ドナドナ

ドナドナド～ナ～ドォナ～　子牛をのせーてー
ドナドナド～ナ～ドォナ～　荷馬車がゆれーるー

トランスポーターとして大活躍のウチのボンゴが売れてしまいました。
ドナドナの気分です。

まあボンゴは子牛というより、どちらかというと荷馬車的な存在でしたが（笑）

長年使用してきて愛着が沸いていたのですが仕方有りません。コレも自動車屋の宿命です。思えばコレまでの車屋としての人生の中で何度愛車を取り上げられたことか・・・時に上司に、時にお客に。


サーキットで予備パーツがないために走ることが出来ない。そんな状況を今までイヤほど味わってきましたので、ボンゴにはたいていのパーツが積んでありました。
そのすべてを降ろして掃除しました。

あっれ～？
こんなに広かったっけ？

そして走ってみてビックリ！
軽快に走る！！

なんだ、やれば出来る子じゃないの。

なにはともあれ、ボンゴは嫁に行きます。
次のオーナーにもかわいがってもらえるといいね。


さて、トランスポーターが無くなったという「大義名分」を手に入れた私が次にどのような行動に出るのか？！

こうご期待！

鈴鹿 写真

写真をアップしときます。





ストレートで撮っていたので速すぎてピントが合わないんですよ。
流し撮りが成功したと思ったら知らない人のカートだったり（笑）











後日談
疲れて帰ってきたのですが、なぜかプレステで復習したくなってスイッチオン！
あーそうそうこんな感じだったわ。
スゲーなＧＴ４の再現率。
実践に勝る練習なし。デグナーもシケインも普通にクリア出来るようになりましたとさ。

鈴鹿 初体験

実はおととい、鈴鹿の予習のためにプレステのＧＴ４を引っぱり出してきてイメトレをしてきました。
まずコースを覚えなくてはね。
そしたら何回やってもデグナーが曲がれない。シケインも必ず失敗。
コレが本物なら１０回は死んでるところ（笑）
まあ、マシンも違うし、Ｇも感じられない。本番なら何とかなるさ、と言い訳して終了。


そして本番。今回の目標はまずコースアウトしないこと、壊さないこと。この２点。

いよいよコースインです！

ここからは私が感じた通りに書きます。
コレを読んで「へ～」なのか「ハッ甘いわ」なのかは人それぞれでしょうが、正直な私の感想です。


コースイン１週目はイエローフラッグ提示なので８割程度の速度で回ります。前に走っているカートに取りあえずついていきます。

訳が分からないまま１週目終了、みんな全開走行開始！当然私もベタ踏み！

１コーナー全開で入るって教わったけどホントかよ？
むりむり、チョイ抜き。

２コーナーからＳ字、あれ？今何速だ？まいっか！

逆バンク、？逆にバンクついてるか？わかんね？

ダンロップコーナー、どこのラインが正解？取りあえず踏みっぱ！

デグナー１、やべやべ止まれない！

デグナー２、やばやば膨らむ！

ヘアピン、ここはイイ感じに行けるぞ・・・と、思ったら減速しすぎた！
上っていかねー！

スプーン、複合になってるからラインがいっぱいあるな・・・どれが正解？毎回通るラインちがうぞ。

バックストレート、うわ～伸びるわ～

１３０Ｒ、ここ全開？ホントに？まじで？ここもチョイ抜きしちゃうわ。

シケイン、どこにあるのよシケイン？あ、ここか！やべ手前で曲がりそうになった。

最終コーナー、シケインの処理が悪いんだろな。ここでズバズバ抜かれる。

ホームストレート、あ、水温みなきゃ、忘れてた。



訳の分からない「？」だらけのままクール終了。
取りあえず目標の「無事帰還」は果たしました。


１クールだけで終わる予定でしたが追加でもう１クールの走行券が買えたので、続けて第４クールも走行させてもらいました。

人からお借りしているカートですからよく分からなかったのですが、どうやらエンジンの調子は良いようで、ストレートでは他のカートに追いつくことができるのです。そこからスリップを使って更に接近！しかし、そこからインを差すまでにモタモタして台無し（笑）

しかし後半、回数を重ねたことで慣れてきたのか、遅いカートはスムーズにパス出来るようになりました。ま、もっと速いカートにじゃんじゃん抜かれているのですが。

なんとなく手応えを感じて２クール目も無事終了。


やべ～、乗る前から分かり切っていましたが、
楽しい！！
今回乗せて頂いたことは純粋に感謝いたします。ありがとうございました。
が、こんなヤバイこと教えたことを恨みもしますよ～（笑）

さーて、今後どうして行きましょうかねー？
こうご期待！

鈴鹿走行会

行ってきました、鈴鹿サーキット。
天候にも恵まれ絶好のコンディション。

私は鈴鹿の走行は初めて。見には来るのですが実際に走行することは今までにありませんでした。

今回いろいろな人のご好意により１クールだけ乗せて頂く事になったのです。

以前おわらで高桑さんのミッションカートに乗せてもらった事はありますが、本格的な走行はほとんど未経験。そして初めての鈴鹿。どうなることやら。


８時頃にピットに入り準備開始。


今年改修工事も終わり、新しくなった鈴鹿。すごいキレイ。
スーパーＧＴやＦ１が入るピットに居るのかと思うとなんか嬉しい。
私は終始浮き足だっていました（笑）


話には聞いていましたが、鈴鹿のホームストレートはかなり下っています。写真の看板は水平です。
見るのと立つのは大違い。さらに走ればどうなるのか？！


ドラミで説明されたのは旗の意味とミニサーキットとの違い。
たしかにコースアウトしてグラベルにはまったら自力では復帰できそうにありません。その場合は１クール終了までその場で待機。最後に回収車（通称リアカー）にのって帰ってくるのだそうです。

私は１クールしか走れませんし、借り物のカート。コースアウトとエンジンブローだけはなんとしても避けたいところ。

そんなこんなで１クール目スタート。私は第３クールでしたので午後の走行です。そしたら１クール目から赤旗中断！接触転倒があったようです。さらにコースアウト等で回収されたカートは１１台。みんな初回から頑張りすぎ（笑）

２クール目終了後、数台がトラブル。やはり鈴鹿というステージのせいでしょうか、マシンにとってはかなりハードなようです。

３クール開始前に４輪車の走行セッションがありました。そしてこのクールでも赤旗中断。ＧＴ－Ｒがコースアウトして横転、廃車コースです。
さすが鈴鹿、いろんな意味でレベルが違う。


その後ＧＴ－Ｒの回収も終わり、いよいよ初走行です！

続く

ミニッツカップ結果報告

ミニッツカップ２００９　岐阜

初めての大会でしたが、ヘンに緊張することもなく楽しめました。
おそらく、上位に入るほどの腕も無いため「参加することに意義がある」的なスタンスで臨んだからでしょうか。

練習走行　２分　１回
予選　　　２分　２回
－－－－－－－－－－
決勝　　　２分　１回（上位１１名のみ）

このようなスケジュールでした。当然上位１１名に入る訳もなく、合計６分間で私のミニッツカップは終了しました。

予選終了後の私の順位は８８位。
翌日鈴鹿でこの結果を話すとみんな微妙な顔しました。
「それってどうなの？」って（笑）
参加者１１８人中、８８位ですから完全に下位グループですが。


当日支給されるモーターと電池を使用します。
改造防止のために封印が施してありました。
１１８個もご苦労さまでした（笑）

練習走行、予選と走行した印象は予想に反してグリップが高いということ。対策としてフロントタイヤを脱脂してグリップを弱めます。ここでテスト出来ないのがツライところですが、何とか最後のセッションは人並みに走ることができました。


こんなコース。思っていたよりテクニカルなコースでした。


５～６人づつお立ち台にのぼって操縦。

何事も極めればスゴイことになります。上位陣のテクニックはまさに神業でした。ラジコンに関してはその域に近づきたいとは思わないのですが、翌日の鈴鹿にいるカートの達人には近づきたいと思っています。

さ、次は鈴鹿！
頑張りますよ～