新パソ

パソコンを買い換えました。

今までのパソコンは6年ほど使用して大分重くなり、たびたび起動しなくなったので購入を決意。

まずは下見。パソコンの館へ行って、オタクっぽい店員さんを捕まえて、
「メールとネットしかしないから安くて速いパソコンはどれです？」

1つの質問に10ほどの専門用語が返ってきましたが、お勧めの商品がコレ！

中国パソコン39800円！

え？39800？プレステ3なみ。
そんなに安くて大丈夫か？

価格破壊もついにここまで来ましたかー

ワタクシ、どういうワケか外国製のバッタもんに抵抗が全く無いのでイキオイ余って購入。

下見に行っただけなのに（笑）


家に帰って早速起動。
や～速いわコレ。

KTからロータックスのチューニングに乗り換えたようです。
耐久性もロータックスなみだったら・・・
まあ、いいか（笑）

さーパソコンも新しくなった事ですし、サクサク更新しちゃいますよ～

まるごとわかるカートガイド ２０１１

毎年６月に発売される「まるごとわかるカートガイド」ですが、今年も買っちゃいました。



以前は「レーシングカート百科」という名前でしたが、それを含めて私の本棚には２０００～２０１１までズラリと並んでおります。

久しぶりに読み返してみましたが、この１０年間内容はほとんど一緒です（笑）

わかっちゃいるけど買ってしまうんですよね～

これからカートを始めようとする人にはうってつけの本ですので、興味の有る方は購入をお勧めしますよ。

ウチでは説明するのがめんどい詳しく説明してあるので、初心者の方にお貸ししてます。


ただ！今回ちょっと目をひいたのが「スポーツカート」の記事。
７ページに渡って特集されていました。

レンタルカートとレーシングカートの中間を埋めるカテゴリーとしてにわかに盛り上がっているようです。

レンタルカートのユーザーから見るとレーシングカートの人たちは「レースオタク」みたいに見えて取っつきにくいという意見も聞いた事があります。

確かに・・・
私も昔、下田さんをそんな目で見ていたことが有りました（笑）
今ではすっかり私もコッチ側ですけど。

また、２ｓｔの音、スピードに恐怖心を感じる初心者もいらっしゃるハズ。
でもみんなイイ大人だから「怖かった」とは言いにくいようです。

いろんな障害をイイ感じで克服しているのがこの「スポーツカート」というカテゴリーのようです。

どのような形であれ、カート人口が増えるのは喜ばしいことだと思います。

ＫＴもＰＲＤも４ｓｔもミッションも、興味のある方はなんでも言ってください。

ＭＡＸに関してはハヤカワレーシングをご紹介いたしますよ（笑）

タカス４ｓｔテスト

去る６／２４（木）タカスサーキットにて４ｓｔカートのテスト日がありました。

前回、１度走行したので行かないつもりでしたが、ｒ－ｋａｒｔの大倉さんのプレッシャーに負け参加する事に（笑）

ん？飯村さんも？
大倉さんの電話攻撃に負けましたか（笑）

結局メンバーは私と飯村さんと、飯村さんトコのお客さんの堤さんの３人。

この日はスゴイ晴天。梅雨はどこ行った？


現場では１５台ほどのカートが入り乱れての走行でした。
我々のフルノーマル、給排気系のライトチューン、それからなんだか分からないハードチューンまでいろいろ。

中でもアメリカ製の４ｓｔってのがいて、コレが速かった。
でも燃費が悪いらしいです。さすがアメ車（笑）
耐久レースでは不利なのか？


前回のテスト（雨天）ではフロント２０、リア７０のスプロケで臨んだのですが、今回はストレートスピードを稼ぐ目的でリアを６６にしました。

ＫＸ２１はフロントスプロケが２０なので、リアスプロケを１つ２つ変えても効果は出にくいのです。大胆にいってみよー

結果は・・・
さすが４ｓｔ、リアのスプロケが小さくても普通に走る。
立ち上がりでトルク不足を感じるものの、勝負にならない程ではない。
それで、ストレートでライトチューンに置いて行かれない。
コレ大事！

ストレートが長いタカスのようなコースではストレートスピードが必要です。

どんなにコーナーで頑張ってもストレートでブチ抜かれるのはどうにもならない。
ならば、いっそコーナリング性能を犠牲にしてストレートに照準を絞る。
スリップだって効くのだから、全周にわたって使われるより使う方がイイでしょ？

ただ！
このセッティング、辛かったです・・・
まるで修行僧のよう（笑）
コーナーで、ちょっとのミスも許されない。

リアスプロケを６９にしてきた飯村さんのマシンはカートらしい立ち上がりを見せ、コーナーで戦えるマシンになってるようです。

う～んどれがいいのか・・・

そういえば、以前鈴鹿の本コースで同じ理論を実践し大失敗したことがありましたな～（遠い目）
鈴鹿のバックストレート登らないの（笑）

もうちょっと考えてみます。


本番は１０月１０日（日）、タカスサーキット！
５時間耐久かと思ったら６時間耐久（予定）になってた。
どーなのコレ？！何人集めなきゃならんの？
そして人数集まるのか？この日はＦ１決勝。

まあ、１０月１１日は振り替え休日ですし、次の日が休みなら集まりやすいか～

私も重い腰がやっと半分上がりましたよ。
でもまだ半分（笑）

次回カート祭りに関して

さて、次回のカート祭りは９／５で３時間耐久。
これは前回お伝えした通りですが、まだ詳細が決定しておりません。

カート祭りの目的は「楽しむ」こと。

ですからこんな事をして欲しい、こんな感じなら参加しやすい。など、皆様のご意見を募集いたします。

すべて実現できるワケではありませんが、言うだけタダなのでこのブログのコメント欄でご要望を書き込んでください。

ちなみに当ブログはアクセス解析を装備しておりますが、どこの誰かまでは分かりませんから安心して（？）投稿してください。

予定では午後から３時間耐久を行いますので、午前中は時間が空いております。
この午前中をどう使うのか？皆様のご要望を出来る限り取り入れたいと思いますのでどしどし投稿してください。


○○さんのドライビングスクール
おわらの縁石はこう使え！

とか、

おわらＤＥタイムアタック
１台のカートを乗り回し、同条件で一番速いヤツはダレだ？！

など、


なんでも思いついた事を書き込んでくださいまし。
面白ければイイんですよ。

アイデアを採用された方には豪華賞品が！
有ったり無かったりします（笑）


３時間耐久に関するアイデアでもイイですよ～

個人的にはＰＲＤファイナルフェスティバルはイケてると思うんですがね～

ＰＲＤを焼いたチームには載せ換えのためのタイムボーナスとして１０周加算！
焼けば焼くほど美味しいシステム！
極めつけ、優勝チームにはＰＲＤを商品として贈呈！

酔ったイキオイで考えついたにしては面白そうでしょ？（笑）



前回の耐久は２時間、今回は３時間。
回を重ねるごとに増えていって最後は２４耐になったりして！
ル・マンかよ！
カートにヘッドライトを装備する日が来るかも知れませんよ（笑）

緊急告知！ 次回カート祭り開催のお知らせ

さて、緊急告知好きの当ブログですが今回の告知はそれほど緊急ではありません。

次回のカート祭りの日程が決まりましたのでお知らせいたします。
とりあえず現時点で決定している事は以下の通りです。

おわらカート祭り　３時間耐久

開催日　２２年９月５日（日）
イベント内容　３時間耐久
参加費用　１チーム　２００００円
参加人数　１チーム　２名～５名

使用エンジンなどは未定です。
詳細が決まり次第お知らせいたしますのでお待ちください。

ＰＲＤファイナルフェスティバル（案）は各方面から難色が出ましたので現在調整中です。
エンジンは無難にＫＴとなるかもしれません。


今回は早めに日程が決まりましたのでちょっとだけラクです。
でも、あれだ。
私を含め、ケツに火がつかないと動かない人ばっかりだから、結局直前にいつもの「緊急告知」となるかもしれませんね（笑）

ヤキモキする人は各ショップオーナーのケツを叩きに行ってください。