ＫＴ１００ ピストンの件

さて、コメントにて質問がありましたのでここでお伝えいたします。
ヤマハ　ＫＴ１００　のピストンのお話です。
 
２０１０年８月以降に製造されたＫＴ１００は新型のピストン、ピストンピンになっております。
それに伴い、ＳＬ規定でも新型ピストン、ピストンピンの使用が認められております。
 
【２０１０レギュレーション】
ＯＫ　旧型ピストン＋旧型ピストンピン
ＯＫ　新型ピストン＋新型ピストンピン
ＯＫ　新型ピストン＋旧型ピストンピン
ＮＧ　旧型ピストン＋新型ピストンピン

新型のピストンピンは肉薄の軽量タイプのため、
旧ピストン＋新ピンの組み合わせだとかなり軽くなってしまうためＮＧなのです。
 
【２０１１レギュレーション】
ＮＧ　旧型ピストン＋旧型ピストンピン
ＯＫ　新型ピストン＋新型ピストンピン
ＯＫ　新型ピストン＋旧型ピストンピン
ＮＧ　旧型ピストン＋新型ピストンピン
 
２０１１からは旧型ピストンは全面的に使用不可となります。
旧型ピストンピンは使用可能ですが、どうせなら軽量の新型にしたいものです。
つまり、２０１１年は新型で統一する必要がありそうです。

この他に出場出来ない型式のエンジンやキャブがありますので
不安のある方はお気軽にお問い合わせください。
 

しかし、これはＳＬレースに出場する人の話です。

カート祭りは
「ダレでも気軽に参加しやすく」
を合い言葉にしておりますので細かいことは言いません。
ＫＴ１００であればＯＫですよ。
あ、ＳＰやＦＰはさすがに不可です（笑）

ＫＴは製造開始からすでに３０年以上も経過していますが、
劇的なモデルチェンジはほとんどありません。

新型パーツの投入の主な理由は「耐久性の向上」と「不正改造の防止」です。
１０年以上倉庫に眠っていたような古いＫＴも新品ＫＴもほとんど馬力に差はありません。
ＫＴはそれだけ完成度の高いエンジンであると言えます。

「俺のＫＴは古いから遅いわ～」
なんてことはありません。ちゃんとオーバーホールすればカート祭りで十分戦えますよ。