北陸 富山のくるま売り、タイヤさえついていればなんでも扱います。現在はレーシングカートの話題が中心です。
来る6月23日（日）は
OWARAカートシリーズ Rd.4 です。
このシリーズに間に合う
タイヤ注文リミットは
6月19日（水）の お昼 12:00
までです。
週間天気予報を睨みつつご注文ください。
今回のシリーズは久しぶりに日曜日開催です。
皆様のご参加お待ちしております。
OWARAカートシリーズ Rd.4 です。
このシリーズに間に合う
タイヤ注文リミットは
6月19日（水）の お昼 12:00
までです。
週間天気予報を睨みつつご注文ください。
今回のシリーズは久しぶりに日曜日開催です。
皆様のご参加お待ちしております。
[1回]
金曜日はKZシャーシにMAXを載せたカートで練習。
土曜日は久しぶりにKT100を出してきました。
せっかくの土曜日の走行枠だというのにカートの来場者は私一人だけ。
雨の予報だったのでしかたありませんが、実際はずーっと晴れでした。
もう一度いいます。
ずーっと晴れだったんだってばよ。
もったいない。
で、
冒頭でも書きましたがこの日はKTを出しました。
最近はロックシフターばかり乗っているため、KTの感触が全く分かりません。
ウチのお客さんのほとんどがKTだというのに、そのKTのアドバイスの精度が落ちている気がするのです。
これではイカンと言うことで約半年ぶりにKTに乗ってきました。
半年ぶりに乗った感想。
「KTってなんて難しいの・・・」
フロントブレーキを使う走り方が染みついていて、これがKTの走りに悪影響。
ハイグリップ、ハイパワーに慣れきった体では繊細な操作ができません。
53秒台を連発・・・
マズイぞ。
タイヤは去年の12月の物だから古いのですが、それを差し引いてもマズイ。
こんな走り方じゃなかったハズだ。
思い出せ！
他に誰もいなかったので走りまくりました。
結果、最後の最後でやっと51秒９をマーク。
なんとか人並みのタイムが出せたよ。
走り方を思い出すまで半日かかったわ。
やっぱKTも面白いね。
梅雨時期なので天気は曖昧ですが、走れそうな時は積極的にコースへ出向きましょう！
６／２３（日）
OWARAカートシリーズ Rd.4
まであと僅か！
土曜日は久しぶりにKT100を出してきました。
せっかくの土曜日の走行枠だというのにカートの来場者は私一人だけ。
雨の予報だったのでしかたありませんが、実際はずーっと晴れでした。
もう一度いいます。
ずーっと晴れだったんだってばよ。
もったいない。
で、
冒頭でも書きましたがこの日はKTを出しました。
最近はロックシフターばかり乗っているため、KTの感触が全く分かりません。
ウチのお客さんのほとんどがKTだというのに、そのKTのアドバイスの精度が落ちている気がするのです。
これではイカンと言うことで約半年ぶりにKTに乗ってきました。
半年ぶりに乗った感想。
「KTってなんて難しいの・・・」
フロントブレーキを使う走り方が染みついていて、これがKTの走りに悪影響。
ハイグリップ、ハイパワーに慣れきった体では繊細な操作ができません。
53秒台を連発・・・
マズイぞ。
タイヤは去年の12月の物だから古いのですが、それを差し引いてもマズイ。
こんな走り方じゃなかったハズだ。
思い出せ！
他に誰もいなかったので走りまくりました。
結果、最後の最後でやっと51秒９をマーク。
なんとか人並みのタイムが出せたよ。
走り方を思い出すまで半日かかったわ。
やっぱKTも面白いね。
梅雨時期なので天気は曖昧ですが、走れそうな時は積極的にコースへ出向きましょう！
６／２３（日）
OWARAカートシリーズ Rd.4
まであと僅か！
[1回]
最近ロックシフターに力を入れているのはご存じの通り。
そんなミッションカート用のKZシャーシにはフロントブレーキが付いていて、前後のブレーキバランスを調整することができます。
ミッションカートのブレーキバランスは
フロント ３：７ リア くらいのバランスがセオリー。
YZ125ではこんな感じで乗っていました。
しかし
ヨーロッパではフロントを強くして
フロント ９：１ リア
くらいで乗るのが主流だとか。
マジかよ。
四輪を乗っていた人には普通の話かもしれませんが、カート乗りとしては受け入れがたいセッティング。
フロントタイヤの回転をブレーキで止めるということは、その間はフロントタイヤをコーナリングに使えないということ。
減速しながら曲がるU字コーナリングは出来ない。
強烈に減速してV字で曲がれ、ってことらしいです。
聞いたからにはやって見ましたが、９：１のブレーキバランスはフロントが暴れて乗れたモンじゃない。
逆にタイムは落ちたし。
でもね、トニーカート（ヨーロッパ）の人に、
「９：１で乗れないならミッションカートやめろ」
と言われたので奮起。
数ヶ月練習した今では９：１が普通になりました。
暴れるフロントはねじ伏せる。
おわらで走ることが出来たらヨーロッパで通用するぜ！（適当）
現在ロックシフターのエンジンはオーバーホールに出しているので、その間の練習としてKZシャーシにMAXを載せた変なカートで練習。
タイヤはロックシフターのハイグリップを履かせています。
もちろんブレーキバランスは９：１
ロックシフターに比べてMAXは軽いので強くブレーキをかけると強烈に止まる。
これでブレーキの練習をするワケです。
まあ、自己流なので効果があるのかは分かりませんけどね（笑）
はよエンジン帰ってきてﾎｽｨ・・・
そんなミッションカート用のKZシャーシにはフロントブレーキが付いていて、前後のブレーキバランスを調整することができます。
ミッションカートのブレーキバランスは
フロント ３：７ リア くらいのバランスがセオリー。
YZ125ではこんな感じで乗っていました。
しかし
ヨーロッパではフロントを強くして
フロント ９：１ リア
くらいで乗るのが主流だとか。
マジかよ。
四輪を乗っていた人には普通の話かもしれませんが、カート乗りとしては受け入れがたいセッティング。
フロントタイヤの回転をブレーキで止めるということは、その間はフロントタイヤをコーナリングに使えないということ。
減速しながら曲がるU字コーナリングは出来ない。
強烈に減速してV字で曲がれ、ってことらしいです。
聞いたからにはやって見ましたが、９：１のブレーキバランスはフロントが暴れて乗れたモンじゃない。
逆にタイムは落ちたし。
でもね、トニーカート（ヨーロッパ）の人に、
「９：１で乗れないならミッションカートやめろ」
と言われたので奮起。
数ヶ月練習した今では９：１が普通になりました。
暴れるフロントはねじ伏せる。
おわらで走ることが出来たらヨーロッパで通用するぜ！（適当）
現在ロックシフターのエンジンはオーバーホールに出しているので、その間の練習としてKZシャーシにMAXを載せた変なカートで練習。
タイヤはロックシフターのハイグリップを履かせています。
もちろんブレーキバランスは９：１
ロックシフターに比べてMAXは軽いので強くブレーキをかけると強烈に止まる。
これでブレーキの練習をするワケです。
まあ、自己流なので効果があるのかは分かりませんけどね（笑）
はよエンジン帰ってきてﾎｽｨ・・・
[2回]
さて、鈴鹿の話題ばかりだとお叱りを受けそうなのでおわらの話もしましょう。
直近のおわら走行枠は下記の通り
６／１５（土） バイク／カート
６／２３（日） OWARAカートシリーズ Rd.4
６／２９（土） バイク／カート
今月は２回土曜日が入っています。
シリーズも近い事ですし練習しましょう。
このRd.4は久しぶりの日曜日開催ですので、今までスケジュールの合わなかった人も参加しやすいと思います。
大勢参加されることを期待しております。
シリーズは全１１戦で、有効ポイント抽出は６戦分です。
最大５戦分は落としても良い計算になりますが、まだ良いポイントを獲得出来ていない人はそろそろ余裕が無くなってくるはず。
ここらでガツンと大量ポイントを手に入れたいところですな。
Rd.4 は梅雨時期でもありますし雨が降ればどんな番狂わせが起こるか分かりません。
みなさん悔いの無いようレースをお楽しみください。
直近のおわら走行枠は下記の通り
６／１５（土） バイク／カート
６／２３（日） OWARAカートシリーズ Rd.4
６／２９（土） バイク／カート
今月は２回土曜日が入っています。
シリーズも近い事ですし練習しましょう。
このRd.4は久しぶりの日曜日開催ですので、今までスケジュールの合わなかった人も参加しやすいと思います。
大勢参加されることを期待しております。
シリーズは全１１戦で、有効ポイント抽出は６戦分です。
最大５戦分は落としても良い計算になりますが、まだ良いポイントを獲得出来ていない人はそろそろ余裕が無くなってくるはず。
ここらでガツンと大量ポイントを手に入れたいところですな。
Rd.4 は梅雨時期でもありますし雨が降ればどんな番狂わせが起こるか分かりません。
みなさん悔いの無いようレースをお楽しみください。
[1回]
鈴鹿南コースはいつでも走行出来るコースではありませんが、
直近では 7/6（土）7/7（日）がカート走行枠となっています。
誰か行きたい人いますか？
よし！俺も！って手を上げる人がいればお手伝いいたしますよ。
※ SLライセンスかJAFライセンスを持っていることが必須条件です。
【当日の流れ】
6:00 ゲートオープン
8:00 SMSCライセンス講習
9:00 走行開始（クラス分け）
17:30 走行終了
走行出来るカテゴリーは
KT100
アバンティ
MAX
X30
ロックシフター
KT100のクラスはお祭りみたいな台数です。
【費用】
SMSC入会金・年会費 3万円弱
1日走行料 8000円ほど
ざっくり言うと4万円あれば大丈夫って感じ。
6日（土）にライセンスを取ってそのまま宿泊、翌日の7日（日）も走るって方法もありです。
私もね、鈴鹿は敷居が高いな～って思っていました。
（実際に敷居は高いのですが）
でも走ってみて良かったです。
スゴイ楽しかったし、勉強にもなりました。
6日（土）は鈴鹿に行ってくるつもりです。
7日（日）はタカスでレンタルカート耐久なので帰りますけど。
ライセンス講習は事前予約が必要なため、参加される方はお早めにお申し出ください。
行ける人は行ってきましょう！
直近では 7/6（土）7/7（日）がカート走行枠となっています。
誰か行きたい人いますか？
よし！俺も！って手を上げる人がいればお手伝いいたしますよ。
※ SLライセンスかJAFライセンスを持っていることが必須条件です。
【当日の流れ】
6:00 ゲートオープン
8:00 SMSCライセンス講習
9:00 走行開始（クラス分け）
17:30 走行終了
走行出来るカテゴリーは
KT100
アバンティ
MAX
X30
ロックシフター
KT100のクラスはお祭りみたいな台数です。
【費用】
SMSC入会金・年会費 3万円弱
1日走行料 8000円ほど
ざっくり言うと4万円あれば大丈夫って感じ。
6日（土）にライセンスを取ってそのまま宿泊、翌日の7日（日）も走るって方法もありです。
私もね、鈴鹿は敷居が高いな～って思っていました。
（実際に敷居は高いのですが）
でも走ってみて良かったです。
スゴイ楽しかったし、勉強にもなりました。
6日（土）は鈴鹿に行ってくるつもりです。
7日（日）はタカスでレンタルカート耐久なので帰りますけど。
ライセンス講習は事前予約が必要なため、参加される方はお早めにお申し出ください。
行ける人は行ってきましょう！
[1回]
カレンダー
プロフィール
ブログ内検索
アクセス解析