ポイントランキング暫定版

さて、ＯＷＡＲＡカートシリーズのポイントランキングに関してです。

おわらのＨＰリニューアルに合わせて発表する予定でしたが、
アチラはもう少々時間がかかるようです。

希望ゼッケンはどうなった？
誰が出てるの？
などのお問い合わせも多くなってきましたので、今届いている分だけを暫定版として発表いたします。
正式版は写真も貼付されて豪華になる予定です。


ポイントランキング　暫定版　３月４日発表


ハヤカワレーシングチーム　６名
マイカーズ　６名
ＲＳナカツチ　４名

？？ＴＳＲとファニーキッズはどうした？！
早く出してってば！


既にお申し込み頂いた方はお名前やカート歴などの情報に間違いがないかご確認ください。

ゼッケンは概ね希望通りに割り当てることができました。
このゼッケンナンバーはこれで確定です。
以前にもお伝えしました通り、フロントゼッケンはおわらサーキットより配付いたします。
左右とリアの３枚は各自でご用意ください。



こうして見てみるとカート歴の長い人から浅い人、新しいカートから古いカートまで様々ですね。
メンバーの名前を見ているだけでワクワクするのは私だけでしょうか？

まだお申し込みでない方はお早めにエントリー願います。

それから、申込はしたけど写真を送付されていない方も多数いらっしゃいます。
写真は必須ではありませんが、あればランキング表が華やかになります。
写メで構いませんので私宛に送ってください。
メールアドレスはブログのサイドメニューにありますのでクリックしてください。

それではよろしくお願いいたします。

ＯＷＡＲＡカートシリーズについて

ついに３月となり、ＯＷＡＲＡカートシリーズ開幕戦まで１ヶ月を切りました。

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おわらサーキットは未だ雪の中です。
下界の雪の量とは比べモノにならない残雪が残っているそうです。

おわらスタッフの方々が現在除雪作業を頑張っておられますので期待して待ちましょう。

そういえば昨年はピットの屋根が雪で潰れてしまうという事件がありましたね。
今年は昨年以上の大雪でしたのでなにも被害が無いことを祈ります。

例年ですと３月半ばには走行可能となるハズですが、今年は少し遅れるかもしれませんね。

春先のおわらを走行した事が有る方ならご存じだと思われますが、路肩に積み上げられた雪山はなかなか無くなりません。

路面はドライでも、雪山から融け出た水がコースの一部を濡らすという事がございます。

４月１日の開幕戦はそのような状況になる可能性が高いです。

ドライ路面なのに一部だけ濡れている。
しかも、水は雪山から流れ続けますので何時間経っても乾くことはありません。

水の流れを避けるライン、冷水を踏んで急激に冷えるタイヤ、極端に変化するグリップ・・・

通常のレースではあり得ない特殊な駆け引きも必要となるかもしれません。
ポイントは「タイヤの声を聞くこと」でしょうか。

開幕戦は初っぱなからハードなレース（っぽい走行会）になる事が予想されますよ～



さて、それからポイントランキングの事前登録に関してです。

現在集まっている人数はすでに１６名。
参加表明の連絡は受けているもののまだ申込書が届いていない方も多数いらっしゃいますので、最終的には２５名前後となりそうです。

・・・２５名？
すげーな！
しかも猛者ぞろい。

これは期待せずにはいられない！！

ポイントランキングの発表はおわらＨＰのリニューアルに合わせて行いますのでもう少々お待ち下さい。


開幕戦に参加する為の締め切りは３月２０日です。
申込される方はお早めにお願いいたします。

※　３月２０日以降も申込可能ですが、参加は第２戦からとなります。

ロードレベル ２０１２ レポート（その３）

２０１２モデルはフレームのナラシもまだ完了していないので新車特有の硬さはありますが、ロードレベルらしい動きはそのままです。
これは煮詰めていけば良くなる気配がしますよ。

さて、新旧で一番変わったモノがベアリングホルダー。
今回はこのベアリングホルダーにスポットを当ててみます。


新型のベアリングホルダーは下部４点止め。
ＣＲＧ曰くこれを採用した目的は「シャフトの動きにベアリングホルダーをより追従させよう」ということだそうです。

よく考えたら固定位置に違いはあれど、現行のカートのほとんどは下部４点止めのベアリングホルダーです。

ここで問題となるのがシートステー。



私は付属の「ツノ」を使用せずにこのように取り付けました。

しかし、シャフトの動きに追従させることが目的ならば、ベアリングホルダーの上部にシートステーを固定しちゃダメなんじゃないか？と思い直し、「ツノ」を使うことにしました。
聞けばホルダー上部のネジ穴は本来キャリパーを固定する為のネジ穴で、シートステー用ではないとのこと。
なるほど、だからＭ８ではなくＭ１０なのね。

それに、同系のＤＲカートにはこのようなホルダーが採用されています。


このホルダーを使えば「ツノ」は要らないのに、あえてこのツノ＋新型ホルダーを採用したことになにか意味が有るはず！
これは深読みしすぎか？

開発者の意図は分かりかねますが、試してみる価値はありそうです。

で、

こんな感じに仕上がりました。



なんということでしょう！
「ツノ」をふんだんに盛り込んだ取り回し、ドコにも干渉しないシートステーに匠のこだわりが見られます。
チェーンカバーのステーも忘れていません。位置決めは匠の腕の見せ所。
シートステーから解放されたベアリングホルダーの歓喜の声が聞こえてくるようです。

※　ＢＧＭは劇的ビフォーアフターでお願いします（笑）



次回は津保川で再度テストですよ。
結果は追ってレポートいたします。

春の遠征予定

さて、やっと雪かきからも解放され、春らしくなってまいりました。

先日行ってきたばかりですが、次回遠征の予定を発表します。


津保川遠征　３ラップ目　【２０１２】
３月１１日（日）


なんだかんだともう３月ですよ。
エンジン慣らしやなまった体に喝を入れるには津保川はもってこい。

みんなで行ってきましょう！


そろそろおわらサーキットもプレオープンするのかな？
ＯＷＡＲＡカートシリーズに向けての準備もお早めに！

ただいま！津保川遠征 ２ラップ目 【２０１２】 その２

今回は珍しく真面目に走ったので写真は少な目です。


オギノさんも慣れてきましたね。
ですが、ここから３１秒台という大きな壁が立ちはだかりますよ～


川口君とは久しぶりに一緒に走った気がします。
久しぶりなのでちょっとトニーに乗らせてもらったのですが、リアが軽いこと軽いこと。
ＣＲＧの乗り方をしたらベランベランと冗談みたいにリアがリフトします。

丁寧に乗れば乗りやすくて良いカートですねぇ～
ま、私は丁寧になんて乗れないけどね（笑）


時折みられる川口君のイメトレタイム。
イメトレをしているのか、今の走りを分析しているのか？
とにかくいろいろ考えているようです。


時折みられる川口君の居眠りタイム。
寝てます。

つきあいが長くなると、この両者の違いは分かるようになりますよ（笑）
盗撮の気配に気づくのがイメトレ。
気づかないのが居眠り。

・・・ん？
つまり、逆説的に言うと、
写真を撮られているのは全部居眠りなんじゃ・・・？
ま、なにも言いますまい（笑）



今回の津保川は大体こんな感じでした。
これからは段々と気温も上がってコンディションの良い日も多くなってきます。

春近し！
そろそろ冬眠から覚める準備をしてくださいよ～