自動車保険 割引率改定

ご存じかとは思いますが、私の本業は自動車販売業です。
と、同時に保険屋でもあります。

今回はその保険のお話。


ここ数年、保険料率の見直しが繰り返し行われており、その度に保険料が値上げとなっております。

保険加入率の低下、大規模な天災による保険金支払いの増加。
原因は様々ですが保険会社の台所事情はどこも厳しいのが現状です。

そのしわ寄せが加入者にダイレクトで響いてくるのですからたまったモンじゃありません。

特に、「長年加入しているけど事故を起こしたことがない」ような優良ドライバーにとっては不公平な話です。

そこで今回の改定でその不公平を無くそうというワケらしいです。


自動車保険には等級というモノがあり、１年間無事故であれば等級が１つ上がって割引率が上がります。
しかし、１回保険を使用すると等級は３つ下がり、割引率も下がります。

つまり、使わなければ安く、使えば高くなる仕組みです。

今回の改定ではここにアレンジが加わります。

同じ等級でも過去に事故を起こした人と今まで無事故の人の割引率が変わります。

仮に、１５等級の人がいたとします。

Ａさんは一度も事故を起こした事が無く、１３、１４、と一つずつ上がって１５等級になった人。

Ｂさんは１８等級だったのですが、事故を起こして等級が３つ下がって１５等級になった人。

両者とも１５等級ですが改定後はＢさんの方が保険料が高くなるというワケです。


事故を起こして保険を使った人は割高に、使わなかった人は割安にして不公平を減らそうというのが今回の改定の狙いだそうです。

実施は　２０１３年　１０月１日　からなのでまだ先ですが、この話覚えておいてくださいね。


事故で保険を使うと等級ダウンするだけでなく、割引率も悪くなります。
この割引率悪化は３年間続きます。
つまり、標準の割引率に戻るには３年間かかるのです。

今後は「保険を使う」と簡単に言えなくなってしまいそうです。
修理見積もりとその後の保険料を見極めて判断する必要がありますね。


まったく、余計な仕事が増えるわ（笑）

なにかご質問がある方はお気軽にお問い合わせください。


ちなみに現在、自動車保険の加入率は６０％ほどだとか。
道を走っている自動車の１０台に４台は無保険で走っている計算となります。

そんな無保険車にぶつけられたら十分な補償がされるとは思えません。
自分で自分の身を守るためにも保険はしっかりと加入しておいた方がいいですよ～












　

自作ボルダー壁 その５ 完成

いろいろトラブルもありましたがついに完成！





ルートもいくつか作成しました。

完成とは言うモノの、まだクラッシュパッドが届いていません。
従って上部オーバーハングを利用したルートが作成できません。

さすがにあの高さから落下したら痛いじゃすみませんからね～

ジオングで例えると後は足をつけるだけといったところでしょうか。

ん？
あれか？クラッシュパッドなんて飾りなのか？
エライ人にはそれが分からないのか？

いやいやイヤ、要るでしょ（笑）


１時間ほど本気で登っていたら津保川なみの筋肉痛が味わえますよ～
やってみたい方は是非遊びに来て下さい。

サンダル、革靴、禁止。
スニーカーとかを履いてきてくださいね。

お気軽にどぞ～

自作ボルダー壁 その４ 上部オーバーハング

上のオーバーハングを作る前に一番下のフットホールド用の壁を作成。
クラッシュパッドを敷くと隠れてしまう部分ですが、見えない場所もしっかりとね。


さて、いよいよ上部の壁を取り付けます。

どうやって上に上げようか・・・？

私は友達が少ないので（ほっとけ）一人で取り付ける方法を模索します。

誰かに頼むと
「か、また。なに始めんがよ。」
とあきれ顔をされそうなので（笑）


まず、ポケットと呼ばれる穴の空いた形状のホルダーを取り付けます。
そこにヒモを通します。

そのヒモを上部の単管にまわして引き上げます。



しまった。

ヒモの結び目を間違えてこれ以上引き上げられない。

コンパネの下部を仮固定して単管の裏にまわり上から引き上げます。

かけ声はモチロン「ファイトー！　いっぱーつ！！」です。

余談ですが、あのＣＭの屈強な男どもは迂闊すぎますよね。
あんな頻繁に危機に直面してたら命がいくつあっても足りません。
そしてなんなの？あのドヤ顔（笑）


引き上げた壁を片手で押さえつつビス止めするのが辛かったです。



そんなこんなで上部のオーバーハングが一つできました。

もう一つのオーバーハングはさらに角度を付けようと画策しましたが、
いろいろ面倒になって同じ角度にしました。



垂木をつけて、先ほどと同じ方法で壁を取り付けます。
ファイト一発も忘れません。

しかし！
取り付けている途中でヒモが緩み、壁がずり落ちてしまいリアルリポビタンＤ状態に！

片手に壁、反対の手は体を支えています。

とっさに受け止めたものの進むも戻るも叶わぬ午前０時すぎ、
ラジオから大沢たかおのシブイ声が響きわたります。

どーすっかな～

手を離す？
いやいや、この高さから落としたら壊れちゃうよ。

地上４ｍの膠着状態も長くは続きません。

気合いを入れ、本気でファイト一発と叫んで無理矢理引き上げました。

良い子のみんな！
高所作業は一人でしちゃだめだぞ！

結局、私も迂闊でしたとさ。

下半期

なんだかんだと下半期が始まりましたよ。
下半期だからと言って下ネタを絡めるつもりはありません（笑）


７月１日は日曜だったため、今日７月２日の月曜が実質の下半期スタート。
実は今日から普通車の車検証の色が変わります。

今までは薄い紫色でしたが、今日から発行される車検証は水色です。



台紙の模様がお札並に細かくなりました。
偽造防止のためだとか。



「国土交通省」！！
これでもか！と自己主張してます。

さらに右下のバーコード。
これは今までもあったのですが、コレを読みとることで車検を受けた履歴や不合格になった際に何で落ちたかなどの詳細な情報もデータベースから引っ張れるとか。

スゲーな。

全ての人類がバーコードで管理される未来はすぐソコですよ！（笑）



ま、車検証の色なんざどうでもイイのですが。
ただね・・・

すっげー読みにくい。

台紙の自己主張が激しいので肝心の記載情報が読みにくいのです。

コピーを取っても黒ずんでよく分からない。
偽造防止という点ではそれで良いのでしょうが、車検証を日常的にコピーする私から言わせれば「余計なことしやがって」ですよ。


もし、車検証をコピーする場合は設定を薄めにしてコピーしてくださいね。
あと、そのままＦＡＸしちゃうと確実に読めませんのでご注意ください。

自作ボルダー壁 その３ コンパネ

土台はできたし、垂木もつけた。
次はコンパネです。



コンパネの厚みは１５ｍｍが理想らしいのですが、近所のカーマチューニングセンターにもムサシカートネジ問屋にもその厚みのコンパネはありませんでした。
仕方がないので一番厚い１２ｍｍのコンパネを購入。

４枚を重ねて万力で固定。
一気に穴を空けます。
ドリルは１２ｍｍです。



ここにＭ１０の爪付きナットを打ち込みます。



途中で爪付きナットが足りなくなるといトラブルがあり、一時中断。
ムサシの爪付きナットを買い占めてきました。
最近ムサシへ爪付きナットを買いに行かれた方、申し訳ない（笑）



完成です。

コレをあと３枚。







下段の壁ができあがりました。

早速ホルダーを取り付け試し登り。

我ながらイイ感じ。無理に体重をかけてもビクともしないです。


次は上段です。
ここからは高さがあるので難しいです。

どうやろうかな～