フォーミュラニッポン その１

さて、今回の鈴鹿日帰りぶらり旅の一番の目的は家族サービスなのですが、人の家の子の写真見たって一つも面白くないので、ここはひとつＦポンでも。


遊園地で遊んでいる間じゅう、遠くの方で甲高いｴｷｿﾞｰｽﾄﾉｰﾄが聞こえます。
コイツのせいで気もそぞろ（笑）

後で知ったのですが、Ｆポンは２ヒート制で、ファーストヒートの１～８位までがリバースグリッドになって２ヒート目を争うそうです。（９位以降はそのまま）

正直、Ｆポンはいままで興味もなく見たこともなかったのですが、目の前を爆音たてて駆け抜けていくフォーミュラカーを見るとなんかアツイものがこみ上げてきます。

決勝はスタートでクラッシュがある大波乱。
マシンが１台、宙を舞いましたがレッドは振られずイエローフラッグのまま。
ペースカーを先頭に周回を重ねます。

全部で２０週のうち３週をペースカーで消化。４週目からレース再開です。
４週目↓



ドライバーもチームもよく分かりませんが１４週目くらいに２位の人が１３０Ｒで仕掛けてトップ交代。
結果、順位は変わらずそのまま終了。
ファイナルラップ↓


続く

鈴鹿タイムトライアル

とは言っても・・・
鈴鹿でタイムトライアルじゃなくて
鈴鹿までのタイムトライアルです。


東海北陸道の開通でいったいどれだけ時間を短縮できるのか？
ナビ上の計算では３０分ほどの短縮ですが、ソコはあくまで理論値。
実際に走って確かめて来ましたよ。


恥ずかしながら、ワタクシ鈴鹿サーキットは行ったことが無いのです。
子供の頃、１度だけ親に鈴鹿遊園地の方へは連れていってもらった事があるのですが、
その道のりなんて覚えていませんしね。
ナビを頼りにいざ出発です！

朝の６時に出発して、北陸道に乗ったところまでは順調。
東海北陸道に入ったところで・・・いました。
予想通り「制限速度キーパー」
東海北陸道の制限速度は時速７０ｋｍでしたので、それをキッカリ守って走る落ち葉マークの軽四。
その後ろは長蛇の列です。

いや、悪いことでは無いのですよ。制限速度は安全のためにあるのですからね。

僅かに２車線になるタイミングを見計らってキーパーをかわし、奥歯を噛み締め加速装置をＯＮ！
分かる人だけ分かればイイです（笑）

道中は常に加速装置ＯＮでしたが大勢のキーパーに阻まれ結局結果は以下の通り。
一宮ICまで２時間３０分
長島ICまで２時間５０分
鈴鹿ICまで３時間
鈴鹿サーキットまで３時間３０分

日曜日の午前中という事を考えればまずまずのタイム。
東海北陸道全線開通＋加速装置でそれなりの短縮となったようです。


で、スゴイのが帰り。
帰りの方が渋滞していたのに、タイムは３時間１０分。
夜間でキーパーの数も減ったのが幸いしたようです。


総評

東海北陸道の全線開通により、確実に太平洋側との時間的距離は縮まったようです。
しかし、この３時間前後というタイムはＥＴＣの夜間割引に絡めにくいタイムです。朝４時に高速に乗ったとしても７時には着いてしまう計算。現地で時間をつぶす必要が出てきます。

あ、加速装置ＯＦＦで行けばいいのか～（笑）

トップカート シェイクダウン

さて、本日は天気も良く・・・ってか良過ぎ。
気温もぐんぐん上昇してコンディション的にはあまり良くない日です。


まずは気になるトップカートの戦闘力。
おねいちゃんの初ドライブで５３秒連発。
いいんじゃないの～？

その後、キャブ不調やブレーキトラブルはあったものの、総合的には合格点ですな。トップカートはやはり、イントレ同様に硬いマシンでした。前オーナーの言う通り戦闘力は高いご様子。セッティングが今ひとつ決まらず、イキナリ挙動を乱すところがありましたので今後はここを調整するとしましょう。

私が乗って感じたのはリアのトランクション不足。コーナーの進入で弱オーバーな感じ。おねいちゃん用にシートを前にしてあるせいもあるのでしょうが、ココはもうちょっと詰められそうです。

ですがこの仕様でハスッチは５１秒６を出しています。
あれー？いいのかなーコレ？
弱オーバーはバランスがイイ場合もあるって、なんかの本にも書いてあったな～
う～ん、ワカラン。
まあ、今日は暑くてイロイロ触ってみる余裕もなかったので次回に持ち越しです。

トップのセッティングを詰める事は我々のアドバンテージが無くなるってことなんだけど・・・
まあ、いいか～


あ、これ。↓因縁の電気屋対決です。

日曜カート祭りの準備

明日は久しぶりの日曜カート祭り。

当日にトラブルが無いよう各車を整備しました。

フルデンコスミック
シート位置変更、緩衝剤張り付け

トップカート
シート位置変更、納車

イントレピット
ブレーキＯＨ

トゥルーリー
しばらく動かさないので冬眠準備



いち、にい、さんし・・・
６台もいる！
まるでカート屋のようです。


この暑さの中、汗だくで作業しましたが、どうやら明日も暑そうです。
今日以上に汗をかくこと必至！

暑さでタイヤもマシンも人間もへばると思いますが、頑張って行ってきます！

そうそう、コレ↓太ったカップＯリング。

トップカート

ついに届きました、トップカート。
写真で見た感じ汚れてましたが、現物はやっぱりホコリまみれ。
取りあえずは軽く洗車です。

ジャブジャブー

あれ？綺麗じゃん。どうやら使用頻度は少ないようでホコリの下からはピカピカのボディが！底面のキズもわずかです。



ただ、サビとホコリを見る限り数年動いてないご様子。
ブレーキも固着しててシャフトの錆びが特にヒドイ。

さーて気合い入れて仕上げますか！
途中でハスッチが登場。手伝ってもらって大幅にペースＵＰ。

錆び落とし
チェーン・スプロケ交換
タイヤ交換
マフラー塗装
ブレーキオーバーホール
各部注油
バンパーのタイヤ跡落とし
アライメント調整
ワックスがけ

さあ、どうだ！


かなりイイ感じに仕上がりましたよ。

そうそう。イントレのブレーキもＯＨ途中だったのでトップカートと比べたのですが、ピストン、カップ共に同じサイズでした。
これでイントレ用が流用出来ることが判明。
ウチの問屋経由の部品でメンテできるので一安心です。


でも・・・
おねいちゃんがこの戦闘力を手に入れたら我々はどうなってしまうのでしょうか？
既にスカウターでは計測不能です。（笑）