チャンバーサポート ＡＣＴ．３

以前、トリプルＫのエキゾーストジョイントを使用するためにはチャンバーサポートの移動が必要、
という話を書きました。

チャンバーステーを逆に取り付けて解決したのですが、やはり１点止めはまずかったです。
緩んできました。

そこでトリプルＫに不平半分で「どーすりゃイイのよ？」と問い合わせたところ、コレを使ってくれとのこと。





おお～なかなかイイじゃない。

で、いくら？

ん？なに？　１３１２５円？！

んなもん買えるかーい！


今度はトニーカートに聞いてみました。
「なんかいい方法なーい？」

あ、それならコイツがバッチリですよ、と。


２７３０円

トニーのジュニアカート「ロッキー」のチャンバーサポートなのですが、
コレがドンピシャとのこと。
まあ、値段も許せる範囲。なによりＯＴＫ製品ってトコがいい（笑）

注文したのですが欠品しているそうで、代替品が来ました。
コッチはＭＡＸ用だとか。



めでたくＡＣＴ．３にて解決となりました。


「初めからジャバラを使っておけば良かったのでは？」
なんてことは言わないで（笑）

保険料値上げ その３

若い人、高齢者を問わず、コストを考えて車に乗るのをやめる人が増える。
これは仕方ない流れかもしれません。

ですがココ富山県において自動車に乗らない生活はかなり不便です。
自動車は無くてはならない生活必需品であると言えます。

車は必要、でも保険は高い。

こうなると、保険に入っていない無保険車が増えるのです。


ガソリンを入れないと走れない。
でも保険に加入していなくても自動車を運転することはできます。
それ自体は違法ではありませんし。

２００９年現在の富山県の自動車保険加入率は　７１．６％　だそうです。
（財）自動車検査登録協力会調べ

つまり１０台中３台は無保険なのです。
この数字をどう思います？


私は仕事柄、交通事故に深く関わります。
その中で「相手が無保険だった」というケースはやはり増えてきております。
ヒドイのは無保険、無車検だったというケースもありました。

自動車保険にさえ加入していないのですから、相手に賠償能力が無く、被害者が泣き寝入りすることもままあります。

こういったケースを避けるために、自己防衛として自動車保険は内容の充実したモノに加入しておく必要がありそうです。

無保険車対策に自分が保険に加入して高い保険料を支払う。
なんだか納得いきませんが、万一に備えておくことをオススメいたします。

備えあればウレシイナ、です。


保険料値上げに関していろいろ書き綴りましたが、
高くても入っておこうよという結論です。

事故で人生を狂わせた人を見てきておりますので。

保険料値上げ その２

保険収益が減ったから値上げ。
でも、値上げにより適正な収益が得られるのか？

記憶に新しいところでは「たばこ税」
大幅値上げしたのに税収は６５パーセント減でしたっけ？

取りやすそうなトコロから取っておけ、的な発想は危険なニオイがします。

そもそも「若者の車離れ」の一因は保険料の高額化ではなかったか？
景気の悪化や少子化など様々な要因はあったハズですが、私が肌で感じる「若者の車離れ」は保険料のリスク細分化から始まったような気がします。

１８歳、免許取り立ての若者がシルビアのターボに乗ると・・・
保険料は年間２０万円以上となります。

まず免許取得に３５万円
安い中古車を買って　５０万円
トドメが保険料　２０万円オーバー

親は黙って１００万円を用意しなくてはいけない、こんな時代が始まったのが１５年ほど前。
２０００年台に入ってからは若者にスポーツカーが売れない時代が到来。

どんどん若い人が車を欲しがらなくなって、今に至ります。


それと同じ負の連鎖が高齢ドライバーにも起こる気がしてならないのです。

自賠責保険が値上げということは車検代金が高くなるということ。
車検も保険も高い。
「ワシャ、もう車に乗るのやめるわ～」
って言い出すおじいちゃんが増えそうです。


大丈夫なのか？この業界？
書いてて不安になってきた（笑）

さらにはもう一つの不安があります。

長くなりましたので　つづく

保険料値上げ その１

さて、今回は本業のハナシ。

自動車保険と自賠責保険が値上がりとなるニュースはみなさんも耳にされたことと思います。

なんで値上がりするのか？

そもそも保険とは大勢の人でお金を出し合って、
事故などでお金が必要になった時にそのお金を利用する。
ザックリ言えばこんなシステムです。

当然、事故を何回も起こした人はペナルティとして高い保険料を要求されます。
また、「事故を起こす確率が高そうな人」も高い保険料を要求されます。
若いドライバーとかね。

これによりリスクとリターンのバランスは保たれているはずでした。

しかし、昨今の若者の車離れ、コンパクトカー人気により保険収益が減少してしまったそうです。
保険会社曰くですが。
私にはもっと他に理由がありそうな気がしてならないのですが、保険収益が減ったのは事実。

減ったから値上げ、誠に分かりやすい（笑）
ただ単純に値上げすると反発も多いので言い訳が必要です。

【言い訳】
リスクを細分化しより適正な保険料を算出する。

まずは６０歳以上の高齢ドライバー。
高齢ドライバーの事故率が上がってきているので、ココ値上げ。
今までも若いドライバーは保険料が高かったんだから、安いのはいったい何歳よ？ってハナシ。
どーせ微妙に全部の年齢が値上がりするんだ。

車種別の事故率を細分化。
「アンタの乗ってる車は事故率が高いから値上げね。」みたいな。


事故率に沿って保険料率が算出される、このシステムは納得できるのですが、
そもそもダレが調べたドコの統計に基づいてるの？


結局は保険会社の提示してくる料金に我々代理店は従う他ありません。
お客様には保険会社を選ぶという自由はありますが、
この値上げの流れからは逃れることはできないでしょう。


しかし！

問題はここでは無いのです。
私が危惧するのはもっと別の問題なのです。

つづく

ＫＴ１００ ピストンの件

さて、コメントにて質問がありましたのでここでお伝えいたします。
ヤマハ　ＫＴ１００　のピストンのお話です。
 
２０１０年８月以降に製造されたＫＴ１００は新型のピストン、ピストンピンになっております。
それに伴い、ＳＬ規定でも新型ピストン、ピストンピンの使用が認められております。
 
【２０１０レギュレーション】
ＯＫ　旧型ピストン＋旧型ピストンピン
ＯＫ　新型ピストン＋新型ピストンピン
ＯＫ　新型ピストン＋旧型ピストンピン
ＮＧ　旧型ピストン＋新型ピストンピン

新型のピストンピンは肉薄の軽量タイプのため、
旧ピストン＋新ピンの組み合わせだとかなり軽くなってしまうためＮＧなのです。
 
【２０１１レギュレーション】
ＮＧ　旧型ピストン＋旧型ピストンピン
ＯＫ　新型ピストン＋新型ピストンピン
ＯＫ　新型ピストン＋旧型ピストンピン
ＮＧ　旧型ピストン＋新型ピストンピン
 
２０１１からは旧型ピストンは全面的に使用不可となります。
旧型ピストンピンは使用可能ですが、どうせなら軽量の新型にしたいものです。
つまり、２０１１年は新型で統一する必要がありそうです。

この他に出場出来ない型式のエンジンやキャブがありますので
不安のある方はお気軽にお問い合わせください。
 

しかし、これはＳＬレースに出場する人の話です。

カート祭りは
「ダレでも気軽に参加しやすく」
を合い言葉にしておりますので細かいことは言いません。
ＫＴ１００であればＯＫですよ。
あ、ＳＰやＦＰはさすがに不可です（笑）

ＫＴは製造開始からすでに３０年以上も経過していますが、
劇的なモデルチェンジはほとんどありません。

新型パーツの投入の主な理由は「耐久性の向上」と「不正改造の防止」です。
１０年以上倉庫に眠っていたような古いＫＴも新品ＫＴもほとんど馬力に差はありません。
ＫＴはそれだけ完成度の高いエンジンであると言えます。

「俺のＫＴは古いから遅いわ～」
なんてことはありません。ちゃんとオーバーホールすればカート祭りで十分戦えますよ。