タイヤ注文リミット

さて、次回のシリーズは 9月18日(水) 開催です。
またも平日開催の狂ったスケジュールです。

それに間に合わせるためのタイヤ注文リミットは
9月14日(土) まで。

まだまだ残暑が厳しいこの季節。
体調を整えてご参加ください。

それでは次回の水曜日レース！
みなさまのご参加お待ちしております！

OWARAカートシリーズ2024 Rd.6 その２

今回は山崎さんのおかげで盛り上がりました。
プロドライバーの方と戦える機会などそうそうあるものでは無いですから。

結果はウチの若きエース（本当は若くない）が一矢報いてくれて良かったです。

■□■　ポイントランキング　■□■


6戦おわってランキングトップは渡辺さん
2番手に浮上したのが松田君
3位は清水さん
4位以下は団子状態です

ポイント抽出は6戦分ですので一度や二度の取りこぼしはまだまだカバーできます。
後半戦も頑張ってください。

で、

そんな後半戦は平日開催が続きます。

次回開催は 9月18日(水) です。

平日ですが皆様のご参加お待ちしております。

OWARAカートシリーズ2024 Rd.6 その１

お盆の最終日 8月18日(日) シリーズのRd.6でした。

今回はマイカーズの山崎さんが久しぶりに参加。

数年ぶりのコース、初めて乗るカート、練習なし。
こんなの山崎さんにとってはどうってことないでしょ。


この日は暑くはありましたが、幸い雲も出て酷暑というほどでも無かったのが救い。

フリー走行では清水さんが他車より頭一つ抜けて速さを見せます。

そうして迎えたTT

清水さんと山崎さんはほぼ同タイムでしたが、スリップを使えたぶん山崎さんが良いタイムを出します。

【TT結果】
1位　１４　山崎　51.720
2位　１８　清水　51.747
3位　３　　松田　51.897
4位　１３　渡辺　52.127
5位　２　　高桑　52.411
6位　２７　島　　52.434
7位　５　　辻野　52.672
8位　７　　福島　52.710
9位　３２　子浦　52.970
10位　３１　沢本　53793


お次は予選です

途中で赤旗中断があり、その前の周の順位を予選結果とさせて頂きました。


予選

トラブルはあったものの、見応えのある予選でした。


【予選結果】
1位　１４　山崎
2位　３　　松田
3位　２７　島
4位　１３　渡辺
5位　１８　清水
6位　２　　高桑
7位　３２　子浦
8位　５　　辻野
9位　３１　沢本
DNF　７　福島
DNF　２２　水島




続く決勝

ローリングラップで清水さんのアクセルワイヤーが切れてしまい残念ながらリタイヤ。
山崎さん、松田君に迫る速さがあっただけに残念。


決勝

マイクの不調でお聞き苦しい箇所もありました。
この場を借りてお詫びいたします。暴言とか。

こちらも終盤に見応えのある展開となりました。


【決勝結果】
1位　３　　松田
2位　１４　山崎
3位　１３　渡辺
4位　３２　子浦
5位　２　　高桑
6位　７　　福島
7位　５　　辻野
8位　３１　沢本
DNF　２７　島
DNF　２２　水島
DNS　１８　清水

タイヤ注文リミット ＠ お盆

8月18日(日) は OWARAカートシリーズ の Rd.6 となります。

久しぶりの日曜日開催となりますので皆さん奮ってご参加ください。

お盆も絡むので、おわらのレースに間に合わせるタイヤ注文リミットは
8月8日(木)までとなっております。

カートパーツ問屋も休みに入るので部品がご必要の方もこの日までにご注文ください。

聞くところによると優良企業は8月10日(土)～8月18日(日)まで9連休だという話。

ウチは当然ブラック企業も真っ青の漆黒企業ですのでそんな世間様みたいにガッツリとは休めません。
だいたいサーキットにおりますわ。

8月9日(金)　鈴鹿
8月10日(土)　鈴鹿
8月11日(日)　鈴鹿 レース
8月13日(火)　おわら
8月18日(日)　おわら レース

今のトコロ、上記の日程はサーキットにいることが確定してます。


暑いお盆休みとなりそうですが、体調に気をつけてご安全にカートをお楽しみくださいませ。

トニーカート バンパーボルト折れすぎ問題

カート界において絶大なシェアを誇るトニー系のユーザーは多いと思います。
地元のホームコース、おわらサーキットでもトニーユーザーが大多数を占めます。

おわらサーキットではリアバンパーのセッティングは緩めのほうが良いとされ、バンパーが脱落したときに良い動きをしてベストを更新するなんてことも珍しくありません。

故にリアバンパーはダルダルが基本セット。

しかし、そのダルダルセットが原因でリアバンパーボルトが頻繁に折れるのです。
それもなぜか右ばっかり。

他のメーカーのカートよりもトニー系のボルトがよく折れます。
おそらく、よくしなってリフトするリアの動きがボルトに負担をかけるからではないかと推察します。

柔らかいボルト、硬いボルト、材質の異なるボルト、いろいろ試しましたがどれもコレも折れる。

唯一、問題無かったバンパーボルトがイントレピット純正の旧型の黒いボルト。



これは柔らかいようで、曲がってしまうのですがその代わり折れません。
残念ながら廃盤となり現在は入手不可となっています。
持っている人は大事に使ってください。

無いものは仕方ないので有る物でなんとかしましょう。


左が純正のセット　　右が今回用意したボルト

トニー純正のバンパーボルトは中央のカラー内部にネジが切ってあり、これを締め付けることで太いゴムブッシュを締め上げます。

細い方は任意の締め付けで硬さをセッティングできるというのがトニー純正の利点。

で　す　が

よく動くカートではボルトの中央付近に力が集中して折れてしまう（と思われる）

M10のボルトではありますが、全ネジなので実質の太さは9mmほどというのも良くない。


なので今回は先端のみにネジが切ってあるボルトを用意しました。

一番負荷のかかる中央付近はネジが切ってないので強固のはず。
トニー純正カラーは使えないので汎用のカラーを用意しました。

取付は一番外側のナットでガン締めするしかないので、ゴムブッシュの締め付け量で硬さを調整することはできません。

硬さはブラケットとリアスポを止めているボルトを緩くして調整します。


おわらサーキットのような小さいヘアピンが多いコースでは有効なはずです。

実証試験はこれからですが気になる方はお試しアレ。