OWARAカートシリーズ Rd.9 タイムスケジュール

ついこの前はお盆だった気がしますが、もう来週は10月です。

月日の経つのが早すぎません？
楽しい時間は早く過ぎ、ツライ時間は長いと良く言われますが、この１ヶ月が楽しくて仕方なかったかというとそうではありません。

ツライ日々を早く終わらせようと私の脳内アクセラレーターがイイ仕事をしているのでしょう。

さて、

10月のシリーズは１０／１３（日）の一回だけ。
前回の Rd.８から数えてちょうど１ヶ月。

OWARAカートシリーズ Rd.9
10月13日（日）
チューンドカーフェス併催
60分レース


この日はチューンドカーフェスと併催なのでタイムスケジュールがいつもと違います。

【タイムスケジュール】

8:50〜カートシリーズ TT 兼 フリー走行（20分）

9:10〜グリップ・ドリフト練習走行（希望者）

9:40〜カートシリーズ予選レース（12週）

10:00〜10:30 グリップ同乗走行（1回目）

10:30〜11:00 グリップ同乗走行（1回目）

11:00〜11:20カートシリーズ決勝レース（15週）

11:20〜11:40 グリップ同乗走行（2回目）

11:40〜12:00 ドリフト同乗走行（2回目）

12:00〜12:15 ジュニア2stカートデモラン

12:15〜13:00 マシン展示（コース内）

13:00〜13:30 グリップ同乗走行（3回目）

13:30〜14:00 ドリフト同乗走行（3回目）

14:00〜14:30 キッズカートブンブンレース

14:30〜15:00 グリ&ドリ・ありがとう走行

15:00〜 総選挙結果発表

16:00〜17:00 レンタルカート運営

こんな感じの一日になります。
カートシリーズの日程はすべて午前中に完了します。

時間帯が違いますがいつもの60分レースとやることは同じです。

日頃のご愛顧に感謝してシリーズ参加費は無料となっております。

無料で変則スケジュールですがポイントはいつもと同じです。
正式なシリーズの１戦となります。


普段よりギャラリーも多いはずです。
この機会にカートレースっていうものを見せつけてやりましょう！

皆様のご参加お待ちしております。

鈴鹿いこーぜ！

いよいよ F1 日本グランプリが近づいてきましたね。

2019年 10月13日
F1 日本グランプリ

ですが、残念。
10月13日（日）はOWARAカートシリーズ Rd.9 です。

F1 より OWARAカートシリーズの方が大事。


行くのはこの日じゃ無いのよ。

10月7日（月）
10月31日（木）新規入会可能
鈴鹿南コース　カート走行枠



鈴鹿南コースを走ってみませんか？

両日とも平日ですが、平日なので人は少なめ。
初めての人も気が楽だと思います。

7日は新規入会を受け付けていませんのでライセンス保持者のみ。
31日は新規入会の講習があるのでライセンスを持っていなくてもOK


私はロックシフターを持っていきますが、KTも走行OKですよ。

カート乗りなら一度は聖地鈴鹿を走ってみましょう！

いろいろ別格ですよ。

参加者求む！

高齢運転について考える

今回は本業の自動車屋のお話。

先日起こった事故なのですが、高齢ドライバーがアクセルとブレーキを踏み間違えて駐車場の車3台に接触という事故がありました。

幸いぶつけられた駐車車輌は無人でした。高齢ドライバーも軽傷。
私のお客様は接触された被害者。

最近よく見るタイプの事故です。
ケガ人がいなかったのでニュースになりませんでしたが、もし死傷者がいたら全国ニュースです。
そう考えたら表に出ないだけでこんなのどこでも起こっている案件ですよね。

高齢ドライバー
免許返納
生活の足

大変難しい問題ですがその手の議論はちょっと置いておいて、
自動車屋の視点でのお話をしましょう。


私が事故現場に駆けつけると現場は混乱していました。

加害車両1台　被害車両3台
当事者が複数いるので車の所有者やら駆けつけた自動車屋やら野次馬やら、人がいっぱい。

まあ、混乱しているとはいえやることはいつもと同じ。
相手と連絡先を交換し、保険会社を確認し、お客さんに代車を出して、事故車を引き上げるだけ。

なのですが・・・

相手が高齢ドライバーなためか、
事故で動揺しているのか、
まともに話が出来る状態でない。

さあ、困った。


現場には私を含め4人の自動車屋が来ていたのですが、よく見るとその中で一人だけまわりじゅうに頭を下げまくっている人物がいました。

どうやら加害者側の自動車屋さんのようです。

結果としてこの人と話がついたのでOKでしたが、現場の非難を一身に引き受けている様は可哀想でした。

その場にいた被害者側の自動車屋３人はおそらく同じ事を思ったはずです。
「明日は我が身かもしれない・・・」

ウチにも高齢のお客様は何人もいらっしゃるのでまったく他人事ではありませんなぁ。


ここでドライな話をさせていただくと、レスキューに来た自動車屋の仕事は事故車両を引き上げることですから、自分のお客が加害者だろうが高齢だろうが代わりに謝る必要などありません。

本来ならば、相手との連絡先のやりとり、謝罪は当事者本人の仕事です。

自動車屋が相手と話したり、時には謝罪したりするのは事故を円滑に処理するためのサービスなのです。

だからね、顔の見えるおつきあいって大事なのよ。

ネット保険に入って、ネットで車を買うヤツはいざって時に痛い目をみればいい。
おっと失礼、失言でした。


高齢ドライバーの問題は遅かれ早かれ誰にでも向き合わなければならない日が来ます。
やがて行く道。

この問題に正解はありませんが考えなくてはいけませんね。


私が現場でフライング土下座を披露する日も近いかもよ？！

OWARAカートシリーズ Rd.8 その４

今回の津田さんは完全勝利でした。

タイムトライアル　ファーステストポイント（３P）獲得
予選　ポールポジションポイント（３P）獲得
決勝　1位（１５P）獲得

1回のレースで獲得出来る最大値の合計２１Pを入手。

残り3戦すべてのレースを今回のように完全勝利を納めると、
津田さんのシリーズポイントは１１７Pになります。

渡辺さんは現在１１４Pですが、完全勝利以外ではこれ以上ポイントは増えません。

つまり津田さんが逆転優勝するには下記の条件が必須

○　渡辺さんが完全勝利（２１P）獲得をしない
○　残り3戦すべて津田さんが完全勝利を収める

なんだ、簡単じゃねーか。
津田さんならやってくれるはず。

CRGを裏切ってまで勝ちを目指した津田さんならやってくれるはず。

■□■　ポイントランキング　■□■

残りのシリーズはあと３つですがまだまだシーズンは終わりません。
みなさん頑張りましょう！

てか、シリーズポイントも大事ですが、毎戦毎戦のレースが楽しいじゃない。

これだからレースはやめられねーな！




あと、今回の固定カメラはすごく勉強になります。


辻村さん、毎回ホントにありがとうございます。

OWARAカートシリーズ Rd.8 その３

決勝です。

■□■　ライブ配信　決勝　■□■

やはり実況しながら撮影するのは難しかったです。

予選ではしゃべりも動画も中途半端になってしまいましたので、
今度は固定アングルで撮影してみました。



今回のレースは久しぶりに参加台数の多いレースでした。
なので上位でも下位でもあちこちでバトルが繰り広げられ大変面白かったです。

中でも見所はなんと言っても酒井さんと松田君の2位争いですね。
この二人が激しくバトルを繰り広げた事が津田さんに有利な展開をもたらしました。
なので津田さんは二人にジュースでもおごるべきですよ（笑）

抜きつ抜かれつの激しいバトルではありましたが、フェアでクリーンなバトルでした。

「相手のラインを1本だけ残す」

言うのは簡単ですが、限界ギリギリになってくると余裕が無くなり相手の事まで頭が回らなくなるのです。

ベッテルやハミルトンでさえ、「アイツ俺のラインを残さなかった！」と後で暴れてるのですから。

コース上での他車は当然勝負しなくてはいけない敵ですが、同時に信頼できる仲間でもあります。
相手の事を信頼していないとパッシングは成功しにくいですからね。

今後もフェアなバトルが行われるよう皆さんのご協力をお願いいたします。

余談ですが、「相手をはじき飛ばしてもでも自分は先に行く」という考えを否定するわけではありません。
厳しい勝負の世界では時には他者を蹴落とすことも必要でしょう。

ですが、そこにリスペクトがない人は上には行けないんですよね。経験則ですけど。
相手の足を引っ張らないと先に進めない、その程度の人間なのですから。

以前のレースで松田君のラインを残さずにパッシングした私は一時的に順位は上がりましたが、その後なんだかんだでグラベルの餌食になりました。

そうだよ、俺のことだよ！

その程度の人間です（笑）



【決勝結果】
1位　２８　津田　51.892
2位　１２　酒井　51.938
3位　３　　松田　51.879
4位　１３　渡辺　52.047
5位　３０　沢本　52.195
6位　１１　大橋　52.193
7位　２　　髙桑　52.077
8位　３１　山下　52.779
9位　２４　沢田　52.779
10位　１５　髙橋　52.452
11位　１０　黒田　52.916