北陸 富山のくるま売り、タイヤさえついていればなんでも扱います。現在はレーシングカートの話題が中心です。
「おわらカート祭り ２００９ 耐久」
若干内容に訂正がございます。
日時、は変わりませんが料金設定と人数制限に変更があります。
開催日 ７／５（日）雨天決行
受付、車検 １１：００～１２：００
公式練習走行 １：００～
２時間耐久 ２：００～
エントリー締め切り ６／３０（火）
午前中はおわらの通常カート枠が入っていますが、走行される方は別料金となります。
イベントは午後のみです。
題名通り耐久を行います。
時間は２時間耐久。
【以下変更点】
料金 １チーム ２００００円
参加ドライバー数 １チーム ２～５名
別途おわらサーキットの入場料が１名につき５００円かかります。
チームとしてのエントリー料金となりますので、ドライバーの人数は２名でも５名でも同じ料金となります。
なお、６名以上のドライバーは認めませんので、その場合にはもう１チーム作成してください。
エントリー申し込み、お問い合わせは下記運営各社までお願いいたします。
中土自動車販売 ０７６－４３２－８１８３
カートショップＴＳＲ ０７６－４７６－０４７０
ファニーキッズ ０７６－４６７－３３８４
ハヤカワレーシング ０７６－４４４－４６６３
若干内容に訂正がございます。
日時、は変わりませんが料金設定と人数制限に変更があります。
開催日 ７／５（日）雨天決行
受付、車検 １１：００～１２：００
公式練習走行 １：００～
２時間耐久 ２：００～
エントリー締め切り ６／３０（火）
午前中はおわらの通常カート枠が入っていますが、走行される方は別料金となります。
イベントは午後のみです。
題名通り耐久を行います。
時間は２時間耐久。
【以下変更点】
料金 １チーム ２００００円
参加ドライバー数 １チーム ２～５名
別途おわらサーキットの入場料が１名につき５００円かかります。
チームとしてのエントリー料金となりますので、ドライバーの人数は２名でも５名でも同じ料金となります。
なお、６名以上のドライバーは認めませんので、その場合にはもう１チーム作成してください。
エントリー申し込み、お問い合わせは下記運営各社までお願いいたします。
中土自動車販売 ０７６－４３２－８１８３
カートショップＴＳＲ ０７６－４７６－０４７０
ファニーキッズ ０７６－４６７－３３８４
ハヤカワレーシング ０７６－４４４－４６６３
[0回]
いっつもいっつも緊急告知ばっかりですいません。
第３回目となるカート祭りの企画が決定しました。題して、
「おわらカート祭り ２００９ 耐久」
開催日 ７／５（日）雨天決行
受付、車検 １１：００～１２：００
公式練習走行 １：００～
２時間耐久 ２：００～
エントリー締め切り ６／３０（火）
午前中はおわらの通常カート枠が入っていますが、走行される方は別料金となります。
イベントは午後のみです。
題名通り耐久を行います。
時間は２時間耐久。
エントリー代金は一人１００００円
１チームあたりの最高参加人数は３人
２人で参加のチームは２００００円
３人で参加なら３００００円です
４人以上で参加されたい方はお問い合わせください。エントリー状況を見て検討いたします。
エンジンはＫＴ、ＰＲＤを推奨します。その他のエンジンはお問い合わせください。なお、エンジンパワーに見合ったハンデを設ける予定です。
バーベキューは人員の関係で無くなりました。
チーム毎にバーベキューをしたい方はご自由にどうぞ。（火の取り扱いには十分にご注意ください。）
詳細が決まり次第随時ＵＰしていきます。
皆様のエントリーを心よりお待ちしております。
第３回目となるカート祭りの企画が決定しました。題して、
「おわらカート祭り ２００９ 耐久」
開催日 ７／５（日）雨天決行
受付、車検 １１：００～１２：００
公式練習走行 １：００～
２時間耐久 ２：００～
エントリー締め切り ６／３０（火）
午前中はおわらの通常カート枠が入っていますが、走行される方は別料金となります。
イベントは午後のみです。
題名通り耐久を行います。
時間は２時間耐久。
エントリー代金は一人１００００円
１チームあたりの最高参加人数は３人
２人で参加のチームは２００００円
３人で参加なら３００００円です
４人以上で参加されたい方はお問い合わせください。エントリー状況を見て検討いたします。
エンジンはＫＴ、ＰＲＤを推奨します。その他のエンジンはお問い合わせください。なお、エンジンパワーに見合ったハンデを設ける予定です。
バーベキューは人員の関係で無くなりました。
チーム毎にバーベキューをしたい方はご自由にどうぞ。（火の取り扱いには十分にご注意ください。）
詳細が決まり次第随時ＵＰしていきます。
皆様のエントリーを心よりお待ちしております。
[0回]
さて、先日お客様からお預かりしたタイヤ。
どこからもエア漏れはしていないのに、走ると３周ほどでエアーが無くなってしまうとのこと。
ビードっぽいねぇ・・・
バラしてみました。
ビードストッパーの位置に亀裂がありました。
この位置が裂ける理由
１） 遠心力に耐えかねてビードストッパーを飛び越してビードが落ちた。
２） タイヤを組み込む際にビードストッパーを出したままビードを入れた。
どうみても２番です。
ちなみに１番の理由で入った亀裂がコレ↓
裂ける方向が違うでしょ。
ダレだ？！コレ組んだヤツ！！
ちょっと職員室まで来い！（笑）
どこからもエア漏れはしていないのに、走ると３周ほどでエアーが無くなってしまうとのこと。
ビードっぽいねぇ・・・
バラしてみました。
ビードストッパーの位置に亀裂がありました。
この位置が裂ける理由
１） 遠心力に耐えかねてビードストッパーを飛び越してビードが落ちた。
２） タイヤを組み込む際にビードストッパーを出したままビードを入れた。
どうみても２番です。
ちなみに１番の理由で入った亀裂がコレ↓
裂ける方向が違うでしょ。
ダレだ？！コレ組んだヤツ！！
ちょっと職員室まで来い！（笑）
[0回]
ＧＷ最終日、仕事してます。
明日からの仕事の段取り、ＧＷ中に消耗した部品の発注、などなど・・・
一段落したのでカートを触ってます。
時間ができたので祭りの際にエンジンがかからなくなったＫＴをバラしてみました。
キャブは現場でＯＨしたのでＯＫ。まあ、それでもかからなかったのですが。
上回りをはぐって・・・別に大丈夫。焼いた気配もない。
ん？クランクが重い。
ジャリジャリ？！
砂でも噛んだか？
下回りをバラしてビックリ。
ベアリングの玉がご不在（笑）
砕けた破片がクランクケース内で暴れてボロボロです。
こりゃかからないわな。
直すとなると買うほどかかるためポイ。
そのうち他のＫＴの部品取りとなるでしょう。
明日からの仕事の段取り、ＧＷ中に消耗した部品の発注、などなど・・・
一段落したのでカートを触ってます。
時間ができたので祭りの際にエンジンがかからなくなったＫＴをバラしてみました。
キャブは現場でＯＨしたのでＯＫ。まあ、それでもかからなかったのですが。
上回りをはぐって・・・別に大丈夫。焼いた気配もない。
ん？クランクが重い。
ジャリジャリ？！
砂でも噛んだか？
下回りをバラしてビックリ。
ベアリングの玉がご不在（笑）
砕けた破片がクランクケース内で暴れてボロボロです。
こりゃかからないわな。
直すとなると買うほどかかるためポイ。
そのうち他のＫＴの部品取りとなるでしょう。
[0回]
行ってきました、タカス選手権。
ここで改めてお伝えしておきますが、おわら選手権もタカス選手権も「レースのような形式」の走行会であり、レースではありません。
人それぞれ認識の差異はあると思いますが、レースではありませんので「昨日レースに行ってきた」とかは言わないでください。
大人の事情により厳守お願いいたします。
今後のイベントの存続にも係わる重要事項です。
堅い話はここまで。
前回は４０秒を切ることが出来なかったので、今回の目標は３９秒台です。そのために午前中のフリー走行で地元選手の走りをチェック。やっぱ彼らウマイわ。
今回は重量規定がありますのでウエイトを積みました。
ＰＲＤ １４５ｋｇ
ＫＴ １４０ｋｇ
１４５ｋｇにするために、通常より８ｋｇほど重くしたので少々不安も有りましたが、
なんとか公式練習で３９秒台に乗りました。
ＫＴとＰＲＤの順位は別々に集計するものの、混走でした。
エンジンパワーの差はウエイト差で消され、なかなかイイ感じで絡みます。それでも、ＫＴに負けるのは納得いかない。まだまだ修行が足りませんねぇ。
３ヒート終了して私の順位は７位（１４台中）
ベストタイムはトップから０．５秒落ちくらいなのですが、０．５秒も２０周なら１０秒になってしまいます。
タイムを０．１秒削りとることの重要さを知ると同時に、順位をキープする事の重要さも学びました。
１ミスしてＫＴに抜かれ、それを抜き返すのに無理してタイムを落としてしまう。
そうこうしているウチに上位陣は遙か彼方。
今回の遠征はホントに勉強になりました。
次回はもっと上を目指して頑張ります。
ここで改めてお伝えしておきますが、おわら選手権もタカス選手権も「レースのような形式」の走行会であり、レースではありません。
人それぞれ認識の差異はあると思いますが、レースではありませんので「昨日レースに行ってきた」とかは言わないでください。
大人の事情により厳守お願いいたします。
今後のイベントの存続にも係わる重要事項です。
堅い話はここまで。
前回は４０秒を切ることが出来なかったので、今回の目標は３９秒台です。そのために午前中のフリー走行で地元選手の走りをチェック。やっぱ彼らウマイわ。
今回は重量規定がありますのでウエイトを積みました。
ＰＲＤ １４５ｋｇ
ＫＴ １４０ｋｇ
１４５ｋｇにするために、通常より８ｋｇほど重くしたので少々不安も有りましたが、
なんとか公式練習で３９秒台に乗りました。
ＫＴとＰＲＤの順位は別々に集計するものの、混走でした。
エンジンパワーの差はウエイト差で消され、なかなかイイ感じで絡みます。それでも、ＫＴに負けるのは納得いかない。まだまだ修行が足りませんねぇ。
３ヒート終了して私の順位は７位（１４台中）
ベストタイムはトップから０．５秒落ちくらいなのですが、０．５秒も２０周なら１０秒になってしまいます。
タイムを０．１秒削りとることの重要さを知ると同時に、順位をキープする事の重要さも学びました。
１ミスしてＫＴに抜かれ、それを抜き返すのに無理してタイムを落としてしまう。
そうこうしているウチに上位陣は遙か彼方。
今回の遠征はホントに勉強になりました。
次回はもっと上を目指して頑張ります。
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