アバンティセッティング

さて、本日は前回不完全燃焼だったアバンティのセッティングに行って参りました。

前回スプロケは８１Ｔで最高回転数は１３０００回転弱。
ナラシ中だった事もありキャブは濃いめだったのですが、フケきらない感じでした。

サントレード曰く、１５０００回転以上回すなとのこと。つまりキャブセッティング次第で１５０００回転以上回るエンジンだということです。

ところが前回は１３０００が目一杯。
今回は１４５００回転まで回す事が目的です。

そうそう、キャブニードルが勝手に回るトラブルは対策済みです。
（いちみさんサンキュー）

今回のスプロケは８３Ｔからスタート。前回より加速重視なのでストレートエンドでの回転数は増えるはず・・・

しかし回転は１３２００、キャブも絞ってみるのですが変化無し。

次は一気に８７Ｔにしました。
しかし回転数は大差なし。

ということは、回転が伸びないのはギア比でなく、キャブセットという事でしょう。

ティロットソンのデータが全くないので基準値から少しづつ絞っていきます。

しかし、絞りすぎて危険域に達しても１３８００ほど・・・
なんでだろ～

前回も書きましたが、アバンティのマフラーのインナーカラーはトルクを出すためにかなり長いのです。コレを短い物にしたらどうだろう？

カラー８．５ｃｍ　から　５ｃｍへ変更。

出ました１４５００回転！

なんだーコレじゃん。

結局、今日の最終的なセッティングはコレ！
スプロケ８５Ｔ
キャブＬ　１：５５
キャブＨ　１：００

タイムは５１秒３８
なんとか合格ラインには乗りましたが、それでも課題は残ります。
低速トルクは十分だが中速の伸びがイマイチなのです。

高速は十分フケきるので次回はもう少しギアを小さくして最高速を稼ぎつつ、ローニードルもう少し絞って（怖えぇ～）中速の伸びを探りたいと思います。

私のＲＫ１００でのベストが５０秒６ですから、アバンティではあっさり５０秒を切りたいところなのですが、現実はそううまくいかず。

現状ではまだＲＫ１００の方に軍配が上がります。


まあ、実はそんなことはどうでも良いのです。
前回店長が「これならいなんな～」って言ったのを
「や！コレ欲っしいじゃ～」に変えたいだけなのです（笑）

絶対に欲しがらせてやる！！
みてろ～！