ただいま！ Ｆ１ 鈴鹿 2011 フリー走行

行って来ました鈴鹿！
例年通り、フリー走行のみですが見て来ましたよ～

やっぱ速い！そしてすごい音！
生は違うね！


ＡＭフリー走行はヘアピンで見ておりました。
セッション序盤は慣れないためか多くのマシンがクリップを外し、挙動を乱していました。
しかしそこはＦ1ドライバー、中盤には鋭い突っ込みを見せ始めます。

中でもフォースインディアの進入速度はピカイチ。
しかし、そのほとんどは止まりきれずダメダメでしたが。
後で知ったのですがこのときのドライバーはフォースインディアの3ｒｄドライバー、Ｎヒュルケンベルグだったそうです。
限られた時間で自分のパフォーマンスを見せようと張り切っていたのでしょうか？


ＴＶでは分からない、生ならではの発見その1　「排気音」
今年は前方排気システムを採用しているチームがいくつかあります。
前方排気システムとは、Ｆ1エンジンの超高圧の排気ガスをエアロに積極的にあてて、さらなるダウンフォースを得るというもの。
しかし、アクセルオフ時にはエンジン回転数が落ち、排気ガスの圧力も減少します。
コーナリング中にダウンフォースが変化してしまっては乗りにくい・・・・というか危険です。
そこでレッドブルをはじめ前方排気を採用する各チームはアクセルオフでも排気ガスが出るシステムを構築しています。

これは私も知っていましたし、ＴＶでもその排気音を聞いていました。

ところが！
生で聞いた排気音はすごい音でした。
とくにレッドブル、とりわけベッテルのアクセルオフは
「ブリッベリブリバリベボッ！」
ととてもキタナイ（笑）
はじめはなんか壊れてるんじゃないかと思いましたよ。

発見その2　「ＤＲＳ」
これも今年からの新システムです。
リアウイングを水平方向へ可変させ、空気抵抗を減らし、速度を得るシステムです。
レース本番では使用するタイミングは決まっているのですが、フリー走行と予選はどこで使っても良いのです。

コーナーではウイングを立ててダウンフォースを得、ストレートではウイングを寝かして抵抗を減らす。
ＴＶ中継は決勝本番ですから頻繁には使わない（使えない）のですが、フリー走行ではみんなパカパカ動かしていました。
それが各マシン微妙に作動タイミングが違うのです。
「あーアイツはあそこで寝かすんだ。」とＴＶでは見られない動きを見られました。


その後、セッション終盤にデグナーでベッテルがコースオフ。
幸いフロントウイングのみの損傷で事なきを得ましたが、驚きましたよ。


午後はＳ字から逆バンクへ移動しながら見ておりました。

やはり、昨年同様レッドブルの動きがカートじみてて良い動き。
レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスが良いのはいつものことですが、トロロッソもかなりイイ動きをしていました。

ザウバーは・・・
なんか決まっていない感じ。
逆バンクでクリップを外すことが多く、アクセルオフの時間が他車と比べて長いのが印象的でした。

しかしそんな中でもペレスは　１分３４秒３９３　で１３位
可夢偉は　１分３６秒０３８　で１６位

同じチーム員に２秒近い差をあけられています。

あくまでフリー走行のタイムですから参考タイムですが、明日の予選は頑張ってくれ！頼む！


さ～て、明日の予選はＴＶ中継が無いのでネットでの結果のみですが、明後日の決勝はＴＶ前で正座ですよ（笑）

普段あまり見ない人もせっかくの日本グランプリ、是非楽しんでください。
私は今からワクワクです！