津保川遠征 １ラップ目 【２０１２】

さて、年明け早々に石野遠征は行ってきましたが、次は津保川です。

津保川遠征　１ラップ目　【２０１２】
平成２４年１月２９日（日）

時期が時期だけに天候状況によっては中止や場所変更もありえます。

おわらシリーズ開催前に肩慣らし。
さあ、雪の東海北陸道を乗り越えて行って来ましょう！！

ＤＰＲ（ＤＰＦ）触媒

さて、今回はカートとは少し離れディーゼルエンジンのお話。


トランポでもおなじみのハイエースやキャラバンはガソリン車もありますが、やっぱりディーゼル車が人気です。

燃料単価、燃費、耐久性、トルク、どれをとってもディーゼルに分があります。

しかし、ガソリン車に比べてディーゼルは排気ガス中の汚染物質が多く、
空気汚染が問題視されております。

従って、現在発売されているディーゼル車は全て排気ガスの清浄装置が装着されています。

それがＤＰＲ（ＤＰＦ）触媒です。

これは排気ガス中に含まれる煤を除去するフィルターなのですが、コレが曲者。

マフラーにフィルターを装着するわけですからハッキリ言って抵抗です。
環境に優しいかもしれませんがエンジンには厳しい話です。

１型のハイエースは新開発の２５００ｃｃディーゼルエンジン（ＤＰＲ無し）だったのに、
２型になってＤＰＲ装着によりパワーロス。
その為、それを補うために３０００ｃｃになったのは業界では有名な話。
しかも３０００ｃｃは旧型エンジンのリファイン。

２型は初のＤＰＲ搭載車ですし、今まで無かった機構ですからユーザーも慣れていません。
一部では不評のハイエースです。
そうです、私のハイエースですよ（笑）

３型はＤＰＲが改良され大分良いようです。


さて、ＤＰＲは煤を除去するフィルターだと書きましたが、問題はもう一つあります。
フィルターはいずれ詰まるのです。

煤で詰まったフィルターをなんとかしなくてはなりません。

ハイエースの場合、触媒に燃料のインジェクションがあります。
触媒内に燃料を噴射、排気熱で発火させ煤を燃やす機構となっています。
ＦＣ３Ｓのサーマルリアクターに機構は似ています。こっちは空気を送って余ったガソリンを燃やすのですが。

これが作動している間は大変なパワーロス。急に遅くなってイライラします。

それでもちゃんと作動すれば煤は減るのですが、触媒が軽油の発火温度に達していない場合は作動せず、煤は溜まる一方。
最悪、走行不能に陥ります。

エンジンオイルも煤の溜まりにくいＤＰＲ用のオイルを使用する必要があります。

この煩わしさが「２型はダメ」と言われる原因ですが、今となっては全てのディーゼルがＤＰＲ装着車です。
諦めて慣れて下さい。私も慣れました（笑）

専用オイルを使うこと
オイル交換は５０００ｋｍ毎にすること
煤が溜まって警告ランプが点灯したらめんどくさがらず焼くこと
エンジンが暖まらないチョイ乗りは避けること
長時間のアイドリングは避けること

これだけを守っていれば普通に乗れます。
・・・ってオイ、やっぱ面倒だな（笑）

上記事項はトヨタ車より、日産車の方がシビアです。
ＤＰＲ触媒が完全に目詰まりをおこしてしまうと交換するしか有りません。
２０万円オーバーの出費となりますのでご注意ください。


そろそろ中古車市場にもＤＰＲ付きディーゼル車が出回っております。
車種によってはＤＰＲの有り無しで馬力の違うもの、使い勝手が悪く不人気なものなど、ＤＰＲが影響する相場変動がございます。

トランポにディーゼル車を検討している方はこの話を頭の片隅に置いておいてください。

リアプロテクションに関して

さて、リアプロテクションの件です。

各所から「急すぎる！」「突然なんなの？！」と不満の声も上がっておりますが、ついにＳＬＯから正式に発表がありました。

■２０１２年　ＳＬ　車両規定■

■車両規定　詳細版■


瑞浪のＳＬレースでは３月２５日の第２戦から適用となります。

サーキットによって適用時期に差はあるかもしれませんが、こと安全性に関わるパーツだけに延期や変更は無いと思われます。

ＳＬレースに出場予定の方はご準備をお願いいたします。


で、
ココからは富山の話です。

カート祭りではリアプロテクションは「推奨」です。
まだ「必須」ではありません。

しかし、今年のカート祭りからは「リアのゼッケンプレートは必須」とします。

リアプロテクションと違ってゼッケンプレートは１枚１０００円前後、安いモンです。
これは各自ご準備ください。

おわらシリーズでもゼッケンプレートは必須となります。

リアプロテクションを装着している方は新たにゼッケンプレートを装着する必要はありません。


なにかご不明の点などありましたらお気軽にお問い合わせください。

おわらシリーズも好評受付中ですよ！

□■□ 告知 おわらシリーズ！！ その２ □■□

おわらシリーズ補足説明です。


毎度の事ですが、レースっぽい走行会です。レースではありませんのでお間違えなく。
カート祭りのスプリントと概ね同じだと思って下さい。

ライセンスが必須であったり、タイヤがＢＳ指定だったりなど、カート祭りより若干厳しいレギュレーションとなっております。

おわらサーキット会員でなくても参加できますが、非会員と会員の料金の差は２０００円。
５戦出場するつもりなら会員になった方がお得かも？


事前登録とは？
シリーズ戦に参加する方は事前登録が必要です。
登録者リストはおわらＨＰにて閲覧でき、累計ポイントも分かるというシステムです。

事前登録の方法は？
下記事項をご記入頂き、ライセンスのコピーを添えておわらサーキット、もしくは当社へお持ち下さい。（郵送・ＦＡＸ 可）

○　お名前　ご住所　お電話番号
　　　ＨＰの登録者リストにはお名前のみ記載します
○　所属チーム名
○　カートメーカー・モデル
○　カートを始めた年（２０ＸＸ年）
○　年齢　（任意）
○　希望ゼッケンナンバー　第１希望～第３希望まで
　　　ゼッケンは５戦すべて参戦する予定の方を優先に受け付けます。　
　　　１～５０まで用意できます。
○　ライセンスのコピー添付


シリーズのエントリー方法は？
事前登録さえしてあれば当日来て受付するだけでＯＫです。
逆に事前登録してないとライセンスを持っていてもシリーズに参加することはできません。

事前登録はしたけど結局１回しか参加できなかった・・・とかでもＯＫです。



とまあ、このような感じで開催するつもりです。
まだ手探りな面も多々ありますが、盛り上がるとうれしいです。

さあ、皆さん！奮ってご参加ください！！


なにかご不明の点などありましたらお気軽にお問い合わせくださいね。

□■□ 告知 おわらシリーズ！！ その１ □■□

さて、以前にも告知しました「おわらサーキットのシリーズ戦」のお話です。

まだ暫定ではありますが決定した事を告知いたします。


名称 【おわらシリーズ】

【要項】
フリー走行の最後の３０分でスプリントを行う。
年間５回のシリーズ戦。ポイント制で年間ウィナーを決定する。

【シリーズ参加資格】
ＳＬライセンス・ＪＡＦライセンス所持者
※　おわらサーキット会員でなくても良い

【シリーズ参加料金】
フリー走行の走行料のみでＯＫ（実質無料）
但し計測器のレンタルは必須　１０００円

フリー走行料金
おわら会員　５０００円
　　非会員　７０００円

シリーズに参加しない場合の料金
おわら会員　４０００円
　　非会員　６０００円

シリーズに参加しない（出来ない）人は走行時間が少なくなってしまいます。そのため走行料が安くなります。

なお、１時間料金でシリーズに参加することはできません。

【開催日程】
４月　５月　７月　８月　１０月　の日曜日か祝日
詳細な日取りは２月に発表します。

※　雨天決行です。

【シリーズ賞典】
年間ウィナーには豪華賞品！！

【レギュレーション】
ＳＬ規定準拠
エンジン　ヤマハ　ＫＴ１００
最低重量　１４５ｋｇ
タイヤ　ドライ　ＢＳ　ＳＬ０７
　　　　レイン　ＢＳ　ＳＬ９４

レーシングスーツ等の装備品を正しく揃えること。作業ツナギ不可。

【タイムスケジュール】
シリーズ開催日は基本的にバイクと３０分交代です。

１時～３時までバイクと３０分交代

３：３０～４：００　ＴＴ（予選）
　　この時間に出したタイム順でグリッドが決定します。
　　終了後に重量測定
　　※　この時間はシリーズに参加しない人も走行できます。

４：３０～５：００　決勝
　　ローリングスタートから１５周のスプリント。
　　終了後に重量測定

【事前登録】
シリーズ参加者は事前に登録する必要があります。
登録無料。　　　　



次に続きます。