カート祭りｉｎ津保川 ２０１０ その１

カート祭りｉｎ津保川　２０１０　無事に終了いたしました。
参加してくださった皆様、関係各位の皆様、ご協力誠にありがとうございました。
これにて今年のカート祭りは全て終了です。
また来年も引き続き継続していきますのでどうぞよろしくお願いいたします。


さて、今回は特別なルールや変わった趣向などは一切無い、分かりやすい昔ながらのレース（っぽい走行会）です。
フリー走行の時間もたっぷりとってあって、運営としては比較的楽な進行。

天候も良く、イベントをするにはもってこいのコンディションでした。

後でまとめて結果を出しますが、ＴＴはこのような結果。（敬称略）
１位　山崎　３１秒６１３
２位　更田　３１秒７８４
３位　谷越　３１秒８０８

ＴＴで危なげなく予選１位を獲得した山崎さんはすでにリラックスモード。


しかし、ＴＴ後のフリー走行で更田さんが　３１秒６０４　をマーク。
この日の最速タイムは更田さんのこのタイムでした。
フリー走行でしたので特に賞典はありませんが、更田さんには賞賛の意を表明しておきます。

続けて予選ヒート（８周）の結果
１位　山崎　
２位　谷越
３位　更田　

予選ヒートではいちみ嬢が更田さんを抜いて２位。勝負強さを見せつけました。




決勝ヒート（２５周）の結果
１位　山崎
２位　更田
３位　谷越

最終結果はこの通り。決勝は２５周と長丁場、１３分余りバトルしっぱなしです。
ノリで２５周に決めてしまいましたが、テクニックの他に持久力も必要になるという面白い展開となりました。

参加者からはブーブー文句も出ましたが、面白かったのでヨシとしましょう（笑）


ちなみにドラミで２５周を発表したときに、私は「してやったり」という顔をしていたようです。
後で参加者から指摘されました（笑）


つづく

カート祭りｉｎ津保川 ２０１０ ピット割り

「カート祭りｉｎ津保川　２０１０」いよいよ迫って参りました。
今のところ当日の天気は良さそうです。

気温も低めでエンジンはフケる、多くの台数が走るので路面コンディションも良い。
なかなか良いタイムが出るのでは？

カート選手権に参加する台数は全部で２１台となりました。
フルグリッドには達しませんでしたのでクラス分けは行いません。


ピット割りはこの図のようになります。

津保川の地元参加のみなさんはピンク色の事務所前にピットを設営してください。
石川から参加のマイカーズ勢は黄色の自販機側です。ただし、自販機の前は空けてください。
富山勢は緑の場所です。

今回は屋根下のピットは使用しません。
万一の天候不順に備えてテントの準備を推奨いたします。

今回は普段とパドックのレイアウトが変わります。ご注意ください。
フリー走行時のピットインは屋根付きピットの横を通ってください。
ＴＴ、予選、決勝後には車検場で重量を測定しますので、川沿いを走って車検場前に並んでください。
車検場は廃油受けの前に設置いたします。

青色で表示された場所がダミーグリッドとなります。

荷物を降ろした後はトランスポーターを外の駐車場へ移動させてください。


いくつか質問がありましたので補足でご説明いたします。

「インを刺してはいけないのか？」
「接触厳禁って書いてあったけどぶつかったらどうなるの？」

前回のブログ記事に関するご質問です。
インは刺してＯＫです。てゆーか、インを刺さないと抜けませんよね。
可夢偉じゃないんだから（笑）

ぶつけてでもインをこじ開けたり、逆に完全にインをとられているのに引かないで被せてきたり、という行為を禁止しているのです。

一般のレースなら「レーシングアクシデント」で処理されるような接触もペナルティ対象といたします。

ペナルティはグリッド降格等、臨機応変に対処します。


ＴＴについて

ＴＴは　１１：００～１１：３０　までの３０分間です。
この３０分間の中で出したベストラップ順に予選のグリッドが決まります。
コースの空き具合を見て走行するも良し。戻ってきて再度アタックするも良しです。
今回はＴＴ中にセッティング変更やエア調整してもＯＫです。


フリー走行について

表彰式が終わった後に空き時間が御座います。
フリー走行のみ参加の方、選手権参加者を問わず、走り足りない方は走行して頂いて結構です。
しかし、走行終了時間は　１６：００　までです。
１７：００にはゲートクローズ出来るようにご協力ください。


その他ご不明な点などありましたらお気軽にお問い合わせください。

それでは皆様、当日津保川でお会いしましょう！




　

カート祭り

本日１０月３１日をもって「カート祭りｉｎ津保川２０１０」のエントリーを締め切りいたします。

近日中に集計してピット割り等を発表いたしますので、当ブログにてご確認ください。


さて、ここであらためて「カート祭り」に関してご説明いたします。
カート祭りではカート選手権と銘打ってレースっぽい事をいたしますが、あくまでも走行会でありレースではありません。

ルールはＳＬ規約に則ったもので行いますが、レースではありませんので接触は厳禁となっております。
ですから無理にインを刺したりブロックしたりしないでください。
（抜くなと言っているのではありません）

カート祭りの狙いはレース未経験のホビーカーターにも、競い合いの楽しさを知ってもらうというトコロにあります。
また、昔カートをやっていたという復活組みも参加しやすいように敷居を下げております。

安全第一で、楽しんでもらえるようにイロイロ企画しておりますので、皆様のご協力をお願いいたします。

「レース」と言わないのは上記理由と某ナントカ連盟が介入してくるのを避けるためだったりします（笑）



レースと言えば・・・
先日、ひょんな事から古いカートの処分を頼まれたのですが、そのカートにはこんなシールが貼ってありました。


おわらでＳＬレースをやっていた頃の車検シールですね。


そしてこっちはＲＴバディの車検ステッカー。
ＲＴバディと言えば津保川のレースチームですね。
９８年って・・・１２年前ですか。

なにやら歴史を感じます。
この頃の盛り上がりまでとは言いませんが、ちょっとでも近づければいいですね。

２０１１モデル発表！

さて、満を持してトニー系のニューモデルが発表されました。


２０１１モデル　トニーカート　レーサー　ＥＶＲＲ
イーブイダブルアールと読むそうです。
くっそ、名前までカッコイイな！

ここ数年トニーは調子が良いので１１モデルは１０モデルと変わんないよ。
って聞いておりました。

が！

ちょっと～
話チガウじゃないの、結構変わってるよ～

基本的なフレームワークは同じということですが、細かい所が変わっています。

まずカウルステッカー、私の１０モデルでは緑色のラインになっているトコロが白色になっています。
まあその程度はどうでも良くて、ビックリするのは燃料タンクとハンドル。


下側が広くなっていて低重心設計。


ガラッと変わったハンドル形状。
今までのハンドルにアルファノを取り付ける際には、ハンドルを少し削る必要があったのです。
しかし、新型ハンドルではそのような心配が無い。
ま、ラップコムユーザーには関係ありませんけどね。
さらに一回り大きくなっているそうでステアリング操作の力が軽減されるそうです。


ベアリングホルダーも新型。
シートステーの取り付け穴が増えています。

性能に大きな影響のあるパーツではありませんが、見た目が全然違うので一目で新型と分かります。

なんつってもハンドルは１０年以上ずっと変更がありませんでしたからね～
このマイチェンはインパクトがあります。

気になるコスミックとエクスプリットも、トニー同様に変更されています。
しかし、カウルステッカーは２０１０モデルと同じだそうです。


・・・ええ
ええ、そうですとも。
ヨダレがでてますよ。

本音一言、「悔しいです！」（笑）

新型レーシングスーツ

２０１１のトニーワークススーツです。


ＮＥＷ


こちらが２０１０モデル

ＯＬＤ

トニー系のワークススーツは空気抵抗を軽減するために細身となっております。

個人的にはＣＲＧ系のガッチリしたスーツの方が好みなのですけど。


私のスーツはスパルコの「ヤルノ」です。
ヤルノ・トゥルーリが好きって訳ではないのですが、このモデルは腰にパットが内蔵されているのでイイ感じです。

色は白なのですが、白は汚れが目立ちますね～
買う時は考えなかったのですが、白に付いたオイル汚れは落ちません。
今では斑にうす汚れています（笑）

誰かシミ抜きの良い方法しりませんか～？