エンジンその後・・・ ２

現在Ｅ村さんトコに入院中のエンジン３機のその後です。

焼いた８０００番台はオーバーホール中。まだ時間はかかりそう。

前回かからなかった７０００番台はコイルの不良でした。
こちらもコイルを交換して来週明けには仕上がる予定。

オッサン学生が突っ込んでからかからなくなった２０００番台はイグナイター不良でコイルのアッセン交換が必要とのこと。

元々ＰＲＤは台湾の会社とオーストラリアの会社の合弁会社なのだけれど、使っているコイルは中国製。何ともハイブリッドな感じのエンジンなのです。

ここで問題発生。その中国製のコイルはもう生産しておらず、現在は日本製のコイルに変わっているとのこと。日本製のコイルは３万円弱。３万かけて２０００番台を直すよりは中古でエンジンを探した方が良いとのことです。

従って２０００番台は凍結。７０００番台と８０００番台の２台体制で今年は走ろうと思います。
予備として引き続き中古は探しますので、誰か使わないエンジンがあれば譲ってください。

勘弁してくれ！ブリジストン！

先日「まるごとわかるカートガイド２００８」って本を買いました。
カート業界も日進月歩、どんな最新情報が載っているのかと思い購入。

しかし去年購入したカートガイド２００７とほとんど同じ内容でした（笑）

単純な構造のカート故、もうこれといって目新しい情報もないようです。

しかし！

衝撃のページが！

ＮＥＷ！　ブリジストン　ＳＬ０７

なんだって！？　ＳＬ０７？
２日前にＳＬ０２を新品で買ったばっかだぞーーー！！
なになに？「新コンパウンドの採用により従来のＳＬ０２の耐摩耗性を維持しつつグリップ力とコントロール性を向上させたＳＬレース公認タイヤ」
って・・・
いいことずくめじゃないか。
オイオイ。タイヤ○ックさんよー言ってくれればＳＬ０７買ったっちゅーに！

オッサン学生がやってきた！

さてさて、前回のカート祭りでかなりの勇者っぷりをみせたオッサン学生とダイちゃんが遊びに来ましたよ。

どうやらアバラが逝ってしまったようです。



夜寝てても痛みで起きるそうです。
迂闊に寝返りもうてないありさま。

まあ、カートをやっていれば必ず通る道です。私も何度やったことか・・・（過去記事参照）

今日はダイちゃんとオッサン学生と私の３人でおわらのライン取りを話していたのですが、やはり３人とも微妙に違うライン。どれが正解かはタイムのみが語るようです。

とかカッコイイこと言ってますがお遊びレベルですよ～

現状はマシンも腕もドングリの背比べ。これで台数も増えてレース形式になれば面白くなるのですけどね。

というわけで・・・
誰かもう一台買って！！
特に電気屋の人とか。

メンテ

今日は比較的ヒマでしたので仕事もそこそこにマシンの整備をしました。私の本業は自動車屋なので仕事と趣味の線引きが曖昧なのです。
しかしカートが本業になることは絶対にありません。なぜならカート人口は一時期に比べ極端に減っているからです。環境に配慮して２ストを廃止する方向に動いてるくらいですからねぇ。

さて、本題です。
私のマシンは当初、弱オーバー仕様でアクセルで向きを変えていくセッティングだったのです。しかし最近はドリフト仕様となっていて、どうやってリアを食い付かせるかばかりに頭を悩ませておりました。
トレッドを変えたりスタビをゆるめたりとイロイロ試してみましたが結論としてタイヤがダメと言うことになりました。

で

注文。
カートのタイヤなんか注文してもすぐには来ないだろうと思っていましたが、在庫があったそうですぐに来ました。





ヤフオクでも大量に出品されておりますが、スリックタイヤなんか写真で見ても判断できませんので地元で新品を買いました。

私も新品のスリックは初めてなので効き具合が楽しみです。
首がもげる程の減速Ｇを期待しましょう。

タイヤは用意出来ましたが肝心のエンジンが３機とも入院中なので今週は走れません。

先週焼いたＰＲＤ　８０００番台
中古で買ったＰＲＤ　７０００番台（コイルダメ）
オッサン学生が土手に突っ込んでかからなくなったＰＲＤ　２０００番台（２号機）

３台もＥ村さんトコに入ってます（笑）
来週にはどれか上がってこないかな～

日曜カート祭り その２

オッサン学生は以前からこう言っていました。
「おわらの１コーナーはノンブレーキやじゃ。コントロールタワーを過ぎたあたりからハンドル切って（早すぎじゃないか？）向き変えてアクセル全開だじゃ。」って・・・

でもそれはモンキーの話。しかも１０年前の現役時。

今回、彼はソレをカートで実践し（しようとして？）コースアウト。
あえなく１コーナー奧の土手に激突。



初心者の場合、おっかなびっくりでゆっくり走って、徐々に限界を探って行く人がほとんど。いきなりオーバースピードで突っ込みコースアウトしたのはヤギとオッサン学生だけです。

なるほど
２人ともどこかのネジが外れていそうです（笑）

さて、土手から引っぱり出し再スタートです。



オッサン学生も後輩マルキンと同様にケツがでかくて押しがけできないので殿様スタート。（初めから乗り込み押してもらう）

しかしコースアウトの衝撃でどこか壊れたのか、かぶったのかエンジンはかからず。ここで２号機はリタイヤです。


哀れ２号機ドロだらけ。


その後、オッサン学生には私のカートに乗ってもらったのですが、先ほどのような突っ込みは見られませんでしたとさ。


いろいろトラブルはありましたが皆さん楽しんでいただけたようです。
次回もこうご期待！