エンジンマウント ロア

その昔、エンジンマウントはいろんなサイズがありました。

各メーカー、試行錯誤の末にいろんな太さ、幅のフレームを開発していましたからね。
楕円のフレームなんてのもあってんですよ。

で、

今ではいろいろ淘汰されて
TONY系の 92mm幅 30パイ か
CRG系の 90mm幅 30パイ しかありません。

ということはCRG系以外のシャーシはほぼすべてマウントが流用できるということになるのです。
CRGも92mm幅にしちゃえばいいのにね。


そんなワケでトニーの純正マウントはいろいろなカートに流用できるので重宝するのですが、ロアマウントの精度がクソほど悪く、サイズは合っているのにはまらないなんてことはしょっちゅう。

物を売るってレベルじゃねーぞ。



こんな画像を引っぱってくるあたり、私もインターネット老人会の仲間入りですなぁ。


なので、

みんな大好きトリプルKのロアマウントを使うワケです。
これは硬質アルミを使っているようで（未確認）明らかに硬そう。
マウントの厚みも薄いので路面で削れることも少ないのです。


ところが、2019年モデルからTONYの純正ロアマウントもトリプルKのような薄型に改良されてきました。

形はソックリですがトリプルKの方が硬そう。
それから、TONY純正のマウント穴は長穴になっていて多少の微調整ができそうです。

初めは「おお、なかなか気がつくやないか」と思いましたが、よく考えたらコレ、自社の精度の自信のなさの現れじゃないかと思います。




右　トリプルK
中　TONY純正（新型）
左　TONY純正（旧型）クソ

※ 画像はKZ用の2穴タイプですがOK用は1穴タイプになっております。


最後に気になるお値段は。

トリプルK　2500円（税抜き）
TONY純正　3100円（税抜き）


精度も硬さもトリプルKが最高！
値段も安いとなればどっちを買うかは明白だZE！

特にトリプルKさんから袖の下をもらってるワケでもありませんが（笑）


まあ、新車にはTONY純正が付属しますからそれを使えば良いと思います。
旧型のクソに比べれば十分使えます。


いつかトニーカートから怒られるんじゃないかしら・・・

エンジンBOX

エンジンBOXってみなさん持ってらっしゃいます？
スペアエンジンの保管や持ち運びに重宝しますよね。

ベニア板を組み合わせた比較的簡単な構造ですが、
いざ作ろうとなると道具をもっていない素人には難しいもの。

そこで！
本職の大工さんに依頼。
よく考えたら近しい所にいらっしゃったワイ。

オーダーしたのは自分のロックシフター用のエンジンBOXなんですが、余った材料でいくつか余分に作ってもらいました。

川口さんのご好意で無料で差し上げますので、欲しい方はご来店ください。

内寸は　22cm × 38cm
高さ　35cm
です。



タテに積み重ねたらこんな事もできます。



できません。

まっでカート屋みたい

まっで（まるで）カート屋みたいな仕事量。

というのも、２月２３日に鈴鹿のレースがあるのですが、今回はウチのチームからは３台がエントリー。
おかげさまで忙しくさせて頂いております。


おわらの練習用に作ったミッションカートから始まり、



ロータックスMAXとか、



なんとかクロックとか、



やっと自分のカートに着手できそうです。



あ、もう一台忘れてた。
１２月からずっと放置してるKT2がありましたね。
コイツがいつ動くのかは全く分かりません。
ミッションカートが一段落しないと無理っぽいかな？

んで、

明日２／１１（火・祝）はおわらのカート枠だったのですが、積雪のためコースクローズとなってしまいました。

ナラシとかしたかったのですが、残念。


続いて
２／１５（土）は鈴鹿の走行枠があります。
雨っぽいのですが予想最高気温が19℃とか。

なんそれ？
初夏なの？
鈴鹿だって今日の最低気温はマイナスになってるハズなのに。
振り幅がヒドイ。

まあ、雨だってレースはあるのだから練習して無駄になることはありません。
張り切って行ってきましょう！

本音はドライでスカッと走りたいのですけどね・・・


今年は私を含め、チームメイトが鈴鹿のレースに参戦する予定です。
てなワケで鈴鹿に行く機会は多くなりそうです。

レースに出ずにただ走るだけでも構いませんので皆で一緒に行ってきましょう！

遠征は飲み会と一緒で大勢で行く方が楽しいですから。
1人より2人、2人より15人って言うじゃないですか。
ん？言わない？

とにかく！
参加者求む！

おわら ミッションカート

おわらでミッションカートってもう苦行以外の何物でも無い。

ギア比的に「石野サーキットでKZを振り回すのと同じ」と言えば県外の人にも想像しやすいでしょうか。

ハイグリップタイヤにハイパワー、そしておわらの細かいコーナーを走る。
一瞬も休まる時間がない。

相当にキツイのですが、レースに向けて体を作るのにはもってこいです。

前回の鈴鹿のレースでは体力不足で後半へばってしまったので、
持久力を上げるために最近は真面目にミッションカートを乗っています。

真面目にやったらタイムも上がり、自己ベストが出るというおまけ付き。
46秒２が現在の自己ベストです。

おわらで45秒台はどんなマシンでも出たことがないはずなので、それを目指します。
夢のコースレコードまであと少し。



自撮り

全面復旧しました

1月25日 から続いておりましたサーバーダウンですが、
段階的に復旧し本日 2月3日 で全面復旧いたしました。

関係各位の皆様にはご迷惑をおかけしたこと、この場を借りてお詫び申し上げます。

本日より通常の情報発信をさせて頂きます。



てか、

俺は悪くねぇ。

サーバー運営会社の落ち度だもの。

強いて、そう、無理矢理言うなら侍ファクトリーの忍者ツールズなんてふざけた名前のサービスを利用していたことでしょうかね。

この一件で侍ファクトリーの株価はすっげぇ下がると思われます。

私も乗り換えを考えましたが、今更別のドメインを取得するのも手間だし、このアドレスで長年積み重ねてきた実績もあるので、このままこのサーバーを使い続けます。

侍ファクトリーにはこの件を踏まえ、更なる精進を重ねて頂きたいものです。


それにしても、サーバーダウン中に書きたいことが山ほどあったハズなのに、タイミングを逃すとどうでも良くなる不思議。

つまり、普段からたいしたことを書いていないということが証明されてしまった！

これからもどうでも良い情報を発信していきますぞ！