ただいま！瑞浪遠征！

行ってきました瑞浪遠征。

東海北陸道は雪まみれでしたが郡上八幡を過ぎたら快晴。
狭い日本でこんなにも違うものかと。



コースに到着。
路面は前日の雨でまだ濡れていますがこの天気ならどんどん乾くでしょう。

１５分後。



なにそれ？

雪が降ってきました。

この日は晴れているのに雪が降るおかしな天気でした。



突然降り出した雪のせいでスリックレインならぬスリックスノー。
貴重な体験をさせていただきました。
超すべる。


それでも晴れている時間は良いコンディション。





楽しい時間を過ごすことができました。

やはりカートの醍醐味はバトルです。
だれかと絡んで走るのは楽しいですね。

遠征は随時企画していきますのでまたみんなで行ってきましょう！

シート

明日の瑞浪遠征に向けてシートを交換しました。

実は正月の遠征で割ってしまったんですよね。
遠征前日になってやっと交換しました。


誤解を恐れずに書きますと、カートにおいてシートは消耗品です。
割れたら即交換です。

補修して再利用できる場合もありますが、ほとんどの場合
元の性能が著しく損なわれます。

シートの仕事は大きく分けて2つ
１） フレームのしなり（動き）の調整
２） 荷重配分

割れたシートではフレームの動きを押さえることができず、ふにゃふにゃしてせっかくの荷重を正しく路面に伝えられないのです。
ＦＲＰ補修剤で修理したシートはそこだけ硬くなるので、これまたおかしい動きのシートになってしまうのです。
使えなくはないですが、本来の性能とはほど遠いものとなります。

それから一番大事な仕事が荷重配分です。
荷重配分とは突き詰めて言えばどのタイヤにどれだけ仕事をさせるかの割合のこと。

路面を掴んでいるのはタイヤ。
そのタイヤには１００％余すところなく仕事をさせねばなりません。

乱暴な言い方ですが、カートのセッティングの9割はシート位置で決まります。
（私はそう思っています）
シート位置さえ正しければ後はなんとかなりますもの。

なので、

私はお客様には安い純正シートをお勧めしております。
高いシートは高いだけの理由と良さがありますが、
安い純正シートをいくつもダメにして最適なシート位置を探しあてる方が良いと思うからです。

純正シートはだいたい2万円ほど。
湯水のように使い捨てできるお値段ではありませんが、
シートを穴だらけにしてやっと見つけた良いシート位置、
それはお金には換えがたい価値あるものです。

純正シートは大体のサイズがありますので在庫切れしにくいのも利点ですね。


と、今まではそう思っていました。
だがしかし！

今年のＣＲＧ純正シート、テメーはだめだ！



なんかジョジョっぽい台詞ですが元ネタはボーボボでした。

おまえダメ。
すぐ割れる。


旧型のＣＲＧ純正シートは良かったんですけどね～
だいたいＣＲＧのワークスチームが純正を使わずにティレッティを使ってるんですもの。
推して知るべし。

ちょっと邪道ですが新型のＣＲＧにはトニーの純正シートが良いような気がします。
あとはイマフのイナズマシートとかも良さそうです。




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え？私ですか？
ティレッティを付けましたけど何か？




明日が楽しみです。

スリップストリームアタック！

1月31日（土）は予定通り瑞浪に行きます。
皆さん準備はよろしいですか？

翌週の2月8日は石野でＳＬレースの第1戦があります。
従ってみんな石野へ練習しに行ってるはず。
おそらく瑞浪は空いているハズ。

初心者の方も気兼ねせずに走れると思いますので、
この機会にみんなで行って来ましょう。


そして、瑞浪を走った事の無い方に是非体験して頂きたいのが
「スリップストリーム」です。


※　画像は関係ありません


スリップストリーム。
私がその存在を知ったのは確か「よろしくメカドック」だったと記憶しております。
幼少のみぎり、すっげー！！カッケー！！と連呼してセリカＸＸを買うと心に決めたものです。

しかし、その理論、方法は知っていても体験したことのある人は少ないのでは無いでしょうか？

瑞浪ならレンタルカートでもカンタンに体験できますよ。

スリップに付いた前走者に「吸われる」感覚、スリップから出て空気の壁に邪魔される感覚。
スリップを使うアドバンテージをこんなにお手軽に体験できるサーキットは少ないです。


瑞浪は良い意味でカートコースらしからぬコースで、小さいヘアピンがありません。
ギア比も最高速重視の設定にしますので、立ち上がりのエンジントルクがありません。
なので、いかに失速させずにコーナーを曲がるかがキモです。

書いてて楽しくなってきた（笑）

さあ！
土曜日は瑞浪に集合です！

遠征のお知らせ

正月休みもあっという間に終わり、日常のリズムが戻ってきました。

正月太りとよく申しますが、幸い私のウエイトは変わらなかったようです。
しかし、体脂肪率は変化しており、つまるところ体の低重心化が進んだ証と言えましょう。

脂肪が増えて筋肉が減ったってことだよ！



さて、カートに耐える肉体はカートに乗ることでしか構築できません。
というわけで、失った筋肉を取り戻すべくこの冬期も遠征にいきますよ～


1月31日（土）
瑞浪 or 津保川 遠征
荒天中止

土曜日ではありますが遠征に行きます。
メインは瑞浪の予定で天候によっては津保川に行きます。

今のところ参加予定は3～4人です。


そして、2月8日（日）は石野のSLレースの第1戦。
富山からは川口君が参加します。
一人サポートするのも二人サポートするのも同じなので、
誰か出たい人が居ればお手伝いしますよ。

石野にはチャレンジクラスと言ってレース初心者のクラスもあります。
おわらシリーズの肩慣らしに出てみるのも良いでしょう。

富山は冬真っ盛りですが、カートシーズンはもう始まっていますよ～

それでは皆さんのご参加お待ちしております。

シェイクダウン

メンバーのＦＢなどでチラ見せしてるのでバレてる感がありますが、
ワタクシ、トニーからＣＲＧへ乗り換えました。


2014年モデル
ＣＲＧ　ＫＴ１－Ｘ


年末年始の遠征はこのＣＲＧのシェイクダウンだったのです。

かねてより評判の高いＫＴ１－Ｘ
その性能や如何に？

結論から言いますと、ボクの知ってるＣＲＧじゃない。

例えて言うなら23人目の綾波レイみたいな？

そんなに居たっけ？
姿形は似ていても綾波【黒】と【白】は別人ってことですよ。


まあ、私の知ってるＣＲＧとはイコール、ロードレベルのことですけどね。

んで、このＫＴ１－Ｘ

ＣＲＧらしいフロントの入りはそのままに、しなやかにシャーシが動く感じ。
この感じ、いままでのＣＲＧには無かった感覚です。

代償として鬼の蹴り出しが薄れております。
蹴り出し信者の私としては少し寂しい。

でも、リアが積極的に動くので斜め前に滑らせて行けます。
イメージとしてはイントレピット系に近い動きを見せますね。

ブレーキはしっかり効きますが旧モデルのようなガツンと効く感じではないです。

総評としては、良い意味で「普通のカート」でした。

今までのようなジャジャ馬感が無くなっていますので、
昔ながらのＣＲＧファンには物足りないかもしれません。

そして「普通のカート」と捕らえるならばトニー系の方がそのポテンシャルは上のような気がします。

お客さんが60万円を握りしめて何か新車を買いにいらっしゃったら迷わずトニーを薦めます。
ショップとしては、ね。

個人としてはこのＫＴ１－Ｘは
すっげ楽しい！！
コレいいわ～


このＫＴ１－Ｘ、まだメーカー推奨のノーマルセッティングでなにも触っていません。
しかし、特に不満もないので微調整で行けそうです。

前のＣＲＧで美味しいセッティングを見つけるのに2年かかったのがウソのようです。

今年は黒で頑張ります。


あと年末年始の走行動画もＵＰしときます。


瑞浪



石野