今回の負傷車

今回は久々の休日カートデー。多数のカートが集まりましたよ。
やはり休日はみんな集まりますね～

さて、今回は１１月のイベント用の写真を撮るためにシロー隊長が出動。
例によって１コーナーで寝てる！

これは気合いが入りますな。
ですが、気合いの入ったコーナリングは綺麗な写真にならないそうです。
それをみんなに伝えて初めの数周はゆっくり走ろうと談合。

競り合いしている（ような）写真は何枚か撮れたはず（笑）
しかし、すぐに誰かがアクセルを踏んで本気モードに突入。

そんなこんなで複数がからむ走行会となりました。
やっぱみんなで走ると面白いですね。
１１月のイベントも是非成功させたいものです。



で、

本気で走ると壊れる車が続出。

Ｔ木さんとハスがエンジンブロー
トップカートがシャフト曲げ、バンパーステー折れ。



Ｔ木さんエンジン

デトネーションでピストン頭が溶けてる。久しぶりに見ましたね～





コッチはハス
あっれ～？！
なんかスゴイ事になってる（笑）

異物が混入したのか、欠けたピストンリングが暴れたのか、
いずれにしてもキズだらけ。ヒドイね～これ。

まあ、なんとかするさ。今回はちょっと銭みとけよ～




トップはシャフトをバラして修正に出します。

イベントまでには間に合うからご心配なく。
でもみんな、あんまり壊すなよ～

告知！おわらカート祭り２００８

詳細が決まって来ましたのでお伝えします。


おわらカート祭り２００８

開催日　　　　　２００８年１１月１６日（日）雨天決行
ゲートオープン　ＡＭ８：３０～
　　　　　　　　（当日入り口にて入場料５００円をお支払いください）

参加費　カート１台　　　１００００円
サブドライバー１人つき　　２０００円
レンタルカート　　　　　　　　３０００円


レース開催
エントリー料は参加費に含みます
　
クラス分け
　空冷１００ｃｃクラス　ＰＲＤ　ＫＴ　それに準じるエンジン
　水冷１２５ｃｃクラス　ＭＡＸ　ＲＯＫ　など
　ミッションカートクラス　
　


開催日まであまり日数もございませんので、お早めのエントリーをお待ちしております。

お問い合わせは下記までお願いします。

中土自動車販売　０７６－４３２－８１８３
ファニーキッズ　　　０７６－４６７－３３８４
ﾊﾔｶﾜﾚｰｼﾝｸﾞｻｰﾋﾞｽ　０７６－４４４－４６６３　

緊急告知！

緊急告知！！

来る１１月１６日（日）におわらサーキットで貸し切りイベントを開催することになりました。

おわらカート祭り２００８（仮）

フリー走行あり
レンタルカートあり
レースあり
ポロリもあるよ（笑）

詳細は後日お知らせいたします。
皆様ぜひご参加ください。

クラッチ

１０／１２（日）は久しぶりの休日カート枠。
いつものメンバーはもとより、その友人や初めての方など多数の参加予定があると聞いています。
となれば、初心者用にクラッチ付きエンジンを準備しなくてはいけません。今回はクラッチの話題です。


レンタルカートに搭載してあるＰＲＤクラッチ付きは前回の走行でスプロケが減って使用できなくなりました。
通常ならスプロケを交換すればそれでＯＫなのですが、残念ながら現在欠品中で納期未定とのこと。

そこで今回用意したクラッチはこの２種類。


左側がフリーラインＳＬクラッチ
　　　ＫＴ・ＰＲＤのダイレクトに装着可能
右側がＰＲＤ純正ファイヤーボールクラッチ
　　　ＰＲＤのクラッチ付き（太いクランク）のみ装着可能

う～ん、何にどのクラッチをつけるかが迷いどころ。

取りあえずスプロケが減ったＰＲＤから、現在付いているホストマンクラッチを外してＦＢクラッチを装着しようと試みます。

が、

クラッチを外してビックリ、クランクのベアリングが焼き付く一歩手前。
回りも悪く、ガタもあります。
しかたない、このエンジンは破棄します。

現在我々の仲間で太いクランクのＰＲＤを使用しているのは店長だけ。
このＦＢクラッチは自動的に店長用になりました。あ、当然ですが有料ですよ（笑）

では残るＳＬクラッチを使用して仕上げることにしましょう。

現在在庫のＰＲＤダイレクトはＯＨ済みの７０００番台と１万番台が２基。
レンタルカート用にするには少々惜しいエンジンです。

倉庫を漁るとＫＴダイレクトを発見！
レンタル用だしこれでいっか～

火が飛ぶのを確認してクラッチを組み上げます。



ホラ、なんとか格好ついたでしょ？

移植

前回感じたＴ１１の不満点を消すべくセッティングしました。


Ｔ１１はフロントナックルが１７パイから２５パイに変更されていて回頭性が良いらしい。
ナックルの長さも長くなっていて内側のカラーをゼロにした最小トレッドにしても、以前のナックルで言うワイドよりのトレッドになるようです。

構造上フロントナローに出来ない訳ですが、そんなこと考える必要も無いほどの抜群の回頭性でした。

しかし、その反面リアのトランクションのかかりが悪く、リアが不安定。
コレはシート位置に問題がありそうなのでポジション変更することにしました。

てか、イスごと付け替えようかな？

そうと決めたら即行動。ＶＥＮＯＸを丸裸にしてＴ１１にパーツを移植。




外したついでにシートも補修。




ＶＥＮＯＸのデータを元にＴ１１のセッティングが完了しました。
おそらくコレでイケるハズ。まあ、あくまで理論値なので後は実走して微調整する必要がありますが。



気が付けば真っ暗、秋の日はつるべ落とし。
今シーズンも残りわずかとなりましたが、納得のいく結果を残して終わりたいものです。