渡辺さん、西村さん、吉川さん、酒井さん、そして更田さん。
かなりの大所帯。ええ、津保川は富山勢の貸し切り状態でしたよ。
土曜日でしたし。



なんか到着したら温度計を写真に収めるクセがついてしまいました（笑）
この日の朝の気温は０℃でした。ココまではいつも通り。
この日はどういうワケか気温が上がり、昼過ぎにはなんと15℃に！
1月の津保川としては絶好のコンディションでした。



私はレンタルカートのストームを持ち込み、セッティングとエンジン慣らし。

実は新品のＫＴ１００ＳＥＣをレンタルカートに載せちゃいました。

当初はね、ＳＤでもいいんじゃないかと思っていたんですよ。
ですが、スピンする度に助けに行く労力を考えたらＳＥＣですよねぇ～
フンパツしました。

慣らしも終わって午後から全開アタック。
扱いやすいし、そこそこのタイムをマークします。
やっぱイイですわストーム。


吉川さんのストームもイイ感じに仕上がってきた様子。


渡辺さんは約1ヶ月ぶりのカート。
こんなにカートに乗らなかったのって久しぶりですよね。


西村さん。


酒井さん。

更田さんの写真は撮れなかったのですが、この日持ってきていらしたのはＭＴ０１
この日の津保川は 3台がトニー、3台がＳＫＭでした。


津保川名物の首折れ

二人に対して渡辺さんの首はどっしりしてますね～

人ごとみたいに書いてますが、当然私も盛大に折れておりますよ（笑）



あれ？
・・・コレは？！
まさかの妖怪走りたい小僧では？
大人の事情により詳細は伏せます。


いろいろありましたが楽しい遠征でした。
暖かかったのが何よりでしたね。

次は2月中旬に遠征を予定しております。
またみんなで行ってきましょう！

ＯＷＡＲＡカートシリーズ２０１４ 今年もやります！

予告通り明日は津保川遠征です。

天気予報によると明日は富山も岐阜も暖かいようです。
今日だって１月とは思えぬ晴天ですものね。

今年一回目の遠征というだけあって明日は結構な人数が集まりそうです。
雪が降ると家から出られなくなるアノ人も来られそうですね。

最近、土曜日の遠征も企画するようになったのですが、みなさん的には如何でしょう？
「翌日は日曜日で体を休めることが出来るので良い」という人や、
「土曜は仕事だわ。行けっかボケ」という人まで様々ですが、
よっぽど不評でなければちょいちょい入れて行きたいと思います。


さて、今年もやります。
ＯＷＡＲＡカートシリーズ２０１４

現段階で決まっていることをお知らせいたします。

○　概ね２０１３年シリーズと同じ
○　開催回数が ５回 から ７回 に変更
○　Ｒｄ１は４月上旬に開催予定

こんな感じです。

詳細は追って告知いたしますのでもう少々おまちください。
今年も皆様のご参加お待ちしております。

１月の遠征予定

今日は少し時間があったので溜まった段ボールを燃やしました。
イタリア製の段ボールはよく燃えるんだコレが。
「イタリア製」と書けば段ボールさえ高級品に見えてくる不思議（笑）

通常イタリア製と言えば高級ブランド品を連想してしまいますが、カートパーツだって９割はイタリア製。

実は舶来のレーシングマシンなんですよ。
輸入レーシングパーツショップと銘打てばウチの格式も上がりそうです。
ものは言いようですな。

完全に名前負けですが（笑）


さて、１月も半分が過ぎてしまいました。
正月休みで鈍った体は復調しましたか？

ここで１月の遠征のお知らせです。

１月２５日（土）　津保川遠征

今のところ、２５日（土）津保川を予定しておりますが、
この時期ですから天候次第で延期や中止もありえます。

悪天候の場合、石野まで足を伸ばしたり、２６日（日）に変更したりして対応したいと思います。
最悪の場合は中止となります。


今年一発目の県外遠征。
体慣らしにみんなで行きましょう！


それから １月１７日（金）の夜は久しぶりにいつものメンバーが集まりそうです。
遠征場所や日程にご要望があればこの日に来て頂けるとありがたいです。

それでは今年もジャンジャン遠征しましょう！

レンタルカート

先日、健康診断でバリウムを飲んできました。
みなさんご存じの通り、ゲップをすると飲み直しとなるアレです。

昨今のバリウムは飲みやすくなってて、言うほど苦痛でもありませんでした。

が、
本当の地獄はここから。

レントゲン技師（男）の方がなぜかオネェ系で、そのしゃべり口調がツボにハマってさあ大変。

はーい、ちょっと右向いてくれる～？
いいよ～そのまま我慢よ～
ちょっとお腹押すけど楽にしててねぇ～

ゲップは我慢できても、こみ上げる笑いを我慢するのは辛かったです。
ずっと頬の内側を噛んでいました（笑）


この口調が患者の緊張をほぐすのを狙っていたのなら予想以上の効果を上げたぞ！！！


さて、本題に入りましょう。

昨年末、富山のレンタルカートコース「トップライズ」が閉鎖となったニュースはご存じだと思います。
いつもの冬期閉鎖ではなく、完全閉鎖だそうです。
初心者の受け皿として、大きな間口を失ったのは富山のカート界には痛手です。

当社でもレンタルカートは行っていますが多少の制限もあり、
「いつでも」、「気軽に」とは行かないのが現状です。

ですが現状をこのまま放っておいてプラスに転じるとは思えませんので一つ策を打とうと思います。

ま、策を打つとは言うものの、レンタルカートを増やすだけですけど（笑）


トップライズ無き後、全てのお客さんを拾える訳ではありませんが、今年は積極的にレンタルカートをやって行きます。
トップライズの消滅がカート人口の減少につながらないようにしたいですね。


んで、冷静に考えるとウチのレンタルはスバルの ４ｓｔ の ＥＸ２１ と ＫＸ２１ 。
後は超じゃじゃ馬のアバンティ。

一番のメインである筈のヤマハＫＴ１００が無い。

ならば作りましょう、つくりましょう。




ベース車両は当社一押しの入門マシンＳＫＭストームカート。

よく考えたらウチはストームアドバンスと称してグレードアップｖｅｒのストームを売っていますが、
ノーマルのストームは初めて扱います。

アドバンスより速かったらどうしよう（笑）

コイツにＫＴを載せてシリーズで戦える状態まで仕上げます。
あわよくば売ってしまおうと思っているのはココだけの秘密です。


そして、ひとつ注意があります。
ＫＴとアバンティはかなりの速度となりますので、初めてのお客様にはレンタルできません。

４ｓｔで基準タイムをクリアした方のみのレンタルとなりますので悪しからずご了承ください。


それでは皆様のお申し込み、心よりお待ちしております。

オーバーホールは必要か？

ちょっと前の話なのですが、年の瀬も押し迫った１２月、長年使っていた私の腕時計が壊れました。
自動巻の機械式を３６５日毎日使用し、カート運転中も装着。

腕時計愛好家からは確実にダメ出しをくらうハードコンディションです。
定期的にオーバーホールはしていましたが、最後のＯＨからはすでに５年ほど経過しておりました。

逆に言えばこの状態でよく保ったな、と。


時計のＯＨに関しては全くの門外漢なのでよく分かりませんが、機械を良い状態に保つためには必要なのでしょう。
時計のＯＨとは具体的には分解洗浄し、油を差し直す作業だそうです。
油が古くなると駆動抵抗が変化し時間が狂うとか。

１ｍｍほどの歯車の摩擦係数など私には想像もできませんが、それを言えばエンジンの毎分１万回転オーバーの摩擦係数も時計職人にはきっと想像もつかないでしょうね。
餅は餅屋です。


今回の私の時計は、エンジンで言えばクランクが壊れたレベルで結構高額の修理代となってしまいました。
前述のようにハードコンディションなので、マメにＯＨしていれば防げたのかどうかは疑問ですけど。


そこで今回の話題。
「オーバーホールは必要か？」です。

そりゃね、しないよりした方がイイに決まってますよ。

ただ、お金がかかるじゃないですか。
そして、してもしなくても機械は動くんですよね。

ならば壊れてからすればいいじゃん、と考える人が多いのも仕方が無いこと。
時計に関しては私もそう考えておりました。


エンジンに関してはどうでしょう？

国産乗用車であれば今時エンジンのＯＨなんてしません。
通常の使用であればＯＨ無しで天寿を全うできますから。

しかし、我々の使っているエンジンはまがりなりにもレーシングエンジンです。

速さを競っているのです。
だったら速いエンジンの方がいいよねぇ。

カートの場合、チューニング（改造）でパワーアップするのはレギュレーション違反です。
従って、本来の意味でのチューニング（調律）で良い状態を保つことが速いエンジンにするたった一つの方法なのです。


そしてここからは私の持論です。
機械は機械。それ以上でもそれ以下でもありません。
ただ与えられた仕事をこなすだけです。

どんなに愛着があろうが、大事に使おうが、性能以上の力は発揮しません。
Ｚガンダムじゃないんだから。

機械はやれば応える、やらねば応えぬ。
ゲンキンなヤツですよ。

そこでオフシーズンのこの時期にエンジンのオーバーホールは如何でしょう？
上周りなら１５０００円～２００００円ほどです。

ＯＨしたてのエンジンはパンチありますよ。
費用対効果は十分です。


そこ！結局ステマかよとか言わないの（笑）


オーバーホールは必要か？

答え
「必要です」


ただ、それだけで１秒速くなるわけではありませんし、しなくても戦えるのもまた事実。

２０１２年おわらシリーズチャンピオンの折田君のエンジンは圧縮ぬけぬけのダメエンジンでしたし。