トラブルいろいろ

さて、Ｆ１日本ＧＰも終わり一段落。

予定通りベッテルが２年連続のワールドチャンピオン。
しかし、２位争いやコンストラクターズ争いはまだ終わっていませんのでまだまだ目が離せませんよ～


レースにつきものと言えばトラブル。
頑張りすぎてのコースオフやクラッシュ。メカニカルなトラブルなど要因は様々。
時にはワンミスで全てが無に帰すこともあります。

しかし、それは考えよう。
トラブルは避けようがありません。
ならばその確率を下げる努力をすること。
さらには起こってしまったトラブルからどうリカバリーするかが大事なのだと思います。


これは金曜フリー走行の写真です。



ブルーノ・セナ
１コーナーであり得ないアンダーを出して突っ込んで行きました。
ＤＲＳを解除し忘れたんじゃないのかってほど（笑）
それでもこの後は予選で９位に入るパフォーマンスを見せています。




ベッテルのマシンです。ワールドチャンピオンでさえこんなことがあるのです。
フリー走行のデグナーで飛び出しフロント破損。
運ばれていくマシンは哀愁漂いますねぇ。
しかし翌日の予選では見事ポールポジション。
決勝では３位フィニッシュ。




エンジンブローのスミノさん。
派手に逝っちゃいました。
さて、彼はここからどう復活するのでしょうか？

エンジンブローは規模の大小はあれど、み～んな通ってくる道です。
折れた骨が太くなって完治するように、彼には素晴らしい復活を期待したいものです。



「エンジンブロー」エンジンを壊すなんて誰もがイヤなはず。
ええ、確かにイヤですよ。お金も時間もかかるし。

だけど、私の世代はこの言葉に武勇伝じみた意味合いを感じているのです（笑）

「コンロッドがブロック突き破って外に見えとったじゃ！」とか、
「エキセン振っておにぎりむしれて空回りした」とか、
「フライホイールがボンネット突き破って飛んでいって屋根に乗っかった！」とか。
経験者はみんな誇らしげに語ります（笑）
そこには多少の「盛り」もありますが・・・

チューニング全盛期に青春を過ごした私には懐かしい話ですね。

おっと、話がそれました。
まあ、トラブルにめげずに頑張ろうよって話です。

Ｆ１ 鈴鹿 決勝直前

さて、金曜フリー走行で不安しかなかったザウバー可夢偉ですが、なんと予選では大躍進！

タイムは１０番手をマーク！ しかもその後の審議の結果７番グリッドからのスタートが決まっています。

これにはちょっと複雑な事情があります。

レースに使用出来るタイヤの本数はレギュレーションで決まっています。
そのため、予選でガンバリすぎてタイヤを減らすより程々の順位を獲得できたら後は走らずにタイヤを温存するという作戦があるのです。

Ｑ２終了後の純粋な予選タイムでいけば７～１０番手はこの並び。
７位シューマッハ、８位セナ、９位ペトロフ、１０位可夢偉

通常はＱ３で更なるタイムアタックをしてタイヤを減らすより、温存させた新品タイヤで決勝を戦うのが一般的です。

しかし、可夢偉はＱ３でもう一度コースに出てアタックを行ったようです。
レギュレーションによれば、Ｑ３でタイム無しとなった場合、アタックをわなかったチームよりアタックを行ったチームの方が前になるというルールがあります。

タイヤを温存したチームより、タイヤを減らしてまでアタックしたチームの方が優遇されるという措置です。

いいですか、ここで重要なのは「タイム無しとなった場合」というところです。
タイム計測が正しくされた場合は純粋にそのタイムの速い遅いで順位が決まります。
しかしタイム無しとなった場合は上記のようなレギュレーションがあります。

ザウバー可夢偉はタイムを出すためのソフトタイヤではなく、グリップの悪いミディアムタイヤを装着してアタック。そして、あえてフィニッシュラインを通過せずにピットインしております。

これで先のレギュレーションのアタックを行ったがタイム無しという状況を作り上げたのです！！

コレをみて可夢偉以外のチームもコースインするものの、セッション時間切れでアタックしたとはみなされませんでした。

長い時間協議されたようですが最終予選結果はこの順位となりました。
７位可夢偉、８位シューマッハ、９位セナ、１０位ペトロフ

完全にザウバーの作戦勝ちです。

なんだよ上位陣もスゴイけど中位陣もスゲーな！！
さすが世界最高峰のＦ１ですね。


そこで予選、決勝と観に行ってる飯村さんに電話してみました。

私
「どいがね？可夢偉スゴイねか！」

飯村
「おうよ、俺ちょっとアドバイスしてやったがよ。コーナーの突っ込み甘いゆーてよ。そしたらちょっと速なったちゃ。アハハハハハ！！」

飯村節サクレツです（笑）

さーて、決勝は午後から。
今日はワクワクして仕事になりませんな！

ただいま！ Ｆ１ 鈴鹿 2011 フリー走行

行って来ました鈴鹿！
例年通り、フリー走行のみですが見て来ましたよ～

やっぱ速い！そしてすごい音！
生は違うね！


ＡＭフリー走行はヘアピンで見ておりました。
セッション序盤は慣れないためか多くのマシンがクリップを外し、挙動を乱していました。
しかしそこはＦ1ドライバー、中盤には鋭い突っ込みを見せ始めます。

中でもフォースインディアの進入速度はピカイチ。
しかし、そのほとんどは止まりきれずダメダメでしたが。
後で知ったのですがこのときのドライバーはフォースインディアの3ｒｄドライバー、Ｎヒュルケンベルグだったそうです。
限られた時間で自分のパフォーマンスを見せようと張り切っていたのでしょうか？


ＴＶでは分からない、生ならではの発見その1　「排気音」
今年は前方排気システムを採用しているチームがいくつかあります。
前方排気システムとは、Ｆ1エンジンの超高圧の排気ガスをエアロに積極的にあてて、さらなるダウンフォースを得るというもの。
しかし、アクセルオフ時にはエンジン回転数が落ち、排気ガスの圧力も減少します。
コーナリング中にダウンフォースが変化してしまっては乗りにくい・・・・というか危険です。
そこでレッドブルをはじめ前方排気を採用する各チームはアクセルオフでも排気ガスが出るシステムを構築しています。

これは私も知っていましたし、ＴＶでもその排気音を聞いていました。

ところが！
生で聞いた排気音はすごい音でした。
とくにレッドブル、とりわけベッテルのアクセルオフは
「ブリッベリブリバリベボッ！」
ととてもキタナイ（笑）
はじめはなんか壊れてるんじゃないかと思いましたよ。

発見その2　「ＤＲＳ」
これも今年からの新システムです。
リアウイングを水平方向へ可変させ、空気抵抗を減らし、速度を得るシステムです。
レース本番では使用するタイミングは決まっているのですが、フリー走行と予選はどこで使っても良いのです。

コーナーではウイングを立ててダウンフォースを得、ストレートではウイングを寝かして抵抗を減らす。
ＴＶ中継は決勝本番ですから頻繁には使わない（使えない）のですが、フリー走行ではみんなパカパカ動かしていました。
それが各マシン微妙に作動タイミングが違うのです。
「あーアイツはあそこで寝かすんだ。」とＴＶでは見られない動きを見られました。


その後、セッション終盤にデグナーでベッテルがコースオフ。
幸いフロントウイングのみの損傷で事なきを得ましたが、驚きましたよ。


午後はＳ字から逆バンクへ移動しながら見ておりました。

やはり、昨年同様レッドブルの動きがカートじみてて良い動き。
レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスが良いのはいつものことですが、トロロッソもかなりイイ動きをしていました。

ザウバーは・・・
なんか決まっていない感じ。
逆バンクでクリップを外すことが多く、アクセルオフの時間が他車と比べて長いのが印象的でした。

しかしそんな中でもペレスは　１分３４秒３９３　で１３位
可夢偉は　１分３６秒０３８　で１６位

同じチーム員に２秒近い差をあけられています。

あくまでフリー走行のタイムですから参考タイムですが、明日の予選は頑張ってくれ！頼む！


さ～て、明日の予選はＴＶ中継が無いのでネットでの結果のみですが、明後日の決勝はＴＶ前で正座ですよ（笑）

普段あまり見ない人もせっかくの日本グランプリ、是非楽しんでください。
私は今からワクワクです！

平日おわら

さて、月日は少し遡り、１０月４日（火）
新しいお友達がシェイクダウンするのでおわらに行ってきました。

マシン　　ウインフォース
エンジン　ＫＴ１００ＳＤ
タイヤ　　ＢＳ　ＳＬ０７

エンジンの調子も良く、イイ感じに攻めておられました。







新しいお仲間が増えるのは喜ばしいことですね。
お名前はオギノさん。みなさんコースで会ったら仲良くしてくださいね～


さて、もう一つ。
写真を撮っていて気づいたのですが・・・



草むらに人影が・・・

拡大


高桑さんでした（笑）


実は明日１０／７（金）は高桑さんとＦ１のフリー走行を見てきます。
それに向け流し撮りの練習をして・・・る？
と思ったら、秋のトンボを撮影してたとか（笑）

イソヤのデジタルフォトフレームが秋模様となりそうです。
蓮町、ライトレール駅そば、「ホームメイドベーカリー　イソヤ」をどうぞよろしく。

ブログの下に訳の分からんＣＭが入るくらいならコッチもＣＭしとこ。


さーて、明日はＦ１フリー走行。
例年通りフリーだけ生で見て、決勝はＴＶです。

あと１ポイントで２年連続チャンピオンとなるベッテル！これは確定として、
最近チームメイトのペレスに押され気味の可夢偉は母国グランプリでどうなるのか？

いろいろ目が離せませんよ～

秋～冬のカート予定 最新版（１０／５）

さて、一雨毎に肌寒くなってまいりました。

これからは気温も下がってエンジンがフケる！
年間で最も良いタイムの出る時期となりました。

この後のカート予定を発表しますので、
雪が降る前にガンガン行きましょう！！


１０月８日　（土）おわら通常カート枠　ＰＭ　　
１０月１６日（日）瑞浪遠征
１０月２９日（土）おわら通常カート枠　ＰＭ
１１月６日　（日）おわらカート祭り　３時間耐久
１１月２０日（日）瑞浪ＳＬレース参戦

こんな感じでシーズンオフとなりそうです。
モチロン例年通り「大忘年会」も開催しますよ！お楽しみに！


まあ、シーズンオフって言ってもどうせ１２月ギリギリまで走って、１月からまた行くんだ（笑）