プロトタイプ日記 ２１年８月２８日

例のプロトタイプエンジンですが、なんだかバタバタしててやっと組み上げる事ができました。



これから少しずつセッティングして行きますが、なにぶん全くデータが無いのでトライ＆エラーの連続だと思います。順次アップしていきますのでよろしくお願いいたします。

まずはスペック

クランクケースはＲＫ１００用
シリンダーはＲＫ１００用をボアアップして１２５ｃｃにした物
ヘッドはボアアップしたシリンダーに合うように加工したＲＫ１００用
コイルはＲＫ１００用の追浜製
キャブはＲＫ１００用ワルボロ
クランクシャフトはＰＲＤファイヤーボール用（水冷１２５ｃｃ）
クラッチはファイヤーボール用（通称６本爪）
ピストンはファイヤーボール用（５５．６０）

合体超獣タイラントのようなエンジンです。
問題はタイラントのようにイカしたエンジンかどうかですな。


さて、このエンジンを購入するにあたって私が考えたのは以下の２点。

１　オーバーホールする際に部品はあるのか？
２　部品が無い場合、通常のＲＫ１００に戻せるのか？

上記を確認するためにＲＫ１００と並べて分解して比較しました。


プロトタイプ


ＲＫ１００

コンロッドは同じ。単純にシリンダーのボアアップ分だけピストンが大きいようです。


シリンダー

プロトタイプはインロータイプ。ＲＫ１００も８０００番以降はインローですが比較のＲＫ１００は古いためフラットタイプ。
もし、二機目を製作する場合はガスケットの関係でインロータイプで作る必要がありそうです。


プロトタイプ　シリンダー裏


ＲＫ１００　シリンダー裏

スリーブの外径は同じ。プロトタイプは限界まで削ってあるためスリーブが薄いです。

いろいろ比べてみましたが基本は同じようで、なんとかなるような気がしてきます。

問題１の部品供給に関しては、まだ現存するエンジンのパーツですのでなんとかなりそうです。

問題２のＲＫ１００に戻せるか？ですが、これもなんとかなりそうです。

しかし、バラしてみて耐久性に一抹の不安を覚えました。
スリーブが薄すぎ！（笑）
ブローしたらコンロッド突き破ってくるんじゃないの～

まあ、やってみないとね。

次回はナラシしちゃいます。

ぼくが一番うまく○○を扱えるんだ！ その２

さて、本日はコソ練におわらに行ってきました。
公表したんだからコソ練ではないということでよろしくお願いしますよ（笑）

結果、５０秒前半を出し、先日のサブドライバーのタイムは何とか更新。
しかし骨盤のあたりのアザは更に悪化、皮がむけて血が出るしまつ。
頑張りすぎ？

今日は高桑さんもセッティングに来ておられました。

さすがはおわらマイスター
鈴鹿用のギアで４７秒を叩き出します。

ちょっと私のカートも乗ってもらいましたが軽く流して４８秒。

４８秒？！　ショック！！

高桑さん曰く私のユーロはなかなかイイ感じだそうです。
マイスターのお墨付きをもらって一安心。


なんだかんだで来週は鈴鹿です。
急に楽しみになってきましたよ。

　

ぼくが一番うまく○○を扱えるんだ！

先日の日曜日は鈴鹿に向け、ミッションカートのナラシと練習に行ってきました。

エンジンもマシンも好調で問題なし。
好調すぎてアザだらけになるほど走りました。ハイグリップタイヤの横Ｇはおわらでもかなりキますよ。

周回を重ねなんとか５０秒台にのりました。しかしおわらのミッションカートのベストは４６秒台らしいので、ソコには遠く及ばず。

それよりも悔しいのは持ち主より速いサブドライバーの存在（笑）
同じマシン、同条件でコンマ２ほど負けています。
コソ練しなきゃ～

日曜日はバイクと３０分交代でしたので、休憩中にもう一つの目的、カメラの練習も行いました。

フルオートでもキレイに撮れるのですが、いろいろ設定可能なのでついていれば触ってみたくなるというもの。

シャッタースピード高めで連写すれば簡単に綺麗な写真が撮れるのですが、あまりシャッタースピードが高いとタイヤまでが止まってしまい動きのない写真になるのです。

こんな感じ。

そこで！

今回トライしたのは流し撮り。
遅めのシャッタースピードで被写体を追いかけながら写し背景をぼかす。
すると動きのある写真になるのです。

同じバイクですがコッチの方がイイでしょ？

※　すべて先週買ったデジカメ入門の受け売りですけど（笑）



斜めに傾けると動きが出てイイらしい。う～ん確かに・・・

左を下げると加速感が出るとか。

やりすぎた（笑）

以下カートです。
カートの方がコーナリングスピードが速く、投影面積も小さいので流し撮りするには難しいようです。







番外編

シャッターチャンスを狙うシロー隊長を狙う。

自分で撮ってみて初めて分かりますが、シロー隊長のブログ写真はかなりイイですよ。私も早くあのレベルの写真を撮れるようになりたいですね。

プロトタイプ

「プロトタイプ」

男の子なら文句なしに惹かれるフレーズですよね？

プロトタイプガンダム
エヴァ初号機
等々・・・

試作段階で夢儚くも散っていった数々のマシン。
採用プレゼンで惜しくも破れ、時代の闇に消えていったマシン。

ギャンはゲルググとの開発争いに敗れ正式採用に至らなかったというエピソードはあまりにも有名。

あれ？有名なのはガンヲタの間だけ？


まあ、くだらない前フリはココまでにして。
ひょんなことから当社にやってきたこのエンジン。





ＰＲＤのセル・クラッチ付きなのですが、なにかお気づきになりませんか？ピストンがデカイでしょ？

実はコレ、１２５ｃｃなのです。

なんでも、アバンティの開発段階で作られた試作エンジンらしいのです。
アバンティを開発・販売したサントレードは既に無く、詳細はよく分からないのですが、１００ｃｃのＰＲＤをベースにボーリングし１２５ｃｃにボアアップしているとのこと。

当時のアバンティ開発日記によると、アバンティは耐久性と始動性を重視し、乗りやすいロングライフエンジンを目指したらしいのです。
しかし、１２５ｃｃ化により馬力は上がり、そして逆に耐久性が下がって当初の目標とはかけ離れたエンジンになってしまい、馬力を下げることに苦労したそうです。

最終的にアバンティは１２５ｃｃ、クランクケースリードバルブ、ティロットソンキャブに落ち着きましたが、この試作エンジンはピストンバルブにワルボロキャブです。どの段階の試作かは分かりませんが高出力、低耐久のエンジンではなかろうかと推測されます。

どう？
面白そうじゃない？

組み上げてしまえば外観はＲＫ１００と全く同じですが、黙って使用するようなインチキはしません（笑）ご安心を。

ヒマみてコツコツ仕上げます。
今後のレポートをお待ち下さい。

プロトタイプがプロトタイプで終わっていったワケを思い知るのか？
世の１２５ｃｃがほとんど水冷な理由を思い知るのか？
こうご期待！！

カート祭り ｉｎ 津保川 ２００９

次回のカート祭りの詳細が決定いたしました。

エントリー要項は以下の通りです。なにかご不明の点など御座いましたらお気軽にお問い合わせください。

開催日　　平成２１年９月２１日（月・祝）雨天決行

開催場所　津保川カートランド　岐阜県関市富之保1445 　TEL [phone]

参加料金　１名　５０００円

ダブルエントリー可、サブドライバー１名につき５０００円

参加資格　各種カートライセンス所持者、及び各ショップが適当と認めた者

イベント内容
　１）カート選手権
　　Ａクラス（上級）Ｂクラス（中級・初級）にクラス分けをした上で予選・決勝を行う走行会
　２）１時間耐久リレー
　　主催者が用意するカートを使用した耐久走行会
　　１チーム４～５人になる予定

車両規定　エンジン － ヤマハＫＴ１００
　　　　　タイヤ　 － ＳＬタイヤ（ＳＬ６不可）
　　　　　最低重量 － １４５ｋｇ
　　　　　※　横Ｇのキツイコースなのでリブプロテクター推奨

参加締切　平成２１年９月１５日までに参加料金、申込書を各ショップまで提出すること

タイムスケジュール
　９：００～１０：３０　フリー走行
１０：３０～１２：００　予選
１３：００～１４：００　決勝
１４：００～１５：００　１時間耐久リレー
１５：００～　　　　　　表彰式　片づけ


補足　
エンジンは基本的にＫＴ１００のみ、ＰＲＤで出場する場合はリストラクター（１９パイ）の装着を義務づけます。

カートの運搬をご希望の方は申し出てください。１台３０００円前後で運搬いたします。　


皆様のご参加お待ちしております。