ただいま！石野遠征 １ラップ目 【２０１２】

行ってきました石野遠征。

今回の社会不適・・・ゴフッ、いえ、参加メンバーは、
私、西村さん、川口君、オギノさん、沢田さんの５名。

道中の五箇山～ひるがの辺りはやっぱり雪、テンションは下がりつつも石野到着。
石野の朝の気温は３度とやっぱり寒い！

んで、肝心のコース状態は・・・
ウエット（泣）


話はちょっと変わりますが、私、石野で一番「はやく」走った男となりました。

「はやく」・・・
速水もこみちの「速」ではなく、早川レーシングの「早」なのですが。

誰もがウエット路面でテンションが下がる中、９時の走行開始と同時にコースインしたった（笑）

石野サーキット２０１２年、一番乗りですよ。

なんか石野のＨＰに写真が載ってましたよ。（ＨＰより拝借）

スリックレインでしたので滑る滑る。
前回の津保川同様、良い練習になりました。




オギノさんも果敢に攻めます。そして突っ込みます。

私が最終コーナーを走行中、イン側のタイヤバリアが「ボコッ！」と盛り上がってビックリしましたが、５コーナーにさしかかり原因が判明。
オギノさんがタイヤバリアに埋もれていました（笑）


いつもより台数は少し少な目でしたがそれでも２０台ほどは走行。


盗撮シリーズ


前回の告知を踏まえ、川口君と西村さんにリアプロテクションをお売りする手筈となったのですが、問題はどっちが新品でどっちが中古を購入するかということ。

こんなモン、ついてさえありゃ中古で十分ですからねぇ～

てなワケで、午後からのタイムの良かった方が中古を購入するという、
「中古購入権争奪タイムアタック」が始まりました。

中古と新品では値段の差が１万円あります。よく考えたらデカイ勝負ですよ、こりゃ。

川口君はウエイト無し、新品タイヤ。
片や西村さんは規定ウエイト１５０ｋｇ、中古タイヤ。

川口君の方が有利な条件でしたが、この勝負前のタイムでは西村さんの方がコンマ５程速かったので、西村さんからは「ハンデ無し、その条件で良い」との声が。

気になる結果は・・・

西村さん　３８秒９
川口君　　３８秒６

川口君の勝利！
最後に挽回してきた！

ちなみに私は　３９秒４　と二人に及びませんでした。

でも朝イチから走行したせいでラップ数は２００を越えました。
走行距離では負けてません！
・・・意味の無い自慢ですね。
おかげで今日は体中が痛いのですが（笑）


いろいろありましたが楽しい一日でした。
今年もじゃんじゃん走りましょう！

あけおめ 2012

どうやら今日は全国的に元日のようです。
皆様如何お過ごしでしょうか？

明日は１月２日、かねてよりの告知通り石野サーキットに遠征してきます。

こんな時期に家を空けるなど社会不適合者のレッテルを貼られてもしかたないのですが、
そこはそれ、１日と３日に頑張って家族サービスすればＯＫ！
みんなで行きましょう！


さて、「一年の計は元日にあり」と申します。
大まかではありますが今年の流れを告知いたします。
まだ、本決まりではない予定もありますので今後の正式発表をお待ちください。

【ＳＬレースにおけるリアプロテクション装備必須】
コレは前回告知した通りです。

【なんか、ショップオーナーがＳＬレースに乗り気】
４つのショップオーナーがなぜかＳＬレースに乗り気です。
当人はもとより、他に何人も参加する予定ですのでこの機会に出てみるのはいかがでしょう？

【おわらのレンタルガレージがバージョンＵＰ】
今まで２人がかりで立てて出し入れしていたガレージですが、間口が広くなり出し入れが容易となります。

【レンタルカートの充実】
ガレージのバージョンＵＰに伴いレンタルカートの台数を増やします。
ミッションカートのレンタルも予定しております。

【カート祭り】
年３回を予定しております。おわら２回、津保川１回。

【カート祭りとは別枠でシリーズ戦】
こちらはまだ詳細未定です。
年に４回～５回ほど定期的にスプリントレース（っぽい）ことをする予定です。
ポイント制にして年間ウィナーを決めたりしようかな？と。


なんだか今年もいろいろありそうな予感がしますが、頑張っていきましょう！！

どうか本年もよろしくお願いいたします。

２０１２年に向けて

さて、本日は大晦日。
皆様如何お過ごしでしょうか？

今年はいろんな事が起こりました。
嬉しいこと、楽しいこと、そして辛いこと。
皆様にとって来年がますます良い年となるようお祈りいたします。


ここで緊急告知を一つ。
年の瀬ギリギリで告知があるというのもウチらしいのですが（笑）

２０１２年のＳＬ規定では
「リアプロテクションが必須」となります。

今までは「推奨」でしたが２０１２年からは「必須」となります。



リアプロテクション
メーカーによってはリアスポイラーとも呼びます。



昔ながらのリアバンパー


リアプロテクションのほうがリアバンパーより剛性が上がります。
私は夏場コレで苦労しました。
それで結局リアバンパーにしたのですが、なんだよまたリアプロテクションかよ（笑）

おわらカート祭りではリアプロテクションでもリアバンパーでも参加できますが、ＳＬレースでは前述の通りリアプロテクションが必須となります。

ＳＬレースに参加予定の方はご準備の程よろしくお願いいたします。


【ピンポイント広告】
なぜかウチにはトニーカート用のリアプロテクションの在庫があります。
中古１セット、新品１セット。
どちらも格安でお出ししますよ。


それでは来年もまたどうぞよろしくお願いいたします。

２４年１月２日
石野サーキット遠征もお忘れ無く！

どこかで見たぞシリーズ

毎度おなじみのどこかで見たぞシリーズです。


アルパインスターズのレーシングスーツ
Ｋ－ＭＸ５
４０９５０円




あれ？こんなのどこかでみたぞ？
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これだ！



前面のＶラインがなんとも・・・
ちょっと猫背に写ってるのがまたいいですね（笑）



さて、今日は３連休初日の２３日。みなさま如何お過ごしでしょうか？
風邪をひいている人が異常に多いので、皆様体調管理には十分お気をつけ下さい。

「今年の風邪はヒドイからね～」
って毎年聞きますが、毎年毎年ヒドイならもうそれがデフォルトでいいんじゃないの？
てか、弱く優しい風邪なんて今までひいたことないです（笑）

かく言う私も絶賛風邪ひき中！
流行に乗り遅れちゃなんねぇ（？）
ビバ！抗生物質！！

重さについて考える

カートはイコールコンディションで戦う。
これはこのブログをご覧になっている方ならご存じですよね？

中でも「重さ」に関するレギュレーションは絶対です。

カートでは軽い方が絶対に有利です。加速も旋回も減速も。
（一部のコンディションを除く）

そこで軽い人が有利に、重い人が不利にならないよう、様々な体重の人が等しく競えるように最低重量が設定されております。

ＳＳクラス　　１４５ｋｇ
ＳＳＳクラス　１５０ｋｇ など

走行後の重量測定で規定の重量に満たないと失格となります。

燃料消費量もしっかり計算してギリギリに合わせたのに汗をかきすぎて、
僅かに重量が足りないとか・・・

皆さんこんなレベルでギリギリの重量に合わせてくるのです。
つまり、ちょっとでも軽い方が有利と考えているワケですね。


さて、前フリはここまで。

自分が重いのか、ウエイトを積んで重くしたのか、過程はどうあれ結果としての重さは皆さん同じくらいになるハズです。

では重量バランスはどうでしょう？

既にご存じの方もいらっしゃいますが、先頃私はエンジンを ＫＴ１００ＳＤ から ＫＴ１００ＳＥＣ に載せ換えたのです。
その折りに、ふと思ったのがエンジン自体の重さと重量バランス。

エンジンの重さはこんな感じです。
ＫＴ１００ＳＤ　（アッパーマウント付き）　１１．１ｋｇ
ＫＴ１００ＳＥＣ（アッパーマウント付き）　１８．７ｋｇ
バッテリーのみ　　　　　　　２．５ｋｇ


ＳＥＣに載せ換えるとバッテリーを含め、実に１０ｋｇもの増量となります。
その分シートからウエイトを外して調整しましたが、確実に右リアの荷重が増えております。

こうして文章にすると「ダメそう」ですが、実はコレ悪く無かったんですよね。

リアの荷重が増したせいで蹴り出しが確実に良くなりました。

当然、リア荷重が欲しいならシートを下げるなり寝かすなりの方法もアリです。
しかし今回はエンジン自体が重くなっておりますので、中心線よりも右側に大きな荷重が掛かります。
そのせいかシート調整で得るリア荷重とはちょっと違った感触でしたよ。

たまたま今回は良い方向に転がりましたが、ＳＥＣはエンジン自体が重いわけですから、重量バランスの調整幅がどうしても狭まります。これが足枷になることもあるでしょう。

右側に荷重がかかる左コーナーは良いとして、逆の右コーナーでは不利になったとか。
実際重い４ｓｔエンジン搭載車は左右のコーナーの感触が違いますし。

こう考えるとチェーンの長さを変えてエンジンの搭載位置をずらすのも意外と効果があるのかもしれませんね。

要は「今」仕事をするタイヤに効率よく荷重が掛かれば良いワケです。

最低重量に重さを合わせるのは当然として、重さの「位置」も考えてみては如何でしょうか？
シート位置の調整に味付けができると思いますよ。