プロトタイプ日記 ２１年８月２８日

例のプロトタイプエンジンですが、なんだかバタバタしててやっと組み上げる事ができました。



これから少しずつセッティングして行きますが、なにぶん全くデータが無いのでトライ＆エラーの連続だと思います。順次アップしていきますのでよろしくお願いいたします。

まずはスペック

クランクケースはＲＫ１００用
シリンダーはＲＫ１００用をボアアップして１２５ｃｃにした物
ヘッドはボアアップしたシリンダーに合うように加工したＲＫ１００用
コイルはＲＫ１００用の追浜製
キャブはＲＫ１００用ワルボロ
クランクシャフトはＰＲＤファイヤーボール用（水冷１２５ｃｃ）
クラッチはファイヤーボール用（通称６本爪）
ピストンはファイヤーボール用（５５．６０）

合体超獣タイラントのようなエンジンです。
問題はタイラントのようにイカしたエンジンかどうかですな。


さて、このエンジンを購入するにあたって私が考えたのは以下の２点。

１　オーバーホールする際に部品はあるのか？
２　部品が無い場合、通常のＲＫ１００に戻せるのか？

上記を確認するためにＲＫ１００と並べて分解して比較しました。


プロトタイプ


ＲＫ１００

コンロッドは同じ。単純にシリンダーのボアアップ分だけピストンが大きいようです。


シリンダー

プロトタイプはインロータイプ。ＲＫ１００も８０００番以降はインローですが比較のＲＫ１００は古いためフラットタイプ。
もし、二機目を製作する場合はガスケットの関係でインロータイプで作る必要がありそうです。


プロトタイプ　シリンダー裏


ＲＫ１００　シリンダー裏

スリーブの外径は同じ。プロトタイプは限界まで削ってあるためスリーブが薄いです。

いろいろ比べてみましたが基本は同じようで、なんとかなるような気がしてきます。

問題１の部品供給に関しては、まだ現存するエンジンのパーツですのでなんとかなりそうです。

問題２のＲＫ１００に戻せるか？ですが、これもなんとかなりそうです。

しかし、バラしてみて耐久性に一抹の不安を覚えました。
スリーブが薄すぎ！（笑）
ブローしたらコンロッド突き破ってくるんじゃないの～

まあ、やってみないとね。

次回はナラシしちゃいます。