カートシリーズ １DAY ２レース

OWARAｶｰﾄｼﾘｰｽﾞ 次戦は Rd.3 Rd.4 同時開催。
１DAY２レースになります。

□■□　１DAY２レース タイスケ　□■□

タイトなスケジュールとなっておりますので時間厳守でお願いいたします。

午前レースの車検はTTの後になります。
車検時に不適が発見された場合、TT結果は最後尾となります。

午後レースはいつも通りです。
（スーパーラップあり）


【１DAY２レース　特別規則】
１日を通して使用出来るタイヤはドライ１セット、レイン１セットのみ。
ただしフリー走行は別のタイヤを履いてもよい。

午前も午後も出場する人はさっき使用したユーズドタイヤで午後レースを戦う事になります。
午後のみ参加する人は当然新品を入れてくるのでタイヤのマネージメントも重要。

梅雨時期のおわらの天気は全く読めません。
天候も勝敗を左右しそうです。


初の試み １DAY２レース 皆さん是非ご参加ください！

２ｓｔ 90分 耐久レギュレーション

■□■　２ｓｔ　90分　耐久レギュレーション　■□■

【補足説明】

○　最低ピットイン回数
概ねいつも通りですが60分・30分の分割耐久なので最低ピットイン回数が違います。

KT100　前半2回　後半1回
４ｓｔ　前半1回　後半1回


○　スタート時の燃料の量は自由　
　　その後の給油も自由


■□■　逆走＆ショートカット　特別規則　■□■

□■□　ピットイン申告　□■□

□■□　タイムスケジュール　□■□



当日のドライバーズミーティングでもご説明いたしますが、事前にレギュレーションを熟読ください。

それでは当日はよろしくお願いいたします。

４ｓｔ レンタル90分耐久 レギュレーション

■□■　４ｓｔレンタル耐久レギュレーション　■□■


【補足説明】

○　カートは受付時に抽選で決めます。
　　しかし、そのカートを乗り続けるワケではありません。
　　通称「ロケット鉛筆方式」
　　ピットインの度にカートを交換します。
　　参加チーム数よりもカートは１台多く用意してあります。
　　ピットインしたら余っているカートに乗り換えます。
　　そして今まで乗っていたカートが待機カートとなります。
　　
　　ピットインしたらドライバーはくじ引きをします。
　　カートが毎回違うので計測器を付け替えます。
　　　　
　　午前のフリー走行はくじ引きで選んだカートで走行します。
　　午後のフリー走行は前半の60分耐久で乗っていたカートで走行します。

　　待機カートの性能を見て緊急ピットインする作戦もアリ。
　　戦略の幅が広がります。

　　このロケット鉛筆方式の採用によって、
　　全てのチームが全てのカートに乗る可能性が出てきます。
　　
　　なのでカートの個体差は言いっこナシ。
　　このカートが遅いから負けたとかいう言い訳はできませんよ。

　　トラブルなどでカートの数が減ったらロケット鉛筆方式は取りやめる場合もあります。
　　
　　持ち込みマイカートのお客様はロケット鉛筆の対象外です。
　　ご自分のカートで走り続けてください。


○　給油に関して
　　レンタルカートをお渡しする際に満タン（３L）にしてあります。
　　返却時には満タンにしてお返しください。
　　フリー走行、耐久レースの時間から計算すると1日で１０Lほど消費するはずです。
　　携行缶にハイオクガソリン１０L程度を各チームでご用意ください。
　　

○　レンタルカート破損に関して
　　レンタルカートは原則として借りる前と同じ状態でご返却ください。
　　破損などがあった場合、修理代金を実費請求させて頂く場合があります。

　　今回のロケット鉛筆方式では破損の責任の所在が分かりにくいという側面もあります。
　　ご自分が破損させた事が明らかな場合は申告をお願いいたします。


破損は元よりペナルティなども身に覚えがあれば自己申告をお願いいたします。
少ないスタッフで運営しておりますのでご協力の程をよろしくお願いいたします。

　

カート祭り ピット割

４ｓｔレンタル耐久　7チーム
２ｓｔ耐久　10チーム
２ｓｔスプリント　10名

今回のエントリー数はこんな感じです。


それでは、祭りのピット割を発表いたします。

□■□　ピット割　□■□


ピットナンバー　
１・２　おわらカート部
３・４　TEAM　颯斗
５・６　朝帰り予備軍
７・８　Team　ＦＦＫ
９・１０　キューティキラリージュ
１１～１５　高山短大 A・B・C


砂利側のピットエリアは２ｓｔの方がご使用ください。
スタートエリアより奥は押しがけエリアとなりますので
ピット設営、ならびにトランポの駐車を禁止します。

通常のピットロードは回収車の入り口となりますのでカートは使用禁止。

押しがけ禁止エリアに関して。
フリー走行の時間のみ走行可能です。歩行者に注意して最徐行すること。
耐久レース中、スプリントレース中は走行禁止。
イベント中の全ての時間は自動車の走行を禁止します。トランポは砂利側へ移動すること。

カート祭り コース決定！

カート祭りのコースレイアウトが決まりました。

今度の祭りは
逆走＆ショートカットコース
となります。



混乱するといけないのでコーナー名称は逆走でも順走と同じ名前で呼びます。
１０、９、８と逆順にたどって行きます。

１０コーナー　（ホントの最終）
９コーナー　（最終・ファルスコーナー）
８コーナー
７コーナー
６コーナー
５コーナー
４コーナー
３コーナー
ショートカット
１コーナー
ホームストレート


初の試み「ショートカット」
通常の2コーナー（REMコーナー）は使用しません。
前回作った特設シケインもなし。

今まで1コーナーと2コーナーの間に連絡通路があったのですが、今年のコース改修でこの連絡通路が広くなりました。

広くなった部分をコースとして使うと今までおわらでは存在しなかった複合コーナーが出現するのです。

テストの結果、危険度の少ない「逆走＆ショートカット」で祭りを開催することにしました。

フリー走行 も レンタル耐久 も 2ｓｔ耐久も スプリントも
祭りでの走行は全てこの逆走＆ショートカットで行います。

ピットイン、コースインも通常とは逆になりますのでご注意ください。




一部の人だけテスト走行して慣れているというのは不公平なのでテストの感触をご報告いたします。

逆走のホームストレートは下りとなるためスピードは出ます。
９コーナー手前で頭打ちとなるのでギアは小さくしたいところ。

しかし、新設のショートカットはタイトなうえに上り坂となっております。
ここでかなり減速してしまうためギアは大きくした方が有利。

ストレートの伸びを重視して７９か？
ショートカットの立ち上がりを重視して８１か？
はたまた中間をとって８０で行くのか？
各チーム戦略が分かれそうですね。

いずれにしても誰も経験したことのない新設ショートカットでのレース、
早い段階で攻略したチームが上位に上がってくる事と思います。

祭りまでのおわらの走行枠はあと2回だけ。
5／30（月）
6／4（土）

両日とも最終セッションあたりに逆走＆ショートカットの走行時間を設けたいと思います。
少ない練習時間を有効に活用してください。


祭りの締め切りは６／１（水）
４ｓｔレンタル耐久のエントリー枠はあと僅か。
お申し込みはお早めに！！