物置の奧から・・・

ミニッツ出して来ました。
雨降りのため室内用にです。

ついでにこんな物も・・・



どう見ても「ＢＭＷ　Ｘ５」ですが版権の関係でしょうか
箱にはオフロードＲＣカーとしか書いてありません（笑）



日産でもらった「ティーダ」
組立キットでした。結構細かい作りで時間が掛かった割にはすぐに壊れちゃいました。

ミニッツはノーマル仕様ですが、もしかするとコレにもフルベア、ボールデフが装着されるかも・・・

スパーギア １９Ｔ

息子のＳＦＧのモーターをＧＴからダートチューンに変更。
その際にピニオンを標準１７Ｔから１９Ｔに交換してみました。

ピニオンのモジュールは何番になるのかは分かりませんが、
マンタやＤＦ０２の０６モジュールよりも大きなピニオンなので効果大。
ヘボモーターの割にいい加速を見せました。

マンタのモーターはＲＺに戻しました。ギア比とのマッチングもよく、
加速、最高速ともにいい感じ。

八尾「風」にてテストしたいところですが、週末はあいにくの雨模様。
仕方がないので室内でミニッツでも走らせます。
（結局ラジコンすんのか）

スーパーファイターＧ デザートゲイター ＤＴ０２系 サスアームゆるみ対策

ＳＦＧに限らずタッピングビスを使用している車の多くは、
走行振動によりビスがゆるんできます。
特に動きの大きい、サスアームを止めているビスや、ショックを止めているビスが顕著です。

対策として一般的なものは、ねじロック剤やピロボール化ですが、もっとお手軽な方法がありましたのでご紹介いたします。

ＤＴ０２シャーシをお持ちの方ならおわかりだと思いますが、
右フロントサスアームの下を止めているビスが特にゆるみます。
しかし、バンパーが邪魔して増し締めすることができません。
バンパーがあるのでそれ以上はゆるみませんから放置している方も多いと思います。



なぜ右のみが？
多分ビスの回転方向に関係があると思うのですが、左のビスはゆるみません。

そこで

右のビスのみフロント側からでなく、リア側から挿入するのです。
一度フロント廻りをバラす必要があるのですが、
コレにより右側のビスにも締め方向に回転モーメントが加わるようになります。

いつも片方だけゆるんでしまう場所なら一度おためしあれ。

モーター考察 ２

さきほどダートチューンの悪口（？）を書いた後で知ったのですが、
なにやらタミヤから「スーパーストックモーターＢＺ」なるものが発売されるとのこと。
発売は７／末でオフロードに適した出力特性の２３Ｔモーターだそうです。

コレコレ、これよコレ。私が求めていたものは。
発売されたら即買いです。今度は期待を裏切らないでよね。

モーター考察

ＲＣの速さについて、モーターって大事ですよね？
アンプやギヤ比にも寄りますが、なんと言ってもモーターでしょ。
最終的にはトータルバランスなんでしょうけど、みなさんはどんなモーター積んでます？

実は最近発売されたタミヤのダートチューンモーター買って装着したんですが、
ＲＺからの付け替えのため明らかにパワーダウンなんですよ。



＜参考＞
ダートチューンモーター
２７ターン
無負荷回転数　17000rpm
最高効率時トルク　37.27mN.m

ＧＴとＲＺはトルクが　500gf.cm　でした。トルクの表記が変わってますね。
1000gf.cm = 98.0665mN·m　ですから、
ＲＺをmN.mで表すと 49.03325mN.m です。

つまりＧＴよりもパワーダウンしてるんですよね。２７Ｔだからしょうがないと言えばそれまでですが。

ダートチューンはオフロード用のモーターとのことでしたから、トルク指向でパワフルなものを期待していただけに、正直がっかりです・・・
まあ、燃費は格段によくなりましたのでしばらく様子を見ます。
それに、表記のトルクは最高効率時のトルクですから、
もしかするとまんべんなく高トルクを維持しているのかもしれません。
ギヤ比を調整しながら走ってみます。

オフロードでもパワーはあればあっただけ良いという結果になるのならば、
ヨコモの１０Ｔあたりも試してみようかと思ってる今日この頃です。