鈴鹿タイムトライアル

とは言っても・・・
鈴鹿でタイムトライアルじゃなくて
鈴鹿までのタイムトライアルです。


東海北陸道の開通でいったいどれだけ時間を短縮できるのか？
ナビ上の計算では３０分ほどの短縮ですが、ソコはあくまで理論値。
実際に走って確かめて来ましたよ。


恥ずかしながら、ワタクシ鈴鹿サーキットは行ったことが無いのです。
子供の頃、１度だけ親に鈴鹿遊園地の方へは連れていってもらった事があるのですが、
その道のりなんて覚えていませんしね。
ナビを頼りにいざ出発です！

朝の６時に出発して、北陸道に乗ったところまでは順調。
東海北陸道に入ったところで・・・いました。
予想通り「制限速度キーパー」
東海北陸道の制限速度は時速７０ｋｍでしたので、それをキッカリ守って走る落ち葉マークの軽四。
その後ろは長蛇の列です。

いや、悪いことでは無いのですよ。制限速度は安全のためにあるのですからね。

僅かに２車線になるタイミングを見計らってキーパーをかわし、奥歯を噛み締め加速装置をＯＮ！
分かる人だけ分かればイイです（笑）

道中は常に加速装置ＯＮでしたが大勢のキーパーに阻まれ結局結果は以下の通り。
一宮ICまで２時間３０分
長島ICまで２時間５０分
鈴鹿ICまで３時間
鈴鹿サーキットまで３時間３０分

日曜日の午前中という事を考えればまずまずのタイム。
東海北陸道全線開通＋加速装置でそれなりの短縮となったようです。


で、スゴイのが帰り。
帰りの方が渋滞していたのに、タイムは３時間１０分。
夜間でキーパーの数も減ったのが幸いしたようです。


総評

東海北陸道の全線開通により、確実に太平洋側との時間的距離は縮まったようです。
しかし、この３時間前後というタイムはＥＴＣの夜間割引に絡めにくいタイムです。朝４時に高速に乗ったとしても７時には着いてしまう計算。現地で時間をつぶす必要が出てきます。

あ、加速装置ＯＦＦで行けばいいのか～（笑）